27 de nov. 2018

EN RUTA ETIOPIA 2




Mas imágenes de camiones que cruzan las áridas tierras Etíopes.








En esta parte del Pais impera el FIAT como pesado.
ISUZU como ligero









24 de nov. 2018

EN RUTA. ETIOPIA.



ALGUNOS EJEMPLOS DE TRANSPORTE EN ETIOPÍA.





Como transporte particular tanto de mercancía como
personas. El triciclo, Made in China como en Albania.




En el mediano transporte IZUSU tiene la exclusiva
Japón también ha desembarcado en este País.





En el transporte de obras, los Chinos son los amos
con los dumpers. Contrasta la importación de camiones
nuevos chinos con los andamios de caña y madera.








En el transporte Pesado IVECO, aun es mayoria,
aunque los chinos van a por ellos.



Un antiguo mercedes, junto a un Iveco, con el 
antirrobo puesto, en representación de la antigua
Etiopía.










22 de nov. 2018

ANTONI RUIZ XICOTA.



EL PEQUEÑO TRANSPORTE TAMBIÉN EXISTE.



Existe y es necesario en este mundo acelerado que vivimos, donde la urgencia es el pan de cada día.
Demostrado esta por la ingente cantidad de "descubiertas" que puedes encontrar en el mas inverosímil lugar de la geografía Europea. Estos vehiculos matriculados en Polonia y Rumanía principalmente, novedad en occidente pero muy usados hace años entre Rumanía, Bulgaria y países adyacentes, donde incluso llevaban la familia a cuestas,en las "descubiertas" ARO, porque no tenían lugar fijo de retorno. Yo me he cruzado con autenticas caravanas de estos vehiculos.
En nuestro País estas descubiertas se han cargado el noventa por ciento de los pequeños transportistas nacionales, y ya dominan por completo el mercado. Por precio.
Solo algunos como Antonio Ruiz, persisten, mas por vocación que por benefició, ya que cada vez con los combustibles mas altos y las autopistas mas caras los margenes van mimbando.
Antonio Ruiz, trabajaba con su Padre desde los 17 años en la empresa familiar de cerrajería,contruiendo, puertas, ventanas, trabajando el torno, la sierra, el pie de rey.
 El taller estaba en el enclave de dos carreteras, la nacional 154 y la local a Llissa de Vall. Por la ventana Toni, vislumbraba el transito de las dos carreteras, arriba, abajo. Y el encerrado en el taller. Tenia que seguir los pasos de su Padre. Se encontraba atado y quería volar con alguno de los furgones que veía por la enrejada ventana.
A los 21 años recién cumplidos decide buscar trabajo en alguna agencia de transportes. Trabajo que encuentra pero con la condición de que te dan el trabajo, si tu compras el vehículo, con el cual tendrás que trabajar.



Dicho y hecho. Toni, compra una furgona FORD TRANSIT y se presenta a la Agencia en la cual ha pedido el trabajo.   TRON EXPRESS ubicada en la población de La Garriga (Barcelona).
Su primer viaje fue a la Seo de Urgell, (LLeida) a cinco kilómetros de Andorra. Toda una aventura, para el novato del transporte ilusionado en esta profesión. Se tomo este viaje, como si fuera de vacaciones. Antonio, tenia 21 años. Habia empezado en el mundo del transporte, aparcando el taller de cerrajería.
En TRON EXPRESS paso los primero  tres años de su nueva profesión, compaginando viajes con otra agencia, hoy desaparecida TDT TOZENI en la población también vallesana de LLissa de Vall.


