BICICLETES DE FOC.

Josep Iglesias de Moia, te una gran passió
per les petites motos i ciclomotors, com no
podia ser, tambe per els petits "mosquitos".
Ell les nomena. Bicicletes de foc.

Bicicleta SRS.

Fabricada al 1949 a Mollet del Vallès per
Simeo Rabasa Singla, seria el embrió  pre-
cusor de la gran,  Derbi de Nacional Motor
Rabasa. SA. 

Duie un motor Iresa, de dues velocitats,dos tempsi 

1'5 cavalls de força., lo qual li feia assolir els 45K/H.

Bicicleta Cil de Eibar.

Fabricada en Eibar, per Bicicletes CIL

aquesta bicicleta, tambe equipava igual

que la SRS, el famós motor Madrileny

Iresa. 

Aquesta bicicleta amb motor fabricada a Eibar, seria la

precursora del famós ciclomotor Torrot.

BSA.

Fabricada a Birmingham, per BSA Cycles Ltd.

Lo que seria la gran marca de fabricació de mot-

cicletes, tambe va tenir uns principis de bicicleta

motoritzada.

La  actual bicicleta elèctrica es una perfecta copia de la BSA.

Motor IRESA.

 Industrias Reunidas Españolas SA.

Aquesta empresa que suministrabe "mosquitos" a tots

els fabricant i tallers que motoritzaven bicicletes,es va

fundar al 1949 al barri de Guindalera de Madrid. Amb

el pas del temps, va acabar fabricant motocarros i motos.

Motor ja perfeccionat de IRESA.

GRANERA ESMORÇAR.CLASSICS DEL TRANSPORT.

Ha arribat la primavera, el bon temps ens acompanya
i com no es hora de moure ferros, encare que enguany
no hem parat

El company de Moya, L'Iglesias, ens va proposar fer
un recorregut de rally:muntanyes, pujades, revolts...
 Efectivament en tot el cami, des de
Granera a Sant Feliu de Codines, no varem trobar ni una
recta de tan sols 50 metres. Una proba de foc pels vells
artefactes protagonistes. Ruta al cartell.

L'endema passar pel taller.

Ens falta el company Riera, el forograf. El Jaume

Palma i Senyora, amb el Renault 4F-   El Ramon

 Manonellas, amb el seu Ebro volquet C 150.

El senyor Iglesias amb el seu Ebro serie B 150.

El Joan Vallcorba amb el citroen stromberg. El

Xavier Castells amb el Nazar serie B, amb el

company Jordi Fluriach Ramentol.

el fotograf Jordi Riera amb el Lancia.

Vistes desde el restaurant, aixi com el Castell

de Granera.

Els participants a Falta del 4F.

CRISTALERIAS LAFORJA

De cómo un cristalero, amaba su camión en el cual
se fotografiaba, en cada lugar emblemático donde
pasaba. Los vehiculos de GABRIEL BLANCHAR.

A Gabriel Blanchar Galdon, lo llamaron a filas en la famosa

quinta del biberón. Hacia la guerra salio desde su Barceloneta natal.

Uno de que sobrevivieron. Al final de la contienda acabo en uno

 los campos de concentración del sur de Francia. De allí a la mili

 obligatoria a África, como todos los de su quinta. De dos a

 cuatro años. Acabado el servicio militar intentó sobrevivir en  

Tánger,  pero al tiempo regresó a Barcelona, donde se busca la

vida en un principio como taxista.

Efímero fue su paso por el mundo del taxi. Encontró un trabajo

mas acorde con el. Entró a trabajar en una gran cristalera de Bar-

celona, un trabajo con horarios y domingos libres. Muy diferente

al mundo del Taxi. Cristalerías SEDO.

Una fotografía, Gabriel, en la descarga de un trailer cargado

de cristal. El camión de fabricación inglesa era de la marca

 MAUDSLAY, importante fabricante de vehiculos ingles.

Este camión equipaba un potente motor ACLO de 125 HP.

Gabriel Blanchar, después de una joven vida llena de arribas

y abajos, como la guerra, la mili, África, no era una persona

para trabajar en una fábrica. Con otro compañero deciden fundar

su propia empresa de cristalería. Alquilan un local en la calle de

Laforja de Barcelona. Fundando la empresa. Cristalerías Laforja

Gabriel   le gusta  fotografiarse  con sus vehiculos, con los cuales

recorre  las  zonas  turísticas de  Catalunya,  ya que  sus clientes en 

la zona, donde han ubicado el taller suelen tener segundas residencias,

 ya en el mar o la montaña. Hay que ir donde haga falta.

Entre los árboles, podemos apreciar una AUTO UNION de 

gasolina a dos tiempos. La sucesora de la DKW 800. Nos

vamos modernizando.

El último capítulo de Gabriel. Su queridisimo AVIA, que lo 

conservó hasta su jubilación. Sus sucesores continúan con el 

cristal, pero ahora el vehiculo solo es un medio de trabajo.

Su ayudante no deja de inmortalizarle con la vieja cámara.

El y su vehiculo.

III MOTOR CLASICO SOLIDARIO. MATARO.

Con un dia esplendido primaveral, una participación máxima de vehiculos y gran afluencia de publico, admirando las joyas expuestas se celebro en Mataro, el tercer encuentro de motor clásico solidario.

La presentación fue en la explanada del parque en el cami de  de la Geganta en el centro de Mataró. Todo de disponer de una gran parcela. Algunos vehiculos no pudieron quedarse en ella, por el cartel de completo. La organización, muy completa no daba el abasto.

De entrada las motos de todas clases, con un par

de SAIDS, como muestra.

International Harvester.

El School Bus, preparado como catering del evento.

Panoramica de la gran multitud que acudió al evento.

El principal colaborador. MOTOR CLUB MAGAZINE.

Algun clasico remodelado. Aquí tenemos el de

churrería Ramos de Torelló.

Tambien algun infiltrado, para hacer bulto.

De Manresa, vino este PTV. La empresa

continua la fabricación de maquinaria de 

obras publicas AUSA.(Automóviles Utilitarios)

MG. 1300, un gran coche. Fabricado en Pamplona

por  AUTHI.

La policía de Nueva York, controlando el evento.

Fabricado en Valladolid, el Renault 4/4 la

competencia del Seat 600. Salia de fabrica

 con 4 puertas.

Mehari, maqueado para uso diario.

La familia Biscuter, en diferentes detalles y aspectos.

No podia faltar el Chevy Americano.

Vanette, un ejemplo del pasado, por Nissan.

El moto triciclo  con caja anterior.

Magirus Deutz, escalera.

Restaurado por Bomberos de Mataró.

Pegaso Comet, con Pluma y Volquete, para obras

y trabajos forestales.

El FORD del Sr. Ychart, el mas veterano de los 

clásicos grandes.

Pegaso Comet de Sergi.

Cuidadosamente restaurado.

Un Pegaso 165, Un icono del transporte español.

Ebro 150 de Ramon Manonellas,

 Nazar de Xavier Castells.