BOMBERS DE CHICAGO.

 

IMATGESSOBRERODES.

LA (FORD MOTOR COMPANY) SAE.

 

Publicidad del año 1926 de la fabrica en España de la Motor Ford Company en la Avenida Icaria 149 de Barcelona.

En las oficinas  trabajaban con ACTIVIDAD Y CELO INSUPERABLES. Empleados jovenes y entusiastas. Muchos de ellos, antes pasan por taller, para completarse en la fabricación del  coche FORD.

El departamento de ESTUFA, donde se esmaltan las pieza sen hornos electricos de alta tension.Despues de pasar por forja.

El de carrocerias, en el cual las planchas pulimentadas y brillantes son moldeadas, sin otros materiales que no fuera el acero.

Las grandes salas de pintura, donde pueden ser bañadas las carrocerias por medio de un aparato, que a manera de fuentede finisimos chorros, delizan la pintura y el barniz.

Para el montaje final del coche se coloca el bastidor sobre unos railes, que un motor subterraneo, se acopla una cena sinfin, lo que hace avanzar el chasis y los diferentes empleados, pueden efectuar las operaciones de montaje. El motor y la carroceria, son montados por carriles aereos.

La organizacion que esta potente entidad tiene en Barcelona, puede en JUSTICIA calificarse de organizacion modelo. Doscientos cincuenta obreros escogidos trabajan en sus talleres y es verdaderament asombroso el orden que impera en los mismos. La maquinaria elegida para el funcionamiento de los talleres, provenia de la FORD de DETROIT (America). Se monta un coche cada diez minutos. Asi pues la casa de Barcelona produce entre 40 a 65 automoviles y camiones  diarios que son enviados inmediatamente a la 225 agencias de la Peninsula y territorios adyacientes.

(Foto de la red)

Delegacion en Ceuta.

NORDKAPP BAJANDO. NARVIK-VIKTEN.

 

Entramos a las Islas Lofoten. Lofoten es puentes, ferrys y tuneles.   Estas Islas conocidaspor su gran belleza, natural unicas en el mundo.

El area que ocupal las maravillosas Islas es de 1.227 kilometros cuadrados, con una poblacion total de 24.500 habitantes muy diseminados. Hemos estado en pueblos maravillosos, algunos con quince o veinte casas muy coloreades a pocos metros de playas blancas. Es una tierra abrupta. Con montañas que pasan de los 1.000 metros, bahias i costas completamente vacias. En una palabra el paraiso. Hemos dormido algun dia en algun lugar, donde no habia nadie en kilometros.

Imagen publicitaria aerea, que mustra por donde nos movemos.

La montaña mas alta, JUSTADTINDEN (1161 metros)  una aclaración, son montañas solas, no cadenas montañosas, lo que impresiona desde abajo, verdaderas paredes talladas.

Nos cuentan (Letrero) que las islas poseen el mayor escollo coralinio de aguas profundas, 40 kilometros de longitud a Rost.

Aun nos movemos por encima del circulo polar artico. Las noches durmiendo en la camper, son indescriptibles, al lado de cualquier playa, rio  o pequeñas cascadas.

Pasamos a la Isla de VESVAGOY, lugar importante dentro del coglomerado, por su relación con la población vikinga. (Museo). De alli salian tanto a conquistar como simplemente a pescar. Esta isla, años despues se hizo muy famosa asecando el bacalao de su pesca, salandolo para distribuirlo por varios paises europeos. Entre ellos España, un gran consumidor de bacalao seco/salado.

Loffoten, representa el 80% de las exportaciones de bacalao de Noruega. Los pequeños puertos de pesca, tienen propietaro y este asimismo alquila las cabañas de pesca  (Rorbu)sobre pilares a pescadores.

Continuamos con los maravillosos paisaje de montañas, fiordos, lagos, cascadas, mar. Encontramos, areas de lapones en casas de madera donde viven y grandes tiendas de campaña como los indios americanos.  Uno de ellos ha abierto una pequeña tienda, donde ofrecen souvenirs de bichos disecados,tambien trabajos en madera tallada. Hay refrescos y tambien puedes comer algun bocadillo.Galletas y poco mas.

Vamos direccion SVOLVAER por fin vemos por primera vez el sol. Estamos a trece grados a 15/7/2010. Antes de entrar en una pequeña población NARVIK, dentro su fiordo visitamos el pueblo en el cual se encuentra la catedral de las Islas Lofoten. No la visitamos por dentro.

Paramos a comer en Heningsvaer. Es un pueblo pescador, formado por varias Islas. Un pueblo atractivo, limpio y bien cuidado. Esta compuesto por varias islas.   Le llaman la venecia de Lofoten, unidas por puentes atravesando canales.

