23 de jul. 2012

TURKEY THE TRUCKS COUNTRY.






Plagados de Dodges, con morro en Turquía, 
principalmente en el ramo de la construcción,
dos ejes, tres ejes e incluso en camioneta.
 La denominación es AS-950-858-650 etc.




BMC
uno de los camiones mas usados en ruta.




Los Ford también omnipresentes en el país de los camiones,
 los tres ejes con un eje de carga adicional incluso en los pequeños camiones, al cargar a mano este camión con sus cuatro ejes representa al trailer europeo.



El forrage sobresaliendo un metro por banda
 en las filas de arriba es uno de los transportes en el mes de julio.








4 de jul. 2012

ELS REMOLQUES DE SUCARRATS.



Al ser Cervera una comarca agrícola genuïnament. Sucarrats tambien carrossa remolques.
Aqui tenim alguns exemples.










3 de jul. 2012

SUCARRATS X.





Sucarrats ja a la quarta dimensió.

















IVECOS A CAN SUCARRATS.

ARRIBEN ELS TEMPS MODERNS.





Sucarrats es atrevia amb tot. Aqui tenim una metalica per al repartiment de gasos. I preparar el camió per ADR.






Las series Z de Iveco, Fiats amb el nom cambiat.









La petita Daily, ja a l'època de la carrosseria de fibra.







El tres eixos, doble carro per a Javierre de Osca, també amb fibra per cereals, i marquesina de farratge.













Una carrosseria de aquesta envergadura, es te que saber fer, per no bombi.
Jo ne conegut que han durat poc, de algun altre carrosser.

L'Europa de LA AGUDANA.


Imatges del Europa del carrosser  Sucarrats, pel seu client L'Agudana, amb una gabia de bestiar metalica, amb la particularitat de 
incorporar un elevador, capaç de traslladar els animals fins al tercer pis.




Fotografia del TEAM Sucarrats davant la seva obra.







Detall de la porta oberta del camió, ja entapissat de fabrica, ere dels primers amb aquest detall.



L'elevador incorpora unes tanques per els animals, tanmateix plegables.



Bella imatge del saber  ben fer de Sucarrats.


2 de jul. 2012

HERMANOS BALSELLS.

Corria el any 1934, els germans Balsells, estrenaban el FORD, el seu primer camió.




L'STEWART


Tot baixant La Panadella, també es va accidentar.
Al seu costat la carrosseria de un altre camió accidentat.




El Stewart de Germans Balsells, al 1958, que en un principi, nomes feia rodalies, per cause de portar encara un motor de betsina i frens de barilla impossible circular amb aquestes carregues.
Tallers ESCUER el taller numero- 1-de les transformacions li acoplá 
un motor Perkins i frens d'aire amb els quatre bombins sobresortien a l'interior de les rodes. Un contrast entre lo nou i lo vell
Al costat la OSSA de la família.






Sempre a primera fila, els Germans Balsells, substitueixin el Stewart al 1961 per un AUTOCAR, ja un pes pesant del parc movil.
En aquesta imatge al costat de la cabina com a frontis de la caixa, apareix la ma de Sucarrats, els laterals estan trets. La marquesina per aguantar el pes, es tenia que fer a consciencia.



El DESOTO, camió molt valorat per els 
transportistes de la Palla, per el seu gran 
capo-motor.









El SISU dels Germans Balsells, carregat de palla i apuiada sobre el lateral, mostra de lo fermes q'eren les carrosseries de Sucarrats, comentades tanmateix en aquest Blog.




El Pegaso 125, ja conegut en aquest Blog, carrossat per Majoral de Igualada. Aquest camió va ser venut al propietari del Hotel Trave de Figueres, també tractant de farratges.

Aquest camió va tenir un accident a Alcarras,
es va arreglar i fer una nova cabina.







El Joan per Sant Cristòfol, beneint la OSSA.


Aquest Volkswagen, va substituir a la OSSA.