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12 de des. 2018

J.VILANOVA I CIA .SA. STEYR.




Imágenes de los Steyr, de Transportes Vilanova una empresa
puntera que importaba de todas marcas, en los años 50s.
Importados de Steyr, ciudad de Austria.



En la carretera de estreno. La ilusión de un conductor
acostumbrado a vehiculos recuperados de las pos-guerra.


Con carga especial, los dos Austriacos, fotografiados delante
el mítico garaje ATOMICO, conocido por todos los trasns-
portistas que descargaban en el BORN, de Barcelona. Paseo
de Pujadas.


Descargando en los barracones de una central eléctrica, del
Pirineo Catalán.


Reparando en pleno Pirineo, en uno de los hangares prefabricados
con tablas. El Steyr, envuelto en mantas.




11 de des. 2018

EBRO E 70 SALVACAÑETE.





Sin motor de arranque, sin batería, sin manivela
pero cada mañana arranca con el cable.







4 de des. 2018

BRUC. La incongruencia del ADR.




Hace años de Esparraguera a Igualada había que atravesar los tres Bruchs.   El bajo, el Medio y el Alto.
 Los camiones en ruta hacia España desde Barcelona, resoplaban, rompían palieres, eran robados por el estilo "mono", toda una epopeya, que cuando llegabas arriba, corrías las cortinas frontales del radiador hacia abajo, para tirarte por las paellas hasta Castelloli, Odena e Igualada, preparándote para el próximo obstáculo.  La Panadella.
Para salvar la orografia del Bruc, se construyo un túnel de dos carriles y a los años, se amplio a otro para convertir la carretera en autovía.
El túnel fue un  gran éxito debido el acortamiento de tiempo y kilómetros para todo el mundo, excepto un colectivo.   Los transportistas ADR.
La razon, debido a la estrechez del primer túnel (por culpa de los ingenieros que lo diseñaron.), se obligo a estos vehiculos a circular por la antigua nacional II, para evitar un accidente dentro del agujero.
 Un túnel que no llega a quinientos metros de trazado.
 Ya con el nuevo túnel  con dos carriles por banda, aun continua, la prohibición de circular ADR por el interior de los dos agujeros.
 Una incongruencia total ya que es mas peligroso, que ocurra un siniestro en las rampas y paellas del antiguo puerto, que en el interior del túnel.



El desvió, viniendo de Igualada.


La primera paella. Desde hace pocos días arreglada.
Con pequeña vaguada de hormigón para el agua.
Quizás era mejor pisar la hierba.


El Scania tiene que abrirse, en la paella pisando
 el carril contrario por suerte sin ningún vehículo
 en banda contraria.







Un Teifer con ácido. Entrando en una paella y
bramando hacia arriba. Los pocos metros de %
dentro la paella hay que apretar a fondo.




 Detalla del cruce entre dos cisternas. Al limite.







Una lona. Rara. Ya que muchos pasan por el tune con truco.





Hace pocos días han instalado, estas protecciones
de hormigón en substitución de los guardarailes
aparcados detrás del hormigón.
No valen para fundir:?



Repsol, también encarando una paella.
Notese el desnivel de la cabina y la parte 
trasera del semiremolque.





Las montañas de Montserrat y la antigua gasolinera
hoy inoperante.


27 de nov. 2018

EN RUTA ETIOPIA 2




Mas imágenes de camiones que cruzan las áridas tierras Etíopes.








En esta parte del Pais impera el FIAT como pesado.
ISUZU como ligero









24 de nov. 2018

EN RUTA. ETIOPIA.



ALGUNOS EJEMPLOS DE TRANSPORTE EN ETIOPÍA.





Como transporte particular tanto de mercancía como
personas. El triciclo, Made in China como en Albania.




En el mediano transporte IZUSU tiene la exclusiva
Japón también ha desembarcado en este País.





En el transporte de obras, los Chinos son los amos
con los dumpers. Contrasta la importación de camiones
nuevos chinos con los andamios de caña y madera.








En el transporte Pesado IVECO, aun es mayoria,
aunque los chinos van a por ellos.



Un antiguo mercedes, junto a un Iveco, con el 
antirrobo puesto, en representación de la antigua
Etiopía.