23 d’oct. 2019

MUSEO DEL FUEGO DE ZARAGOZAIII



FIAT .
fabbrica italiana d'automovili.

Estos vehiculos fueron de  los primeros FIAT
construidos principalmente, para las guerras de
África, antiguas colonias italianas. ABISINIA.


Este camión construido en 1929, equipaba un
motor de 4 cilindros a gasolina.



La cabina tanto interiormente como exterior
esta fabricada en madera.


Tablier muy escueto, con un cambio de marchas
de tres velocidades.








22 d’oct. 2019

MUSEO DEL FUEGO DE ZARAGOZA II



Otro de los vehiculos expuestos, en este museo
es el Ebro clase C 550.

Este camión se fabrico en 1966 en la Zona Franca
de Barcelona. Icono de los vehiculos de reparto de
la epoca. Muy lento, muy espartano, pero indestru-
tible. Su PMA de menos de 9.000 kilos, aguantaba
lo que le echaran encima.

El motor un EBRO, unico para todas las series jamas
desfallecía en ciudad. En ruta no pasaba de los 65 Km
por hora.






El cuadro de mandos, intermitentes igual para
todas las series. Abajo la palanca de cambios, con
la reductora EATON y la palanca del volquete.








20 d’oct. 2019

MUSEO DEL FUEGO DE ZARAGOZA. I



En nuestra visita al museo del fuego en Zaragoza, nuestra intención
como no. Fueron los camiones de bomberos. Sabíamos de su existencia
gracias a la información del cuartel de bomberos de La almunia de doña G.

MAGIRUS DEUTZ-KLOCKNER. 1942.



Este camión estaba preparado por KLOCKNER
como bomba de agua y escalera, asimismo
tenia una capacidad de 7 personas. Típico vehículo
de bomberos para manejarse por la ciudad en fuegos
a domicilios  asi como tiendas y talleres.


Se fabricaba en la fabrica Deutz de Ulm. Alemania.



Motor diesel Magirus de 4 cilindros.  El flujo del
agua  esta activado,  por una  toma de fuerza  que
acciona su presión desde el mismo motor del vehiculo.




Cuba y escalera. Para acciones en Ciudad.


Texto e imagenes XAVIER CASTELLS

13 d’oct. 2019

TRANSPORTES RODRIGUEZ SEOANE.



En A Susana al lado de Santiago de Compostela, esta la empresa TRS. Rodriguez Seoane, cargando para el Levante Español con FINSA y regresando con cerámica de Castellon, para Santiago.



El señor Antonio, fundador  de la empresa con la pequeña SAVA.


El Thames Trader con toda la familia. Futuros transportistas.



La época de los Pegasos 200. Para FINSA se 
necesitaban camiones, que aguantaran bien el
peso y un poco mas. Siempre a tope de kilos.







LA EPOCA BARREIRISTA.




Preciosa foto en la Plaza del Obradoiro a Santiago Compostela.


















VOLVIENDO A PEGASO.



















Rodriguez Seoane en la Actualidad.


Preparándose para la jubilación Antolin ha restaurado dos joyas.
Con ellas piensa asistir a todas las concentraciones de classicos.







Fotografías y texto de Alfredo Rodriguez.