El próximo empleo de nuestro protagonista, fue una agencia de transporte nacional como no, también desaparecida.
 Estas agencias, como alguna que aun existe pero ahora vendida a multinacionales, ya que no ha subsistido ninguna como tal, se crearon a raíz, que estas mismas se pasaron por el forro, las autorizaciones de ATF (Agencia de carga fraccionaria). Con el consentimiento de las agencias de ámbito nacional y obligando a la administración hacia otro lado. Esto fue el principio del caos en el transporte de carga fraccionaria o paqueteria.  Sistema que  por hoy en día aun dura. Muchos se han hecho ricos con los pequeños transportistas y han desaparecido.
 Antonio paso en Aldetrans, un par de años, allí quemo su primera furgoneta, la FORD TRANSIT, comprando otra similar, pero Mercedes.   SPRINTER 312 ya que la ruta era dura.


Empezaba en reparto en Manresa, con desviaciones sobre los pequeños pueblos hasta Moia, donde regresando por Sallent volvía a un principio. De Sant Fruitos de Bages, iba haciendo pueblos en zig zag por todo el eje del LLobregat, pueblos apartados donde se tenia que desplazar en ocasiones por un solo paquete. Su punto final era Berga.      Alli llegaba cargado de kilometros, para bajar por el eje del Cardoner, con  Solsona como punto de partida, Cardona, Suria, Callus, Sant Joan de Vilatorrada etc. etc.    Para completar de vacio los últimos setenta kilómetros de la base.
Beneficio cero para transportista y agencia, lo que provocaba muchos problemas de cobro. Lo que comportaba que el dinero solo se cambiando de mano. Debido a estos problemas y siguiendo con su afán de ganarse la vida con su furgoneta, hizo un contrato con Via Conexion de dos viajes diarios Barcelona Tarragona. Del contrato a la hora de cobrar, todo era letra pequeña. Un mes estuvo en esta empresa nuestro protagonista.
Con la Srinter 312 se presento en MRW, donde le ofrecieron las rutas nocturnas especialidad de MRW en furgonetas, la rapidez era un plus.
Estuvo haciendo la ruta de Madrid, la de Benavente, para norte del Pais y la de La Carolina, la entrada del sur de España.
Por problemas familiares tuvo que abandonar la ruta y hacer un pequeño receso en el trabajo, para empezar mas fuerte. Ya con Internacional.


Su primera agencia fue Portotrans, donde paso el año inicial, de alli paso a Transportes Romero de Montmelo, allí batió todos los récords pasando 4 años por todos los paises de Europa.
 A través de agentes de aduanas se especializo en paises Nordicos y del Este. Haciendo mas tiempo en aduanas, que en la carretera. Que los papeles no estan bien, que si el peso, si la carga, que si nos da la gana que te esperes, aunque sea como una Navidad en Polonia a 22º bajo cero, tirando de cajones de compañeros también bloqueados.







A partir de aquí nuestro protagonista ya llevaba una carrozada de doble cabina, mas cómoda para el descanso del conductor, pero perdiendo mucho espació de carga

.
Actualmente Antonio pilota otra Sprinter con nido superior. A sus 48 años, no le toca otro remedio que seguir en un mundo, donde las descubiertas del Este se han apropiado del mercado, a bajo precio, lo que junto con la subida de los combustibles y los peajes, el beneficio ha mermado.
Pero hay que mirar hacia adelante. Y mas si el trabajo te gusta.




6 de nov. 2018

ALCAÑIZ 2018





Viaje de un camión Nazar serie B y un Ebro de serie C. Salimos de Mollet del Valles a las diez de la mañana. Aclaramos la ruta en el mismo momento y seria la de Reus. Descartamos Mequinenza. Habia mucho trozo de autovía y no nos atrevimos. mejor dicho no sabíamos como se comportarían estos vehiculos, en marcha rápida por autovía. Nuestra primera parada fue el puerto del Ordal, desviándonos por la antigua carretera hasta la cruz. Una barrera nos impide continuar. Hicimos marcha atrás, para seguirel camino dirigiéndonos por la N 340 dirección Vilafranca del Penedes.





