MUSEO DEL FUEGO DE ZARAGOZAIII

FIAT .
fabbrica italiana d'automovili.

Estos vehiculos fueron de  los primeros FIAT
construidos principalmente, para las guerras de
África, antiguas colonias italianas. ABISINIA.

Este camión construido en 1929, equipaba un

motor de 4 cilindros a gasolina.

La cabina tanto interiormente como exterior

esta fabricada en madera.

Tablier muy escueto, con un cambio de marchas

de tres velocidades.

MUSEO DEL FUEGO DE ZARAGOZA II

Otro de los vehiculos expuestos, en este museo
es el Ebro clase C 550.

Este camión se fabrico en 1966 en la Zona Franca
de Barcelona. Icono de los vehiculos de reparto de
la epoca. Muy lento, muy espartano, pero indestru-
tible. Su PMA de menos de 9.000 kilos, aguantaba
lo que le echaran encima.

El motor un EBRO, unico para todas las series jamas
desfallecía en ciudad. En ruta no pasaba de los 65 Km
por hora.

El cuadro de mandos, intermitentes igual para

todas las series. Abajo la palanca de cambios, con

la reductora EATON y la palanca del volquete.

MUSEO DEL FUEGO DE ZARAGOZA. I

En nuestra visita al museo del fuego en Zaragoza, nuestra intención
como no. Fueron los camiones de bomberos. Sabíamos de su existencia
gracias a la información del cuartel de bomberos de La almunia de doña G.

MAGIRUS DEUTZ-KLOCKNER. 1942.

Este camión estaba preparado por KLOCKNER

como bomba de agua y escalera, asimismo

tenia una capacidad de 7 personas. Típico vehículo

de bomberos para manejarse por la ciudad en fuegos

a domicilios  asi como tiendas y talleres.

Se fabricaba en la fabrica Deutz de Ulm. Alemania.

Motor diesel Magirus de 4 cilindros.  El flujo del

agua  esta activado,  por una  toma de fuerza  que

acciona su presión desde el mismo motor del vehiculo.

Cuba y escalera. Para acciones en Ciudad.

Texto e imagenes XAVIER CASTELLS

TRANSPORTES RODRIGUEZ SEOANE.

En A Susana al lado de Santiago de Compostela, esta la empresa TRS. Rodriguez Seoane, cargando para el Levante Español con FINSA y regresando con cerámica de Castellon, para Santiago.

El señor Antonio, fundador  de la empresa con la pequeña SAVA.

El Thames Trader con toda la familia. Futuros transportistas.

La época de los Pegasos 200. Para FINSA se 

necesitaban camiones, que aguantaran bien el

peso y un poco mas. Siempre a tope de kilos.

LA EPOCA BARREIRISTA.

Preciosa foto en la Plaza del Obradoiro a Santiago Compostela.

VOLVIENDO A PEGASO.

Rodriguez Seoane en la Actualidad.

Preparándose para la jubilación Antolin ha restaurado dos joyas.

Con ellas piensa asistir a todas las concentraciones de classicos.

Fotografías y texto de Alfredo Rodriguez.