JOAN CASELLAS.

El  Pegaso 140, de Joan Casellas al Moli de Boixeda.
fue el primer camión de Pegaso.

Fabricado íntegramente en la factoría de
 La Sagrera en Barcelona,
antes que el INI, la empresa de Franco lo arrasara todo
 y llevarse la fabrica a Barajas.

Sobre la base del Hispano Suiza,  66D, de  125 CV.
Con ligeros retoques en la cabina, subiendo el motor
a 140 CV, y  con una multiplicadora al cambio, este fue el
sistema de Pegaso, que duro, hasta la época de los mas modernos
camiones.
 El sistema, el cambio y motor el mismo.

La fabrica de La Sagrera en Barcelona.

El Pegaso de Juan, recién estrenado

frente a la Gasolinera, de la carretera

de Cardona en Manresa. Venia del

 carrocero, que le fabrico la caja en la

población de Calaf.

En primer termino, la palanca de la multiplicadora.

En este caso es operada por la mano derecha, el

cambio asoma, por detrás del asiento del conductor.

En el siguiente modelo, el Pegaso 165. Con volante, a

la izquierda, ya era mas operativo. La multiplicadora

con la  mano izquierda y el cambio, que era mas rudo, la

derecha.

Acelerador, freno y embrague.

Imagen del camión con todo su esplendor. La caja

barnizada, no pintaba, demostraba la categoría del

transportista.

Transports Casellas, tenia la casa en el Molí de Boixeda,

en Fals, cerca de Manresa. Los transportes eran variados.

Juan al haber incorporado un volquete y la caja alta,

quedo preparado, para bajar carbón de las minas de 

Figuls, a la central térmica de Fecsa en el Paralelo Barcelones.

Lo que le ocupo, bastantes años. Un viaje muy largo y duro,

debido a la carretera que unía. Figols con Manresa y

Manresa con Barcelona, por Montserrat. Horas y horas

 de conducción para cubrir 200 kilómetros

El ultimo camión de Juan, un DAF de transporte de

 mortero de FIASA.

Su hijo hacia el mismo transporte en cuba de cemento.

Un día exploto, pero no hubo desgracias personales.