22 de gen. 2021

PEGASO COMET DE CARLOS RUIZ.

 Reconstruction del  Pegaso Comet. De Carlos Ruiz.

Recogiendo madera, por la comarca del Anoia, para aserrarla, convertirla en tacos y venderla como combustible de estufas, barbacoas y hogares, (el negocio de Carlos iy familia). En una gran finca donde iban  a recoger, a lo lejos brillaba al sol algo protegido por un árbol. Era hierro, era un camión, era un Pegaso Comet, semiabandonado.

Las ruedas, practicamente tocaban el suelo, sin baterías, lleno de porquería, hojas,ramas. Pero entero. Nuestro protagonista Carlos, enseguida se intereso por el vehiculo. Pronto hicieron tratos con el jefe de la finca, acordaron preció y quedaron para un dia recogerlo.



Este camión es de la primera serie en la evolución
del Pegaso Comet.

Se preparó una gondola, tuvieron que tirar de pico y pala, tambien de acha hasta poder llegar con el tráiler hasta pie del camión. Tuvo que hacer algunas maniobras y con las ruedas flojas, prácticamente sin aire, entre tres, uno al volante y los otros dos empujando con el pie las ruedas, consiguieron encararlo a la gondola. Con el cabestrante lo acabaron de acoplar en su sitio. De allí al almacén de los Ruiz.


LLegada a casa, en gondola, sin baterias.

Este camión hacia tiempo que no pisaba asfalto ninguno. El hecho de no llevar tacógrafo lo demuestra. Antes de abandonarse llevaba tierras, estiércol y lo que fuera falta dentro el termino de la finca. Su gran baza. El volquete. Con el se trasladaba de todo.


Cuando Carlos lo recupero, llevaba ya cinco años parado en el mismo sitio. El aire libre le afecto principalmente la cabina. El resto de carrocería, como la caja volquete y chasis al ser la chapa mas dura solo le afecto el oxido superficial.


Ya en el almacén se valoró el vehículo. Con las baterías del dumper 24V, vigilando nivel de aceite y añadiendo agua al destrozado radiador, que perdía por todos lados. Se arrancó. A la primera. Normal en estos motores si están bien.


Inmediatamente en los ratos libres, sábados y domingos, se puso mano a la obra a la joya de la Pegaso.
Se desconectaron todos los elementos que confluían a la cabina, para poder sacarla y proceder a su restauración. La operación de desprender la cabina se efectuó con la pluma del Renault de su propiedad, colocándola encima de dos palets.



La cabina, encima de la caja del Renault y bien atada, partió hacia una empresa de Castellbisbal, especialista en grandes obras sobre camión. Allí la sanearon, la imprimieron y la pintaron.






El resto del camión quedo en manos de los Ruiz. Se lijo y pinto el chasis así como bujes, dirección, calderines y motor, quedo el camión a punto. El radiador solo se guardo el marco, el resto se puso nuevo, así como cambiar manguitos, aceite,gas oil, filtros, valvulinas. De ruedas aprovechó cuatro para atrás, delante le puso dos de nuevas. Un profesional de Rubí, le niquelo partes de la cabina y manetas de las puertas.  Los Hermanos Parada de Albacete, grandes coleccionistas de camiones clásicos y participantes en todos los eventos del camión le facilitaron las cerraduras y gomas de guardabarros.


La placa de la izquierda en azul, explica el funcionamiento de la reductora. Cosa que este camión, no tenia has la llegada del "Super Comet", lo que detecta por la parrilla anterior, que este camión, rompió la primera cabina y se la cambiaron. Foto debajo, la cabina original. Ahora la única diferencia con la moderna exteriormente, prácticamente es solo la parrilla. La nueva tiene la cruz mas pequeña, pero los cuatro anclajes están en el mismo sitio en las dos.




El cuadro del vehículo. El original y foto del primer
libro de instrucciones del Pegaso Comet.


La caja y el volquete se pinto de gris.


Pegaso Comet. El Camión español.Motor Leyland
Comet- PMA de 13.000 kilos. Ruedas 9.00-20".


Motor del Pegaso Comet, con el filtro de aire bañado
 en  aceite. De vez en cuando tenias que cambiar el
aceite y las "nanas" que llevaba dentro.


El Pegaso, con su compañero de la empresa el DAF.


Y aqui con otro colega preservado por Carlos Ruiz.
Un Regalo de un amigo que ya no lo usaba.





Pegaso Comet. Junio de 1963.










































18 de gen. 2021

MADRID-LISBOA. Noviembre 2019 (3)

Capítulos anteriores: 25/10/20  y 7/7/20 en este Blog.


