23 de febr. 2021

GMC DE BAULENAS.

 Un dels garatges de reparacions mes importants que cobria la comarca del  Valles, concretament a Granollers, erer el Garatge Baulenas.

 Lla es reparava de tot, des-de bicicletes, motos camions tractors a maquines de batre. Nosaltres fen la ruta Torello-Barcelona amb camio, mes d'una vegada hi havien tingut que parar per alguna solució rapida per continuar ruta. També fer-hi alguna reparació meA falta de mes compradors del camio,  l'ultim de la colla en el qual tenim referències i una fotografia tambe extreta de un follet de Alella es Bodegues Gispert.s forta quan ja va ser distribuïdor oficial de ENASA el fabricant dels camions Pegaso.



Lo que mou aquesta petita crònica, es una foto borrosa que hem va enviar un amic, Castellsaguer de Mataro. La foto estreta de un antic fullet que entre altres coses parlava del Sindicat Agrícola de la població de Cabrera de Mar. Situat en el encreuament de la carretera, sobre la autopista de Mataró.



El camió encara que no ho sembli es un GMC
americà de la segona guerra mundial. Transformat
per garatge Baulenas de Granollers.

L'historia  d'aquest camio no va acabar aqui.      El va comprar al Sindicat, un transportista de Cabrera de Mar nomenat. Transports Serrabosa que feia el transport de l'aigua de Burriach. Un cop venut el GMC, aquest transportista va comprar un Pegaso Europa de sis marches. Arribaven nous temps i els transportistes començaven a respirar.

Aquesta fotografia  del vell camió la vaig ensenyar a un  company de transport, concretament el Jordi Fluriach Ramentol, gran entes en la materia, mes que res per la seva actitud de fixar-se en tot lo relacionat amb els camions.

 El m'explica l'historia.

Vet aqui, comencem. Aquest camió, si li mirem el eix de devant veiem que sobresurt sobre la llanta un palier. Cosa molt rara com si fora un quatre per quatre.






Garatge Baulenas de Granollers als anys 50s va comprar una serie de  camions de la marca  GMC al  exercit  o  adquirits a alguna subhasta, cosa que no he pogut es verinar. Si que en va comprar un gran lot. El senyor Baulenas bregat al mon del motor. Mecànic format a la històrica Elizalde fabricant de coches de luxe a Barcelona. Decideix reformar-los totalment  per treu-rels al public, com camions normals.

Un GMC semblant al lot que va adquirir Garatge Baulenas.
 Propietat del amic Joan de Fontpadrosa.




Com veiem a la imatge, la cabina del GMC es
de guerra,no serveix per a us comercial. Tampoc
el segon eix de darrera, ja que erer un pes mort
innecessari a l'epoca.


Lo que feia Baulenas amb aquest camions, era desmuntar la cabina. Treure el motor de benzina i cambiar-lo per un dièsel. Henchel Sura o un  Perkins, segons lo que havia en el moment. La tercera operació, desmuntar el primer eix de darrera, quedant sols el segon. Ja teniem un camio normal de dos eixos. La quarta operació era buidar, el diferencial anterior, per tenir una direcció mes suau. Al final posar una cabina feta per ells mateixos, allargar la caixa de fusta i a funcionar. Aquest es el camió del sindicat agrícola de Cabrera de Mar.

També hem comenta el Jordi, que de aquests camions reformats, hi havia dos a Cardedeu. Un era del recader Clos. Li va muntar una caixa amb vaca per posar les cantines de llet un cop buidades al carrer  Avila  a Barcelona on pasteuritsar la llet per Danone i tornar cap a Cardedeu i Canovas amb la recaderia del dia.

Un altre camio tambe va ser vengut a Cardedeu, el nom no es recorda, lo que si es recorda que el va substituir, per un Pegaso Comet, que mentre li feien la carrosseria nova hi va posar la del GMC queda-li curta i de la cabina a la caixa hi havia mes de un metro.

Un tal Vidal de Artes (Bages) tambe en va comprar un.



















20 de febr. 2021

BARCELONA -LISBOA CAP 6 NOVIEMBRE 2019

 Capítulos anteriores.
17/2/21
12/2/21
18/1/21
25/10/20
7/7/20.



Despertamos en Daimiel. Almorzamos, como no teníamos pan del día, freímos, como otras veces pan seco en la sarten,  saliendonos unas tostadas de pelicula. Cafe con leche y a descubrir mundo Lo primero pasamos por un polígono industrial, donde vemos que a base de chasis de camiones Renault preparan los camiones rojos de la UME.
A la otra vuelta y al ser domingo, vemos un garage abierto, encontramos un camión con bastantes años en las espaldas de maderas PISA.
No acercamos, había dos señores de cháchara y un chaval joven. Me explico, que el camión era de su Padre, pero que ya estaba jubilado, y ya no hacia los viajes en busca de madera a la siberia Extremeña.
El trabaja en una empresa vinícola, Me comenta que con el tiempo se sacara el carnet de primera, para llevar el camión a alguna concentración.


Francisco Padre e Hijo. En una concentración.