  De alli seguimos la misma carretera hasta El Vendrell, donde nos desviamos hacia Valls, por el puerto de , para evitar todos los pueblos de las cercanias de Tarragona ciudad. En Valls la autovía nos llevo pasando Reus a la carretera de Alcañiz. Subimos el Puerto de la Teixeta para descender en picado hacia, Falset, Mora de Ebre y Mora la Nova. Allí nos encontramos con Jordi y su Terrano, que ya nos acompañado hasta Alcañiz, tomando fotos, de los diferentes lugares que pasábamos. Un álbum para el recuerdo.










Paramos a comer al restauran de carretera a la entrada de la Capital del vino de Terra alta. Gandesa. Donde también repostamos.


Cuesta arriba cuesta abajo, hasta que a la 7 de la tarde llegamos a Alcañiz.   Ya había oscurecido, pero no fue difícil encontrarnos con los compañeros, llegados de León, Ponferrada y Barcelona. Habían
aprovechado el puente de todos los Santos. Como en anteriores encuentros, cada uno traía algún producto de su tierra, así como alguna bebida típica. Nosotros colaboramos con longaniza y fuet asi como una botella de Ratafia.    Esta cena anteriormente se solia hacer  dentro  del  autobús  del fallecido recientemente Rogelio Cerezales. Actualmente esta cena se hace dentro el furgon de Desguaces  2000 de Leon, un Pegaso Comet con una carrocería de mudanzas, completamente tapizado su interior, lo que ofrece un aspecto confortable y acogedor acogedor. El alma del encuentro también se unió a nosotros, con sus hijas Blanca y Vega, ademas de Alfonso llegado de Denia, Alicante junto con su novia y pilotando un camión Avia 3500 Botellero de Valencia.
A una hora prudente nos cada uno fue abandonando paulatinamente el improvisado comedor comedor, para encontrarnos a las 10 de la mañana del sabado en este mismo aparcamiento, junto al Hotel Ciudad de Alcañiz.



Los compañeros de Ponferrada, hermanos de Rogelio, nos obsequiaron, con unos chorizos de Leon a la sidra.




Después de la cena unas castañas del Bierzo, para acabar.




Por la mañana de Alcarras, con una góndola, salia el amigo Claudio Hergido con su inconfundible y unico Sava-Berliet.




De Vic, un poco mas temprano, venia Toni Arimany, con el Setra Seida de Empresa Pous.



La verdad era que este año la asistencia ha menguado en el sector de los camiones, pero tambien se pudieron concentrar lmas las atenciones de nuestro anfitrion, Santi y familia.




Juan Salvador, con el Pegaso de Ballestas Egara, de Terrassa.


Hermanos Cerezales, con su Avia Capitone.







Ya en el circuito de Motorland, fuimos obsequiados con un cafe con leche y unas magdalenas como desayuno. Visitas a pavellon de compra y venda, a recambios a boxes, comentando y exponiendo pros y contras del mundillo de los clásicos.







A las doce del mediodia, fuimos obsequiados a presenciar un hábil cortador de jamones
y saborear el jamón de Teruel, acompañado con un aperitivo y un buen vino.




Terminado el aperitivo, otra vez de charla hasta las 13 horas que recogimos la caballeria, dirigiéndonos al Restauran El Trillero de Alcañiz, donde fuimos obsequiados, con una deliciosa y elaborada comida.





Seguidamente, aparcamos en el centro de la Ciudad, concretamente la avenida de Aragon, donde fuimos obsequiados, con diferentes clases de conciertos musicales, asimismo colaborando con la expectación que producían estos vehiculos en el centro de la Ciudad.


El domingo después de un buen descanso, enfilamos otra vez, hacia el recinto de Motorland, donde hicimos la foto finich de nuestros vehiculos, ademas de participar junto con los coches clasicos de dos vueltas de honor al circuito de Alcañiz.



El Domingo, tuvimos un agregado mas a la concentración.






Santi, nos ofreció un vermouth comida, con toda clase de bebidas, asimismo una mesa repleta de todos los aperitivos que pudo encontrar. Ademas de una mochila de regalo, con varios detalles en ella,