Imagen de Portada.
Manuel Ruiz, llega a Barcelona en 1963 con el Sevillano, viene de su población natal. Porcuna (Jaén) . Llega acompañado de sus tíos y abuelos. Tienen trabajo asegurado en gran una finca de la población de San Llorens d'Hortons. Su misión, el cuidado de la misma, los animales, campos de cultivo, olivos, vid, frutales y todo lo que conlleva, una gran explotación agraria.
Imagen del Sevillano, en la estación de Francia de
Barcelona, con tracción eléctrica. Abajo un vagón
de primera, guardado en el museo del emigrante a
Sant Adrià de Besos.
Tenía 14 años, edad suficiente para Trabajar en la finca hacienda de todo. Pero el joven Manolo recién legado, algo le llama poderosamente la atención. Un viejo tractor Deutz, era la única ayuda mecánica que tenia la finca. Era su obsesión y al poco bajo las instrucciones del tractorista, ya lo iba conducientro dentro de los limites de la propiedad.
Imagen del tractor DEUTZ refrigerado por aire. Es el desfile de Sant Cristófol, en San Llorens. El conductor del tractor. Manolo apelativo el cual le llamaban sus allegados. La foto esta tomada a su paso por delante del cine del pueblo. Ahora remodelado convertido en Ayuntamiento.
La vida iba pasando hasta que en 1969, después de ahorrar algo de dinero, deciden marchar de la finca. Toda la familia se fue a vivir a Martorell y sus integrantes buscaron trabajo en diferentes menesteres. Manolo lo encontró, como no, de lo que le gustaba. De tractorista, en una empresa de excavaciones local. La empresa, ARAGALL-PARERA, propiedad de Josep Aragall y Lluís Parera. A Manolo por ser el ultimo de llegar le toco conducir el tractor mas antiguo. Un MASSEY_FERGUSON 65 que la empresa había comprado al distribuidor. PARES HERMANOS SA, importante distribuidor de maquinaria agraria en1962.
El pequeño MASSEY.
En aquella época, las empresas de rebajes usaban tractores, que se le acoplaba un remolque con uñas que clavándose en la tierra, la arrancaba para trasladarla a otra parte. Unos tractores que se usaban mucho para estos trabajos, por su espacial dureza, los tractores LANZ Bulldog, muy usual ya que habían montado una fabrica en España.
LLegado el boom de la construccion, Aragall-Parera va a por todas, se espande fuera de su zona haciendo zanjas y rebajes por toda la Catalunya Central. Una obra emblematica donde trabajaron, fue el derribo y posterior urbanización de la gran zona que comprendia el antiguo hospital mental, de la Santa Cruz. El terreno era inmenso, llegando de la entrada inferior Pi i Molist (Fundador del Hospital), hasta la ladera de la montaña de Collserola. Se urbanizo todo,saliendo de alli un nuevo barrio. NOU BARRIS.
Alli pasaron una buena temporada los trabajadores de Aragall-Parera.
Para estos trabajos de envergadura,años 70s, la empresa compra una excavadora a orugas. Carterpillar 951 C. La necesitan ya,para cumplir con su encargo. La entrega con prisas se hacea sin cabina, Manolo, apañao, soluciona el poblema lo arregla para protegerse del sol a su manera. Cuatro palos y un toldo en espera de la cabina original.
En la imagen tomada en la calle Lorena, (Nou Barris) la vemos cargando un Pegaso Comet, con tarjeta blanca, propiedad de la empresa.
Tres secuencias de lo que fue el Hospital
mental de la Santa Creu. Propiedad del
Hospital de la Santa Creu y Sant Pau.
Santa Eulalia de Vilapiscina.
Nou Barris.
Debajo imagen del derribo. Una pena!!
En colores la actualidad. Reservados tres pavellones,
para Cuartel de la Guardia Urbana. Casal del Barri
Asi de una biblioteca.
Aqui la vemos abriendo una zanja del acantarillado de los nuevos edificios en Martorell.
La Maillam en Abrera. Aplanado y canalizando
un terrno propiedad de PURLOM, la fabrica de
embutidos, que queria construir unas granjas de
cerdos, como producto de cercania para la elabor-
cion de sus salsichas.
Manolo habia comprado un terreno en Esparraguera, junto a la carretera de Piera. Su orografia era dificil de aplanar a golpe de azadon y la Empresa, le dejo un fin de semana se llevara la excavadora y el White a su terreno, dejandolo, completamente plano.
Caterpillar 930 cargando el WHITE 4000, en la esplanada
donde PURLOM quería construir sus granjas. Al fracasar la
construcción, los terrenos continúan igual.
En la imagen Manolo junto a su hijo Daniel y
un primo en el terreno de Esparraguera.
Abajo también la Madre montada en la CAT.
El WHITE, 4000 alma de la empresa.
Foto del conductor Josep Cardo y el Jefe, Josep Aragall.
El camión White 4000 importado en 1967, nuevecito de USA. El mejor camión de la empresa, le podías cargar lo que quisieras en kilos que el lo llevaba, de la mano de su conductor donde hiciera falta.
Cuando trabajaban en cuadrillas, en la cabina de este camión siempre colgaba una paella y la bota de vino. A la hora de almorzar o comer según las circunstancias, Josep ya se había aprovisionado de las viandas y con su sarten, a nadie le hacia falta un plato de comida caliente. Otros tiempos !!!. Si le paraba la Guardia Civil, lo primero que hacia era preguntarles, si querían un "traguet" para paliar el frio.