Preguntamos por un super, para avituallarnos y como excursión las tablas de Daimiel. El chaval nos indica correctamente dónde está abierto además el camino de ir a las tablas.


Buscamos el supermercado para avituallamiento.


Las tablas se componen de grandes extensiones de agua, plana y vegetación baja. Un continuo de pasarelas de madera para peatones las circundan y las atraviesan. Es parque natural desde 1973. En el parking paramos mesa y comemos.


Preparado para nidos de cigüeñas.









Después de comer, enfilamos rumbo a Ciudad Real, vamos por una autovía fantasma en Domingo. Nadie por delante, nadie por detrás.







Visita fantasma a Ciudad Real, vamos tarde y no es nuestra meta del dia. Queremos cenar en un restaurante y dormir en un Hotel.











Empezamos a aburrirnos, llevamos muchos días, de viaje. Nos acercamos a Toledo, donde desde la colina enfrente la Ciudad, podremos dar un paseo y fotografiar la Ciudad. 
Atravesamos Ciudad Real, pasamos por un polígono buscando andróminas, no encontramos nada.
Pasamos por Carrion de Calatrava y Orgaz ya dentro la provincia de Toledo.
















LLegamos a Toledo. La gente que no encontrábamos por el camino, estaba allí. Intentamos entrar en la ciudad. Imposible. Colas por todas partes, agobiante. Deshacemos el camino y vamos hacia la montada 
enfrente Toledo al otro lado del río Tajo.
Hicimos las pertinentes fotos de un maravilloso atardecer, con los perfiles del Alcázar, murallas y el castillo de Sant Servando.









Hace frio damos un pequeño paseo, admirando la iluminación exterior del gran monumento que es toda la ciudad. Dejamos atrás la ciudad de las tres culturas (Mezquita del Cristo de la Luz, Sinagoga de Santa Maria La Blanca, Catedral).
Tomo dirección a Aranjuez, he encontrado un Hotel en el Centro de la ciudad. El Jardín de Aranjuez, de la misma cadena del Rana Verde. Damos un corto Paseo por la ciudad, cenamos y al sobre.






El Hotel, en el Paseo Central de la Ciudad.


Aquí se nos quedo, una de las dos maquinas
 de fotografiar que llevábamos. La máquina
y su cargador enchufado en cualquier enchufe.
Imagen inferior desde el balcón de la habitación



Por la mañana visitamos la ciudad en coche. Estamos un poco cansados de viaje. En el desayuno decidimos dar fin al viaje y encararnos hacia casa. Barcelona.
Dicho y hecho. No paramos hasta Arcos de Jalón, donde dejamos la autovía, para coger la antigua nacional II, para recordar viejos tiempos, cuando dos veces por semana pasaba con el Super Comet.
Atravesamos Somaen, Santa Maria de Huerta con su monasterio Cisterciense, al lado del Rio Jalón.





Somaen.


Que tranquilo y con buenas vistas vive el de alli arriba.


El rio Jalon, ya va cogiendo agua a pocos kilometros
de su nacimiento en Medinaceli. Su nacimiento es 
una burbuja que va creciendo en el llano.



Sin la carretera, la vida ha ido desapareciendo de 
estos pueblos.


Aquí volco un camion nuestro, cargado de material de
la Compañía Telefónica Nacional de España. De su fa-
bricante  Standard Electrica SA. de Villaverde. Madrid.




Bubierca.
otro clásico de la ruta.


Entre los pinos de mano izquierda en un pequeño
aparcamiento mas de una siesta, hemos protagonizado.



Continuamos por la  N .II




Vamos hacia Ariza, donde tenemos que volver a la autovía, ya que se han comido la nacional II. Entramos a la vieja carretera otra vez en Contamina, Hostal Los conductores.




Arcos de Jalon.
Una vieja locomotora recuerda, la gran importancia que tuvo el ferrocarril en esta pequeña población donde confluian las líneas de Barcelona Zaragoza a Madrid y las de Castilla La vieja, Valladolid , norte de España. Tambien un gran centro de mercancias ferroviarias que distribuia de oeste a este y norte.




Continuamos por la N II



Ariza.






Alhama.









Por dentro las Termas circulaba la Nacional II
con los camiones.









 Entramos en Alhama de Aragon, pasando debajo el puente del Balneario Termas Pallarés donde las cenas las amenizaba cantando Sara Montiel.  Me gustaba llegar a esta zona en los calientes meses de verano después de atravesar los cálidos Monegros, los llanos de Zaragoza dentro las cuatro latas de chapa sin tapizar de la cabina Pegaso a partir de Calatayud, ya refrescaba siguiendo el recorrido del Jalón.



Dos de los emblemáticos restaurantes de la ruta.
La Cena direccion Barcelona Madrid, solia ser
por esta zona. Calatayud o Terrer.


La montaña agujereada totalmente.







Salimos del Terrer y continuamos








Antes de llegar a Calatayud pasamos por El Terrer, con sus casas cueva en la montaña. Allí cenábamos a veces, en viajes con el camión. Había dos restaurantes de carretera muy bien equipados.

Ultima hora del dia llegada a Barcelona habíamos completado el Tour de un viaje a Madrid. 3.516 Kms.