Busco mes informació.
Trobo que son tandes de curses de coches classics, preparats majoritàriament dels anys 70s. També hi ha concentració de vehicles classics dins el recinte. Tenia previst treure el NAZAR a prendre el sol, pues som -hi cap a Montmeló, sense entrada, sense inscripció, ni res, si ho aconsegueixo be, si no també.
En un primer cribratge d'entrada al circuit, ja em paren, demanant-me un pas, o acreditació, no en tinc, no em deixen passar, pro si que m'adrecen a un prefabricat on hi ha muntada una oficina. La oficina es esclusiva per algo que no se. M`'adressan a les guixetes de entrada de public peatonal a l'altra banda del circuït.
Dono completament la volta fins la porta 3 on treu les entrades el public de peu. Batallant amb la noia de venta de entrades, aconsegueixo un pase per entrar el Nazar al circuit, previ pagament.
Torno a donar tota la volta pasant per la avinguda Sant Julia de granollers per tornar a la porta de entrada dels classics al circuit.
Aconseguit!!!
Un component de la ESCUDERIA TARGA IBERICA reponsables del event, al veure el NAZAR una cosa diferent de tot lo que hi havia en expocicio, em fa que el segueixi per posarlo al centre de la trobada de classics.
Devant al restaurant tenda de records i entrada de vianants al tunel de pass al centre del circuit.
EL NAZAR. EL CAMIONET QUE VA ROBAR LES MIRADES A MONTMELO.
Arribar amb un NAZAR de 1965 en un entorn de coches GTs polits, brillants, històrics i peces llegendàries, un pensa que passarà desapercebut.
No va ser així.
Un clàssic diferent amb estètica ruda i honesta, un vehicle que no va neix 'a com els que l'envoltaven per lluir i córrer, si no per treballar.
Això es lo que el va fer diferent a Montmeló, no era un cotxe de circuit, no era cap objecte de luxe, era, es un vehicle amb anima de carretera, de carga, d'ofici. Una peça d'altre època, on el disseny responia a les necessitats i no al màrqueting .
Mentre molts miraven els coches a la pista, el NAZAR estava al altre costat de la historia representant el vehicle real de treball.
Molta furgo Volkswagen.
Després de repassar, prendre fotografies a els clàssics particulars, decidim canviar-nos a l centre del circuït. Travessem el túnel per arribar al centre del circuit. Allà hi ha de tot, cavallets, auto xocs, jocs varis, per infants, Food truck, restaurant, cafeteries, bocadilleries, tendes de miniatures, camises decorades, pòsters, una mica de tot per gaudir un dia en família. També aparcament per els camions que transporten els preuats cotxes històrics de competició.
Tirant d'entrepà.
L'orquestra sense parar amb cançons dels anys 60s.
Clàssics de Seat.
Avions...
L'avioneta clàssica tambe, com el Nazar queb en aquesta trobada retro.
Els dos autobusus de Segales. Publicitat.
Un alto a la caminada, per veure els protagonistes en acció.
Impossible amb el mòbil obtenir una bona instantània.
Els PADDOCK de Participants.
En comenten que el preu mitj d'aquests vehicles es de 500.00 euros. Que els propietaris paguen una fortuna per inscriure's, per el serveis mecànics i transport. Sols milionaris de veritat poden competir en aquesta categoria de classics. El conductors solen ser professionals, ex-pilots de diferents formules i aficionats avantatjats en la conducció.
En aquesta edició esta permès al públic visitar els Pàdoc
mentre els mecànics treballen.
A cada pàdoc el nom i antiguitat del vehicle.
Després de la festa cap a casa.
Vaig tornar cap a casa amb la sensació que a vegades no falta tenir el cotxe mes ràpid, mes bonic o mes car per destacar.
A vegades en hi ha prou en tenir algú real i un NAZAR del 65 o es.