31 de des. 2022

TERRAMAR.

 Fent una visita a les enramades del Palau Robert, me trobat dins varies  exposicions. Una  ma cridat la atenció.   Unes fotografies de Gabriel Cases i Galobardes ampliades i documentades de varies probes realitzades al oblidat circuit de Terramar a Sant Pere de Ribes. 

Aquest circuit permanent creat al 1923 va ser el tercer construït a Europa darrera de Brooklands a Anglaterra (1907) i Monza a Italia (1922). Moments en que la automoció creativa estaba en un punt àlgid al nostre país.

Uns anys de eufòria, varen passar a uns anys d'abandonament fins que al any  1931 va reprendre la activitat de la ma del empresari i"Gentlement Driver"  Edgard de Morawitz, milionari i aristòcrata Txec propietari de una important editorial a la República Txeca i Austria.   alla li varen arribar  noticies d'aquest circuit, com tan mateix de un vehicle que hi feia les probes. Era, el cotxe esportiu Ricart. Es vivien uns temps  adients per el  esnobisme, la velocitat i el progrés mecànic de moltes marques catalanes sorgides amb aquests fets. 

Cotxe Ricard de 8 cilindres i 1'5 litres.


El gran Ricart, que va cremar a l'expo de Sevilla 92.

Per Morawitz que va venir per aquest cotxe proba el Ricard en el circuit varies vegades, al fi desil·lusionat, el dona per no competitiu, se inclina se per el Buggatti Italià, que es venia a la propera Barcelona, per el Salon del agnat Bertand y Serra. Aixo te molt a veura que al any 1928
lo que podia haver estat una gran marca de competició.Tanques les portes definitivament. Bugatti i AlfaRomeoes lo que privava en aquells anys.




El circuit de Terramar, sorgit al costat de una masia,que  perdura amb els anys. Tanmateix com el terra d'ell mateix. Fa un temps el company Claudi Roca em va convidar a presenciar unes probes que la marca ja desapareguda,pro preservada per uns descendents i feia unes probes amb la seva mitica moto de carreras Torpedo. La marca concreta era Motos y motores SA. ( Mymsa)

El "torpedo" de Mymsa.


Altres marques Barcelonines, tambe varen fer servir el circuit de Terramar, per fer probes tècniques als seus vehicles. Una de ellas, va ser Nacional Sitjes. Eren temps de grans fabricants de coches a Barcelona. El INI va acabar amb tot i mes.



Masia -Castell del circuit. Encara existent 
actualment.



Abaix foto de Casas en un dels peraltes, al revolt nord, sota la torre del Clot dels frares amb el public gaudint de la carrera a les graderies. Aquest circuit per a mi lo mes impressionant mai vist, impossible amb les curses i les potencies d'avui en dia.




...en proves.


Les motos tambe unes grans protagonistes del circuit.



Dos Bugatti, el primer conduit per el aristòcrata començant
 una cursa a Terramar. Cop de mani vela o empenyent.
Fins la seva fi, el conde Morawitz, sempre va competir
amb la marca Bugatti de carreras. Tipe 37A-35B-51.


El dia 22 de novembre de 1931, a Terramar es va fer una cursa insòlita, mai vista a reu. Es tractava de competir amb moto,cotxe i avio sobre el circuit. Verdaderament no ting cap noticia de qui la va guanyar.


La gent de pro, li encantava Terramar, el olor a la benzina tan novedos despres dels olors dels animals que tiraven de carruatges. Ferro, brillant, innovador, net, polit, atreia a la gent. Era un  estatus dels privilegiats de aquells temps. Tot innovació i presentació amb estrelles del moment, del recient cinema o la "variete".
Artista de cine del moment. Rosita Moreno. Fen se tambe la foto propagandista,rodejada de cameras sobre un Alfa Romeo.



Bugatti a la fi va quedar com la marca mes fiable a les carreres
de Terramar. El concessionari a Barcelona era Eusebi Bertrant i Serra
la botiga la tenia a la Diagonal amb cantonada carrer Londres.


Ettore Bugatti el artifice i fundador de la marca, al any 1926, va fer una replica a escala del seu emblemàtic cotxe esportiu, per el seu fill. Tinguent un gran exit. Salvado Claret en va aconseguir un.  La copia numerada era  277 de 1928, venut per el "salón" de Bertrand y Serra. ja que una vegada Ettore va construir el del seu fill va tenir un allau de demandes, construint-ne 426 unitats.

Exposat al Palau Robert.
 




















9 de des. 2022

FRAMO.

 Tricicle alemany FRAMO

resguardat al Museu Claret de Sils (Girona). 


Retolat amb publicitat de Galetes Trias (Teules) de Santa Coloma de Farners 
I concretament amb el producte estrella d'aquells anys. El Tuyarro.


Detalls dels comandaments a la ma.
 




Motor 2 temps moto  DKW.







D'on ve el FRAMO. ?
Averi-guant he trobat que tenia un contacte total amb DKW. El seu motor era DKW concretament el que utilitzaven per les motos de la marca. 
Beceroles de la Industria del motor a Alemanya. 


Anagrama de la marca.












8 de des. 2022

MBM.El almacen.

 

A la entrada del museo, hice un comentario de que en un museo donde hay camiones antiguos, lo relacionamos los aficionados como "trastos".

Se levanto la polémica por la expresión con dos empleados del Museo y costo mucho poder hacer entender que el tema "trastos" es habitual entre los que nos relacionamos con estos vehiculos.

Al final de la visita del museo, uno de estos dos empleados (Bombero), me cogió del brazo, diciéndome ven conmigo que te enseñare "trastos."

Subimos a un piso superior y efectivamente. Allí disfrutamos de los "trastos." El único inconveniente, que estavan apilados o contra las paredes y su fotografía era difícil.

Al haber publicado el articulo anterior MBM el museo, un lector me comenta que cuando el visito el museo, hace unos años, había muchas mas piezas, que las que Yo he expuesto en la crónica.

Efectivamente lo que faltaba estaba salvo algunas unidades allí.

VISITA AL ALMACEN.

Lo primero este furgon de primera salida, COMMER que el lector había visto anteriormente en el museo. Museo ubicado en otro lugar, ya que por las fotos que me manda no tiene nada que ver con su estructura actual.




Detalle de la campana de aviso. Todo un simbolo de los bomberos.



Fotografia del COMMER activo.


Un Pegaso Comet bomba. Una gran pieza de colección.


Segundo Pegaso Comet.



Otro Pegaso Comet. El tercero.  Este equipado con un furgon de herramientas, vigas de madera, picos, palas, vallas, soportes de obra para operar en edificios donde se tiene que apuntalar, techos, Paredes etc. O acabar de derruir con cuidado por no afectar nada colindante. A mano. 


El furgon de chapa Pegaso.



Espectacular minibús AVIA. 
Para transporte de personal en catástrofes.
Motor Perkins Hispania SA. Tanto el minibús
como el motor fabricados en Madrid.


Frontal muy cuidado y fuera del usual de fabrica.


MAGIRUS DEUTZ Modelo  150D11.





MAGIRUS. Propulsado por turbina.



Las dos versiones de los carrozados MAGIRUS 150.



Camión AVIA.


Maquinaria para re-carga de extintores en situ.






El AVIA de las reclamaciones.





LAND ROVER. Con cañones de disparo de espuma.





LAND ROVER para transporte en zonas de rios..


RENAULT CARAVAN para transporte.


Bomba portátil RENAULT.


Y la gasolinera para alimentarlos.



IMAGENES QUE ME HAN FACILITADO DEL ANTIGUO MUSEO.
Dos desaparecidos en combate.