Después del super desayuno con churros en el raval de Badajoz.  Tres raciones completas de churros.  Chocolate a la taza. Dos Cafés con leche. Un Vaso de agua fresca. Total. 4,90 Euros. Al salir de Badajoz, pasamos por delante los almacenes de la diputación. Veo a través de rejas y árboles camiones antiguos de Bomberos. Paro. Doy la vuelta.Voy a la entrada, les pregunto si puedo fotografiar alguna de aquellas chatarras. Contestación sobria y funcionarial. Que  haga una instancia a la Diputación de Badajoz y tal y pascual y quedaos con los camiones que van directos al desguace, sin guardar memoria de ellos. Así vamos. En Boston los bomberos me invitan al cuartel a comer pollo asado, en Portugal te facilitan un guia para visitar todas las dependencias de los cuarteles, aquí solo hay la gran e inútil burocracia. ( Para mi Burrocracia. Lo que sobra en este País ). Pero al paso que vamos pasaran años.
Con el estómago bien lleno, emprendemos camino hacia Portugal. Atravesamos el río Génova y el Guadiana. A 20 kilometros en el país vecino nos encontramos con la primera población Portuguesa  ELVAS.


Población monumental.


Fortines, castillos, murallas y acueductos nos rodean.






No encontramos vehiculos clasicos grandes
pondremos furgonetas pequeñas.


Este Peugeot se ha escapado de su pueblo.


La grua Toyota tampoco esta para muchos trotes.




La ciudad "más fortificada de Europa". Murallas, por todas partes,siete bastiones, dos fortalezas, acueducto con tramos de mas de cuarenta metros de altura y Castillo  de Santa Lucia. Toma ya!!!. Parece que no se fiaban de los del otro lado del Guadiana. Todas estas construcciones medievales, actualmente son patrimonio de la humanidad. No conozco la historia de Portugal, si se que con Inglaterra han tenido mucha relación, porque en esta pequeña población también hay un cementerio de los ingleses.




Visita rutinaria por toda la ciudad en vehículo, maniobrando a cada esquina del centro historico.Bajamos a la carretera y pasando  por debajo el acueducto tomamos dirección ala próxima localidad que también visitaremos por encima. ESTREMOZ. Los churros ya han hecho efecto. Buscaremos comida en esta población mucho más grande. A la entrada del pueblo vemos unos grandes bloques de mármol cortados en cuadrado con un tono azulado que nos llama la atención. Quiero  enterarme, doy un par de vueltas, por el polígono, pero no  hay nadie, hora de comer. 








Subimos hasta el castillo, ahora Hotel, rozando casi todas las esquinas, por la estrechez del trayecto, las vistas maravillosas, pero las fotos como siempre que hay un monumento una iglesia, un castillo  hay un coche aparcado delante para hacer  la foto. El del cura, el alcalde o el funcionario. El mio no porque me multan.

Recogiendo chatarra con el carrito.


La bajada, nos equivocamos, de calle, maniobrando en varias esquinas. En la foto el mejor vehículo para las cuestas adoquinadas de esta ciudad.
Ya en el llano encontramos un Pingo 12 , el supermercado por excelencia de las pequeñas ciudades de Portugal. Buscamos comida. Comemos en el Parking del supermercado. Torta de bacalao, carne empanada y mandarinas, además de una bolsa de patatas fritas. Luego pregunto. Estremoz es la capital de la alfarería del Algarbe a mas de la industria del marmol. Tienen tanto que incluso hacen adoquines con el.

Un Bedford de Bomberos enfrente el cuartel de Estr.emoz.
Junto a los de otro Pueblo cercano esperando el desballestamiento.





En Portugal igual que las Islas Canarias
 el camion y coche  ingles, siempre ha
 prevalecido, por encima de vehiculos de otros paises europeos.


Otros vehiculos de la cercana Ponte de Sos, tambien
esperando el soplete.


Un Ford, que impresiona su robustez delantera.
Abajo una pequeña ambulancia Bedford y un 
Land-Rover de atención en Ciudad.




Dejamos la ciudad amurallada, de Estremoz, 
siguiendo ruta para entrar a Lisboa 
  por Vilafranca donde atravesamos el rio.
 por el puente viejo hasta llegar a Lisboa.


La plaza de toros de Vilafranca.


Entramos a Lisboa.



