Fent una visita a les enramades del Palau Robert, me trobat dins varies exposicions. Una ma cridat la atenció. Unes fotografies de Gabriel Cases i Galobardes ampliades i documentades de varies probes realitzades al oblidat circuit de Terramar a Sant Pere de Ribes.
Aquest circuit permanent creat al 1923 va ser el tercer construït a Europa darrera de Brooklands a Anglaterra (1907) i Monza a Italia (1922). Moments en que la automoció creativa estaba en un punt àlgid al nostre país.
Uns anys de eufòria, varen passar a uns anys d'abandonament fins que al any 1931 va reprendre la activitat de la ma del empresari i"Gentlement Driver" Edgard de Morawitz, milionari i aristòcrata Txec propietari de una important editorial a la República Txeca i Austria. alla li varen arribar noticies d'aquest circuit, com tan mateix de un vehicle que hi feia les probes. Era, el cotxe esportiu Ricart. Es vivien uns temps adients per el esnobisme, la velocitat i el progrés mecànic de moltes marques catalanes sorgides amb aquests fets.
Cotxe Ricard de 8 cilindres i 1'5 litres.
El gran Ricart, que va cremar a l'expo de Sevilla 92.
Per Morawitz que va venir per aquest cotxe proba el Ricard en el circuit varies vegades, al fi desil·lusionat, el dona per no competitiu, se inclina se per el Buggatti Italià, que es venia a la propera Barcelona, per el Salon del agnat Bertand y Serra. Aixo te molt a veura que al any 1928
lo que podia haver estat una gran marca de competició.Tanques les portes definitivament. Bugatti i AlfaRomeoes lo que privava en aquells anys.
El circuit de Terramar, sorgit al costat de una masia,que perdura amb els anys. Tanmateix com el terra d'ell mateix. Fa un temps el company Claudi Roca em va convidar a presenciar unes probes que la marca ja desapareguda,pro preservada per uns descendents i feia unes probes amb la seva mitica moto de carreras Torpedo. La marca concreta era Motos y motores SA. ( Mymsa)
El "torpedo" de Mymsa.
Altres marques Barcelonines, tambe varen fer servir el circuit de Terramar, per fer probes tècniques als seus vehicles. Una de ellas, va ser Nacional Sitjes. Eren temps de grans fabricants de coches a Barcelona. El INI va acabar amb tot i mes.
Masia -Castell del circuit. Encara existent
actualment.
Abaix foto de Casas en un dels peraltes, al revolt nord, sota la torre del Clot dels frares amb el public gaudint de la carrera a les graderies. Aquest circuit per a mi lo mes impressionant mai vist, impossible amb les curses i les potencies d'avui en dia.
...en proves.
Les motos tambe unes grans protagonistes del circuit.
Dos Bugatti, el primer conduit per el aristòcrata començant
una cursa a Terramar. Cop de mani vela o empenyent.
Fins la seva fi, el conde Morawitz, sempre va competir
amb la marca Bugatti de carreras. Tipe 37A-35B-51.
El dia 22 de novembre de 1931, a Terramar es va fer una cursa insòlita, mai vista a reu. Es tractava de competir amb moto,cotxe i avio sobre el circuit. Verdaderament no ting cap noticia de qui la va guanyar.
La gent de pro, li encantava Terramar, el olor a la benzina tan novedos despres dels olors dels animals que tiraven de carruatges. Ferro, brillant, innovador, net, polit, atreia a la gent. Era un estatus dels privilegiats de aquells temps. Tot innovació i presentació amb estrelles del moment, del recient cinema o la "variete".
Artista de cine del moment. Rosita Moreno. Fen se tambe la foto propagandista,rodejada de cameras sobre un Alfa Romeo.
Bugatti a la fi va quedar com la marca mes fiable a les carreres
de Terramar. El concessionari a Barcelona era Eusebi Bertrant i Serra
la botiga la tenia a la Diagonal amb cantonada carrer Londres.
Ettore Bugatti el artifice i fundador de la marca, al any 1926, va fer una replica a escala del seu emblemàtic cotxe esportiu, per el seu fill. Tinguent un gran exit. Salvado Claret en va aconseguir un. La copia numerada era 277 de 1928, venut per el "salón" de Bertrand y Serra. ja que una vegada Ettore va construir el del seu fill va tenir un allau de demandes, construint-ne 426 unitats.
Exposat al Palau Robert.