Pasan los años, en 1985 Manolo que los fines de semana ya movía algo de leña en su terreno, decide plantarse por si mismo. Crea su empresa, LEÑAS Y ABONOS RUIZ, empezando una andadura de venta de leña al por menor y abono preparado con corteza y estiércol para huertos y jardines.
Al crear la empresa, compro un tractor FORDSON DEXTA de tres cilindros, al cual le acoplo un remolque para el reparto de la leña y los abonos. La carga se hacia manual y la descarga con el volquete del remolque. Poco a poco y pisando firme dos años después en 1987, Manolo adquiere otro tractor. Se trata de un EBRO super 55, con pala cargadora. La espalda se resentía ya de la pala manual. Con el tractor y el remolque repartía como hemos dicho anteriormente, el abono que producía el a base de estiércol recogido en las granjas con sus mezclas y la leña cortada, para las estufas, hogares y barbacoas.
El problema surgió, cuando en aquellos pequeños pueblos entro con paso fuerte la movilidad automovilística. El conjunto tractor y remolque era demasiado largo para según que calles atestadas de pequeños utilitarios. Así que en 1995 adquiere una NISSAN TRADE caja abierta, con cinco años de antigüedad con poco uso. Con este vehículo le fue mas fácil y cómodo el reparto de la leña. Esta pequeña Nissan aun trabaja hoy en en la empresa, sin faltar ni un día.
La Nissan Trade, arriba con el Ebro super 55
abajo, con Manolo y su hijo Carlos encima.
A banda y banda los olivos, cultivo de la zona.
En el año 1997 Manolo ya con sus hijos en la empresa, cambia la pala cargadora del tractor EBRO, por una retro. Dejándolo de reserva y trabajos de almacén.
La nueva maquina se trata de una VINIERI, nueva a estrenar. Una gran maquina. La empresa se fortalece, dos tractores, una retro, remolque y la simpática Nissan Trade. En el terreno donde trabajaban, como anécdota, el anterior propietario, tenia un camión Barreiros bastante maltrecho que ofreció a Manolo o desguace. La opción fue desguace. Se tenia que invertir demasiado en el.
Imagen del Barreiros Saeta 25 de Juan Masachs.
La cadencia de compra de Manolo en vehiculos, era de cada dos años algo. En 1999, compra un camión DAF 800 con volquete, para los clientes de mas capacidad evitando la mayoría de veces hacer dos viajes con la TRADE.
Imagen del DAF 800 cargando abono.
En el 2011 Manolo y sus hijos compran un DAF 1300. Este camión no lleva basculante. En vez de ponerle un volquete nuevo, aprovechan el del DAF 800 que ya deja de estar operativo y las medidas de chasis son iguales, el nuevo mas robusto, con la ventaja de poder cargar muchos mas kilos. "La pela es la pela". El cambio resulto de gran beneficio para la familia. Otra curiosidad de este camión, era que había pertenecido a una autoescuela y equipaba una quinta rueda, para las practicas de tráiler. No fue problema deshacerse de ella. Ellos mismos la sacaron. En esta operación se paso de los 7.500 kilos del DAF 800 a los 12.000 del DAF 1300.
Imagen de los dos DAF de Leñas y Abonos Ruiz.
A la derecha, la nueva adquisición.
Estos dos camiones, junto con la Trade, eran ideales para el reparto. Pero la empresa había crecido y se necesitaba un vehículo mas grande para abastecerse del estiércol en granjas cada vez mas lejanas, ya que la industria se estaba comiendo los campos de la zona y los payeses a gusto vendían sus terrenos. Se opto por la compra en el 2008 de un dumper RENAULT KERAX 370, comprado de segunda mano a Excavaciones Clemente de El Papiol.
En esta imagen lo tenemos, junto a un pequeño AVIA
para restaurar como vehículo histórico.
Este camión Avia, también tiene su historia. No fue comprado fue adquirido a base de abono y leña. Pertenecía al garaje de José y Antonio Trueba, garaje en el del barrio del Rebato en Abrera. El Avia se guardaba en un pequeño almacén pegado detrás del Restaurante los Tres Porrones. Este camión ya no lo usaban los Trueba ya que habían adquirido un Nissan Eco L. Permaneció guardado en el citado almacén. Ni el almacén ni el camión nadie le encontraba en faltar. Un día la familia Ruiz le pidió al propietario que se lo vendiera. La venta fue un trueque Avia por abono de el huerto de Trueba. Como anécdota del propietario del Avia, Antonio Trueba cerro el garaje y se dedico a la fabricación de motocicletas, con la marca BETA en Esparraguera, siendo promotor junto a su técnico, Pere Ollé del campeón mundial Jordi Tarres.
Imagen del aparcamiento del parador "dels tres porrons".
Otro vehículo que se incorpora a la empresa ya en los últimos años 2016, es una NISSAN CABSTAR,
también de segunda mano, para el reparto de leña dentro las ciudades, aquello que antes eran pueblos y con la gran emigración que hubo, ahora son verdaderas ciudades. Esparraguera, Abrera, Martorell sin ir mas lejos.
La mascota de los Ruiz, vigilando la finca. Bien alta sobre la
cabina para tener visibilidad en todos los ángulos.
Agradecimiento a Carlos Ruiz, por las fotos y explicaciones de
sus vehiculos y negocio familiar. Gracias.
Xavier Castells Quintana.