LISBOA. Hemos llegado al caos. He puesto el GPS para el centro de la Ciudad i me manda si  al centro de la ciudad precolombina, cuando solo habían carros. Me pego un lio de calles subiendo hasta lo alto del cerro de Santa Lucia llegando un momento sin saber donde tirar. Hay una calle que me parece bien. Tiro por ella y es una calle exclusiva para tranvías. Ojos cerrados y tumba abierta hacia abajo. Por suerte no me cruce con ninguno, la gente chillando en las aceras, hasta  llegar a un sitio espacioso.



 Un hondo respiro. Estamos en llano, con calles en cada lado UFF no volver a hacer caso del GPS si manda para arriba. Por Booking antes de llegar he contactado con un hotel. El Rossio. Busco parking para la camper en el mismo centro,donde he buscado el Hotel. Aparco. Me  sale mas caro el aparcamiento de la camper que el Hotel, pero qué le vamos a hacer.



 Nosotros estamos al lado de la plaza da Figueira, desde donde salen las dos principales avenidas de Lisboa. Rua da Liberdade y Rua de Palma.
Después de deshacer las bolsas, buscamos lo que más nos gusta cada vez que vamos a Lisboa. Una buena mariscada. Estamos en el barrio idóneo.
19 y 20 de noviembre. Después de la marcada un pequeño paseo y a dormir. La calle está llena de jóvenes sin techo, están esperando que cierren las tiendas, para montarse la cama en los portales. Un estilo de vida?
Por la mañana durante el desayuno la recepcionista amablemente, nos pide si seria molestia cambiar la habitación por otra en un hotel de la misma cadena a cien metros. Sin ningún problema cambiamos, ja que el equipaje para dos días es mínimo, el resto esta en la camper bajo tierra. Hemos ganado, el hotel es una categoría mas i la habitación mas amplia.

Lo primero al llegar a una Ciudad, para nosotros es ojearla, sea con bus turístico o trenecitos, que te muestran los lugares mas importantes. Luego ya tu decides por donde andar.


Todas las calles empedradas. Los pies al andar se resienten.


En el tranvía 28 el mas pequeño la estrechez
es el sinónimo. Pero se va bien. No hay baches.

Esta lloviznando, pero en el segundo piso del bus no nos mojamos. El conductor ha tirado la lona y no pasa nada excepto las fotografías no salen claras por la fina capa de agua.

El mismo tique del autobús, nos sirve también para los tranvías, así una vez de retorno y localizados los sitios que queremos ir, saltamos de tranvía en tranvía.





Otros vehiculos que recorren toda Lisboa antigua, son unos pequeños triciclos, para dos,cuatro o seis   personas que salen como hormigas de todos lados. Petardeando con los motores de dos tiempos Nos quedó probar un viaje con ellos, pero con los tranvías ya tuvimos bastante.



Hasta seis personas transportan estos extraños carruajes, que me recuerdan Palermo, aunque allí, todos son de la marca PIAGGO. Los fabricantes de las famosas vespas. Estos, los Portugueses algunos importados directamente de China, Pais donde aun hay una gran producción. 







Visitamos el mirador de Portas do Sol, una de las siete puertas de la Ciudad Árabe con vistas al Tajo, subimos con el  viejo tranvía 28 al barrio de Alfama, parandonos en el mirador de Santa Lucia,hasta el Castillo de San Jorge.



Entretenidos con los tranvías de norte a sur y de Este a Oeste. Donde nos apetecía, por la mas minima tonteria nos bajábamos, mirábamos lo que fuera  y subíamos en el próximo. En una de estas paradas en una agradable cafeteria hicimos la comida del mediodia, nada de platos elaborados, sus especiales bocadillos, alguna pasta y cafe.


Imagen del tranvía funicular, con una culera enorme
para mantener el piso de los viajeros plano. Una gran
ayudada para los habitantes de la parte alta de la Ciudad.


Las pintadas a los vehiculos publicos,tren, tranvías, autobuses, la barbarie de las ciudades.

De Timonel.




Por la tarde bajamos hacia el Rio. Cogimos el autobús de Betlem,el que lleva a la  famosa Torre. Por el camino, pasamos por el monasterio de los Jerónimos, estaba de obras no se podia entrar, continuamos andando hasta el Museo de los Carruajes.



 Yo crei que habría algun vehiculo antiguo, coche, camión, locomovil. La verdad que solo había magníficos carruajes del siglo dieciocho, destinados exclusivamente para  la realeza, llenos de florituras en madera, que visto uno visto todos a mi entender.


En un apartado celebraban los 100 años de Citroen






Los autobuses anfibios también triunfan en Lisboa.