Los camiones de tonelaje, la configuracion es de 

remolque, por la sinuosidad de las carreteras. El

modo trailer, no sirve. Tendria que abrirse mas.

Cuando loos encuentres de frente. Apartate.

Suelen circular mucho de noches, iluminados

por 14 faros como minimo. La luz del sol.

Uno de los numeros puentes que atravesamos. 

Suelen ser altos para el paso inferior de los barcos.

La tranquilidad del fiordo.

Paseando en una tienda de souvenirs, vemos una bandera catalana. Nos extraña, pedimos por ella y, es que el dueño es un Mallorquin que se caso en una vikinga. Es un personaje famoso en las Lofoten. La television, segun dice lo ha entrevistado varias veces, tambien que es intemediario en la venta de bacalao con Portugal. Tambien alquila bicicletas. Un verdadero hombre de negocios.´en una pequeña tienda en un pequeño lugar.

Seguimos entre unas verdes colinas hacia Borg. Alli hay el museo vikingo, donde nos muestran el tipo de vida en su apogeo, hace siglos. A su lado una gran casa, parecida a un almacen, por su envergadura. Era la mansion de un cacique vikingo.  Reconstruida pertenecia a la epoca del hierro. En el  interior vemos la distribucion con estancias diferentes. Sala de reuniones. Habitaciones colectivas, singulares todo el moviliario tallado en madera. Al lado varias tumbas al descubierto, asi como restos de varias casas adyacentes.

La casa esta en ladera por encima un lago. Bajamos hasta el. Hay un barco vikingo reconstruido. A la cuatro de la tarde, permite a los visitantes subir y dar una vuelta al lago. En la orilla, almacenes para guardar las barcas, la mayoria copias de la era vikinga,  son inmensos. Datan de la edad de hierro. Al lado una forja con siete hornos de carbon, construida ya, en la edad medieval. Lo que demuestra que en esta islas, nunca dejo de haver vida.

Regresamos a la gran casa, por el camino un Gong, nos sorprende. Seria para llamar por los barcos que se acercaban. Su tamaño es considerable lo que su sonido llegaria lejos. Para acabar el dia. visitamos una iglesia construida recientamente. Al lado la casa del Parroco, administradora del museo. Data como la iglesia de 1930. El cementerio, segun la informacion data de 1.335. 

Este paisaje de las Lofoten es lo mejor que hemos visto en el viaje. Alternamos fiordos, lagos con islas dentro , grandes cimas cortadas en vertical. Subimos, bajamos puentes, pequeños tuneles. Maravilloso.

Aqui se acaba la carretera. A cenar y dormir.

La lastima que no vemos el sol por ninguna parte. Lo buscamos con anhelo, pero no aparece por ningun sitio. LLegamos a Vikten, final de carretera. No se puede ir mas alla. Virken es un pequeño pueblo pescador y turistico. Turismo muy relajado, sin mucha gente. A ultima hora de la tarde, no hay nadie, nosotros y cuatro mujeres paseando por la carretera con un cochecillo de bebe, por encima  la playa de arena blanca impoluta, con aquella luz especial de la noche artica. Levantamos techo, paseamos un poco por el lugar, no encontramos a nadie. Cenamos, nos abrigamos y a dormir, con el sonido de las suaves olas del mar. Solo hemos hecho 131 kilometros.

Nuestro Habitaculo.

Publicaciones anteriores NORD CAP.

13/2/13-Nord cap cima.

13/2/13 Nordkapp Honningsvag.

14/2/13 Nord Cap A-B-C-D-E-F.

10/4/12 Nord Cap I-Francia- Alemania.

30/5/12 Nordkapp BAJADA Fiordos fins Tromso.

11/6/12 Trollstigen- Alesun.

 

EBRO B - 45 DEL ESTADI.

 

Passejant pel Parc de Montjuich, entre el Palau Sant Jordi i estadi Olimpic, fent de divisoria, trobem  el EBRO-B45. El gran camió de curtes distancias, creat en  epoca del desenvolupament industrial. Quan tot es fabricaba aqui.   Un burro de carrega infalible, si podia carregar, legalment, tres tones, li posabe sis i no se enteraba. Dur com una roca. Sensa averies, cap luxe, cap ajuda a la conduccio amb la salvetat del servofre. Un motor lent, pero fiable. Aixo era aquest gran camió, dissenyat a la Avinguda Icaria de Barcelona, amb la copia de la cabina, matuserament del Thames Angles, quan es naven  deixant les colaboracions amb camións anglesos, surgin Motor Iberica SA. El genui. Cargols de rodes afluixan al reves. Positiu a masa.