27 d’ag. 2017

FORD V 8



Imágenes del precioso FORD V 8, modelo 79 Gasogen.
encontrado, en el Museo de la técnica, de Munich.
La particularidad de este camión, es la que fue el
embrión en un sinfín de ahora grandes empresas,
 de transporte españolas, en los años cuarenta
recién terminada, la Guerra Civil.


Este camión disponía de un motor de gasolina, con
ocho cilindros en V, que daban 80 HP.
Estos vehiculos llegaron nuevos a España, durante
la Guerra Civil, adquiridos por el bando nacional.PERKINS
Después de la contienda, los transportistas, cambiaron 
la gasolina por el diésel, preferentemente, con motores 
PERKINS.





Estas imágenes, se puede apreciar , la caldera
de gasogeno. Eran tiempos de escasez de gasolina.
GASOGENOS-imatgessobrerodes-
15/2716--------24/ 1/13.




18 d’ag. 2017

ZUK, CAMIONETAS DE POLONIA.



La camioneta ZUK, la mas vendida en Polonia, por ser adquirida por ejercito, administraciones publicas, correos etc. Venia de un conglomerado de motores,ejes del fabricante soviético Gaz y otros injertos producidos en Polonia en la fabrica FSO.
Creada en el sudeste de Polonia en la ciudad de Lublin, en el año 1958. Ya nació anticuada.




El detalle mas significativo de este furgon,
sus laterales acanalados.




16 d’ag. 2017

LA PRIMERA DEL FLAMISELL.



Era  el mes d'agost, la calor apreta, pro van decidir anar de excursió.   Anirem, a La Pobla de Segur. Visitar uns familiars, del Xavier i tanmateix  una cava de vi DO. Costers del Segre, a La Vall de Baldomar, per carreteres estretes i costerudes i continuar ruta, per el port de Comiols, fins a La Pobla de Segur, on un company, vilatà, Quimet, ens volia ensenyar una troballa. M'acompanya be,  el   Xavier Maluquer.
L'esmorzar el habiem fet al KIKUS de Sant Fruitos de Bages,  una botifarra a la brasa i pa amb tomàquet. Anabem preparats.

Ara a La Pobla, buscarem el dinar.
Tres restaurants i tot plens. A la fi decidim entrar a un Bar de Tapes. El Cafè de la Unión.
Aquest cafè, inaugurat no fa gaire, presentava una exposició de antigues fotografies, de una empresa de transports de viatgers, creada arrel del desembarc dels obrers, a la Vall Fosca, concretament a Capdella, on hi construirien un a gran presa, per obtenir, l'aigua que mogues les turbines de una central elèctrica.
Segons Sisco Farras, cronista de La Pobla, ens explica, en un panflet, que en tres mesos, 3000 obrers, varen construir la carretera que enllaçá, La Pobla amb Capdella.
També ens comenta al seu escrit que la obertura de la carretera,provoca la creació de una empresa de coches de llinia, que enllassarie les dues poblacions.
La empresa es dirie. LA PRIMERA DEL FLAMISELL.
En aquesta epoca, es quan es descobria per una gran part de gent de Catalunya, els paisatges i paratges, els llacs i les aigues dels dos Pallars, e inclosa la Vall dÁran.
La Primera del Flamisell, a mida que es arranjaven carreteres, anava obrin linies de transport.
La Pobla-Caldes de Bohi.
La Pobla-Vall dÁran.
A la fabrica de ciment de Xerallo.
Al Pont de Suert.
Un altre historiador. Manel Gimeno, ens apunta que el primer vehicle a la primera linia la de Capdella, va ser un Hispano Suiza de 16 plaçes.
Tambe comenta Manel Gimeno que la companya, va adquirir dos coches, un era una rubia, per pujar, fora de les hores de la linia regular, a engeniers i homes de negoci, que tractabent amb el materials de   construcció de la central Hidroelèctrica.
La fi de LA PRIMERA DEL FLAMISELL, va ser quan es va vendre a la companya. LA OSCENSE, la qual anys mes tard la va vendre a L'Alsina Graells.




Imatges que decoren el cafè de La Union.


Entrada al cafè de LA UNION.





L´estació de servei, on repostaven els vehicles
de La Primera del Flamisell.


La rubia. Per pujar a Capdella fora de les hores
del cotxe de linia.


Imatges dels records. El accident del 2CV
que es tira sobre el autobús, completament
a l'esquerra i baixant.


Autobus Steyr, austriac.
Vehicle apropiat per les carreteres de montanya.
 A la boca del antic túnel de Viella.





Dalt i baix. Borroses fotos del Steyr.




















JELCZ.



CAMIONES JELCZ EN POLONIA.

Año 1952. En una planta de armamento, abandonada, por los alemanes, después de la segunda guerra mundial. Se habilito para la fabricación de cabinas, para camiones y carrocerías de autobuses, con la precariedad de la posguerra.
Una NAZAR, Polaca.
Con el tiempo, empezaron a construir, sus propios camiones y autobuses, aprovechando la técnica de unos antiguos camiones denominados. BISON. Los motores de gasolina, daba una potencia entre 168 y 188 CV.



Con una cabina, parecida a su compatriota el STAR.
Este pequeño JELCZ, de gasolina, encontrado en un
parque de Bomberos, donde uno de ellos  esta intentando,
que luzca otra vez en la calle.


Interior lado ayudante, con la placa de construcción.
1971.