Al final llegamos a la Torre de Belém, la Torre que controlaba la entrada de los barcos por el rio Tajo. Lo que mas me llama la atención  de la zona son unos urinarios cercados dentro una pergola con las paredes todas forradas de las rasillas azules floreteadas de Portugal. Esta vez no fuimos. Había mucha gente a aquella hora. Visita rápida, mirando a lo lejos magnificó puente del 25 de Abril.  El Cristo Rey con sus 28 metros de altura, Chiaro el barrio alto, donde habíamos pasado. Volvemos al centro, y aun tenemos tiempo de subirnos en el elevador de Santa Justa al barrio de Chiaro y volver a bajar. 




Cerca del Hotel  tenemos un tranvía funicular que como no  tenemos que probar. Muy bien ideados los dos artilugios para la gente que vive en los barrios mas altos pueda subir y bajar utilizando un medio escueto en la montañosa Lisboa antigua. Portugal en sus diferentes ciudades guarda muchos de estos artilugios que para mi tendrian que ser patrimonio indestructible. Como el funicular de agua de Braga.


Estamos en el Rossio el meollo de Lisboa, las mejores tiendas, antiguos Hoteles como el Palace, paseos anchos y callejuelas estrechas.
En el Hotel nos aconsejan un restaurante con la especialidad del plato estrella de Portugal. El bacalao.
Veinte maneras de hacerlo, lo comimos a la brasa, solo como ellos saben hacerlo. Una cena 10.





 El Hotel a cincuenta metros, a Dormir. Mañana mas. Efectivamente por la mañana en plan turista motorizado, ya con la camper, hicimos un recorrido por la parte, baja, puerto, estación de ferrocarril de mercancías por la razón haber si localizaba algún camión clásico por aquella zona, pero no Portugal en poco tiempo se ha modernizado mucho en el tema transporte y aquellos Scania, Volvos de antaño, que fotografiáramos en anteriores viajes  y publicados  en este BLOG. Se dan por desaparecidos.  E aqui un ejemplo de lo que hemos podido encontrar.





Achatarrados en una palabra. A media mañana salimos para FARO. A ver que nos encontramos, fuera de la temporada turística.




Llegamos a Faro sobre las diez de la noche. Tambien reservamos durante el trayecto Hotel a traves de Booking. Como era para una noche no nos fijamos en su situación. A la llegada nuestra sorpres fue que era lejos de la zona turística, en mitad de una Urbanización . El Hotel estaba bien, pero equivocado de lugar en una zona que vive del turismo de playa. Hotel Monaco.
La cocina estaba cerrada a aquella hora y teníamos hambre. Otra vez la despensa de la camper, nos alivio. Podíamos acercarnos a la playa, a un bar, pero estábamos cansados ya comimos bien por el camino.
Los clientes del Hotel en esta época eran furgonetas de servicio en instalaciones como fontaneria,agua gas etc. Y algún despistado como nosotros. La verdad volvimos a mirar el Booking y solo había uno o dos mas hoteles abiertos, por la zona.




Haciendo publicidad de una fabrica de parasoles.






Como no las calles empedradas con el mármol sobrante de Estremoz, que te revienta los pies al andar, mas finas en las aceras, pero un gran peligro en mojado.







Por la mañana después de desayunar, recorrimos la parte turistica de Faro. Decepción total, pequeño pueblo con pequeña bahía, donde se ubicaban la mayoría de hoteles y bares, la playa lejana de este centro, resguardado del mar por un alto muro. No nos encontramos a nadie en una hora de paseo, con lo cual, o íbamos a alguna playa o migrábamos del lugar. Decidimos emigrar rumbo a Tavira.


Los bomberos, practicamente lo unico en marcha. Nos despiden.


Llegamos a Tavira, y lo primero que hicimos fue entrar en un polígono industrial, donde había una gran tienda de "chinos", como los solemos llamar. Este viaje al ser en invierno e ir de Hotel en Hotel y no haciendo vida de camper, no habíamos lavado ropa, ya que no entramos en ningun camping. Fuimos al "chino" a abastecernos de ropa interior, calcetines  y camisetas, nos quedaban varios días y compramos cada uno 6 de cada prenda. De ropa volvíamos a ir al dia.



La navidad se acerca a los grandes
 almacenes.el consumismo feroz se aproxima.





Mas vehiculos pequeños de carga recogidos.




Dimos una vuelta por la población en coche, pequeño pueblo de pescadores, calles empedradas acera empedradas, pasamos el rio Gilao y cogiendo la nacional 125, fuimos redondeando por la orilla del mar.
Entramos a España por Ayamonte, nos paramos a repostar, gas oil mas barato que en Portugal y en la misma estación de servicio. Comimos. Cartaya y dirección Huelva.