30 d’abr. 2017

RENAULT MONOSIX DE RAMON.




Ramon cuida con esmero su pieza unica en el mercado español. Es un renault Monosix de 1927. Matriculado en Tarragona, el 2 de enero de 1930.
Esta camioneta, se estreno como coche, transformándola como tal, para cubrir los recados comerciales del propietario.
Era habitual, en los años 30s, estas transformaciones.
En el apartado tecnico, es el primer vehiculo Renault, con radiador frontal. Anteriormente los Renaults, refrigeraban por los costados.
El motor un seis cilindros, de gasolina y 1400 cc, Fabricado en Betancourt, a la afueras de París.
Un grand vehiculo para sus tiempos, Noventa años atras.



El libro de instrucciones original,
por si surgiere algún problema.


Con el radiador frontal y rejilla, desaparecen
los ángulos de chapa de Renault.



Interior, con el tablier, con los angulos que 
acompañan siempre a Renault.


La cédula de propiedad, estampada en Zinc 
y remachada con plomo, emitida por MOP.


Mas detalles del interior del pequeño habitaculo.
Volante a la derecha.



Encima el volante el regulador de encendido.







El parabris, con cuatro carteles reivindicativos.
El Ayuntamiento de Mollet, vuelve a cobrar, 
como los de los cuarenta pueblos, impuesto
de circulación. Ramon Manovellas, esta como
la mayoría harto de gastar dinero en la historia
de recuperación de vehiculos.
Su decisión esta tomada. En 2018, descontaminara
el vehiculo de aceites y liquidos, pasando a la prensa
donde se engullira el Monosix.
Invitados al evento, para filmaciones y otras cosas.




28 d’abr. 2017

NAZAR DE LA GINETA.




Como la canción,  "ni se compra ni se vende...", esto es lo que le pasa a este NAZAR propiedad de Recuperaciones EMRO, en el Pueblo de La Gineta cercano a la Capital. Albacete.

Estas palabras son lo que me dijo, el encargado de Logística, que según su Gerente le dijera a todo el mundo que se interesara por el.

El camión ya lleva bastantes años encima de un container, soportando las inclemencias del tiempo de Albacete.
Gélidos inviernos y tórridos veranos. La chapa y pintura que usaba, Don Vicenzo, era de calidad, otro vehiculo con estos años y esta inactividad estaría hecho polvo. Polvo férrico.

Este modelo, concretamente es el 8.000 kilos de de la serie B.  7.790 de carga, con una tara de
4.530, muy buena tara para un camión de 12.000 kilos.

Su motor, el Perkins de seis cilindros y 100CV, lo empuja sin dificultades.

Su propietario, anterior,Venancio Catalán de Ayora (Valencia), era el distribuidor de Butano en la Zona. Tenia que ser un camión fiable, por las carreteras que tenia que circular, agrestes, con curvas
por doquier, en esta zona montañosa de Valencia.



Como acabado y accesorios. Nazar lo cuidaba.
Aquí tenemos los dos faros, uno para cortas y 
largas y el otro antiniebla incorporado.
En la calandra, también se ven los pequeños,
agujeros que incorporaba unas cortinas de tela.







BOMBEROS CARTAGENA.


Acababamos de visitar el parque minero de LA UNIÓN.     Un enclave de tierras removidas i olvidadas,  donde podría albergar un gran parque histórico minero al ser las excavaciones, a cielo abierto.

Precisamente la semana anterior habíamos visitado el parque de Cabárceno cerca de Torrelavega, donde una situación similar lo ha convertido en un lúdico paraje con animales de la zona y africanos incluidos. Continuamos camino direccion Cartagena.





Al llegar a una rotonda, asoma por encima una valla, un Pegaso de Bomberos con una característica de extralargo.
 Damos la vuelta entera a la rotonda, para regresar a la entrada del recinto de Servicios de Seguridad de la Región de Murcia.
 Allí esta el cuartel de Bomberos. Pedimos de si nos permitían fotografiar al Pegaso. La respuesta fue que si, e incluso que visitaremos, otro camión. Este recuperado, por un bombero jubilado y guardado en un garaje.

El bombero. Sr.Eustaquio, me acompaña en todo el recorrido. Desde aquí le agradezco cordialmente su interés, en explicar los diferentes vehiculos que íbamos viendo.




Este vehiculo, ha sido ya retirado del servicio.
Espera su próximo futuro. Según el Sr. Eustaquio.
Los vehículos ya obsoletos los suelen regalar a países
Sudamericanos o Africanos.




Otra perla del cuartel, ya con varios años encima, pero
en pleno rendimiento es este Magirus-Iveco, de los tiempos
de la revolución de las marcas europeas, donde Iveco absorbió
a Magirus-Deutz, y la cabina Renault era usada por varios fabricantes.



La turbina de la refrigeración de aire. Señal
inequívoca de los motores Deutz.








Este camión es la Joya del cuartel. Un bombero jubilado,
lo cuida y lo mima. Lo ha matriculado historico. Con el va 
a cabalgatas de Reyes Magos, o cualquier evento que se
precie. Espera que las próximas generaciones se encariñen
con el. Sino, mal acabara.



Este Iveco, aguanta la cuba cargada al máximo,
en espera de una intervención, donde se precise
agua en abundancia.


Este otro Iveco, 4X4, forestal. Le comento a Eustaquio,
que en Portugal, todos los vehiculos de bomberos, es
obligatorio el carenado de tubería exterior, para salvar
en caso de vuelco. Y aquí solo hay uno.
Me comenta. La tubería, no es un salva cabinas, 
antivuelco. Es un tubo, con agua.
 En caso de quedarse rodeado,
 por el fuego, mediante una bomba, esparce agua
evitando se queme la cabina y los tripulantes.


La ultima adquisición.

El parque de bomberos de Cartagena, siempre esta 
renovado. Entra un vehiculo nuevo anualmente.
Los bomberos tienen un acuerdo, con la Autoridad 
Portuaria de Cartagena de cubrir sus servicios.
No se cobra el servició, con dinero. A cambio
 El Puerto regala cada año un vehiculo nuevo,
sustituyendo al de más edad.