TRANSPORTS ALVENTOSA (CUCA). A BLANES (2)

 A la mort del progenitor, els tres germans Alventosa es separen agafant diferents camins tots dintre el món del transport.   Dos germans es dediquen al transports de passatgers degut la forta pujada,  arrel de turisme emergent a la Costa Brava en aquells anys.   El Miquel el petit romana en el transport de mercaderies generals implicant-se en el nou món que arriba a la Costa Brava, les begudes refrescants per locals i turistes.

Compra un Pegaso, una innovació de ENASA el Z-207 per la transport, deficient en ordre nacional. El camió és una meravella. El nomenat BARAJAS. Equipa un motor amb bloc d'alumini de sis cilindres en línea i 125 CV de potència, tot perfecta, sols un gran inconvenient el chasis es curt, amb poc lloc per el carrossat. La solució és remuntar la  mercaderia. Un mal negoci per el que carrega i descarrega . A mà. A l'època.

El  Pegaso Barajas de dos eixos.

Treballa pràcticament en exclusiva per Carbónicas Rigau, una altre empresa que creix paralel·lament amb el turisme.

Rigau fàbrica gasoses i sifons.   Reparteix amb carros i carretons per el poble, pro algo canvia, en poc temps. Entre un germà a Puerto Rico i unes conversacions al Estand a la fira de mostres de Barcelona de la innovadora beguda COCA-COLA desconeguda a Espanya, forma un acord per embotellar-la a Blanes. El xarop, això sí, fórmula secreta, importat de USA.

Aquí torna a entrar el Miquel i el seu Camino Pegaso. Rigau repeteix caixes de la saborosa beguda, per tota la Costa brava, també als principals llocs de la Girona interior.

 Amb el temps COCA-COLA COMPANY anul·la les quatre concessions  Catalanes ( Daurella-Barcelona, Rigau-Costa Brava, Clotet-Granollers, Romeu-Vic) en  comprovat el èxit  obtingut per la beguda  muntant  la seva pròpia fabrica al carrer Aragó de Barcelona. Després passarà tot a Daurella, creant Cobega. Els tres restants quedaran com a distribuïdors.

El Miquel canvia la feina. No carrega la COCA-COLA  a Blanes, pro carrega el mateix producte a Barcelona per Blanes. Allà Rigau amb la seva flota de camions farà el resta.

EBRO de Gelabert Rigau (AMBL)

Com em dit abans el chasis curt del Barajas, fa envolumar la càrrega, aquesta operació a mà repercuteix a la esquena de qui la fa. El Miquel està enamorat del seu camió, pro la realitat diu que necesita un de més gos. Cavil·lant té una pensada. Ha sentit al parlar, que a L'Hospitalet ( Barcelona) Hi ha un taller de transformacions , que converteixen un dos eixos a tractora.

El Barajas, ja, amb la configuració tractora.

Dit i fet, Miquel demana pressupost, li sembla bé. Desplaçant el Barajas a el taller TECNOFRENOS de  L' Hospitalet.

Pocs dies, tallar capis, reforça de suspensió, acoblar quinta roda. Passarem de càrrega 8 TN a càrrega 12 TN. un ganso las i baixant el envolumat, amb una plataforma de 10 metres amb un sol eix.

El Supercomet amb la gavarra del Barajas.

La carrega continua sent a ma, caixa per caixa.

Un cop el Barajas fa dir prou, també per desfasat el Miquel compra una tractora Super Comet, continuant la mateixa feina, fins que la esquena va dir prou, deixant el camió i obrint una tenda de recanvis d'automoció al carrer Anselm Clavé de Blanes.

Fotografies  Miquel Alventosa Bonet-Arxiu Municipal de Blanes.

VENEZUELA 2026 (2)

 

Pasando el puente del Río Orinoco y el transporte de madera.

En la Imagen dos camiones Pegaso, con mas de treita años de antiguedad-

Haciendo un receso.

Con problemas en eje anterior.

El Mack, el mas valorado en venezuela.

Quan i ha unn forat es marca amb un cercle perque no et fotis dins.

Los chinos también presentes.

Fotografias cedidas por  el rutero. CARLES MIR.

TRANSPORTS ALVENTOSA A BLANES (CUCA) (1)

  Transports Alventosa arriba a Blanes de la ma de FOCSA (Fomento de Obras y Construcciones) per la construcció del port de Blanes.

Miquel Alventosa Fabra agencia de transport de mercaderies oficina i cavallerisses al  carrer  de Mariá Aguiló al poble nou de Barcelona, fent feines amb carros a les grans empreses d'aquell barri industrial, i altres  feines lligades a la construcció de la fira  i el Port de Barcelona. Teléfon 53.738

Una de les grans empreses en que Miquel col·laborava, era la mencionada anteriorment FOCSA, gran constructora que entre les seves  obres era la de bastir,  els diferents molls del Port de  Barcelona. 

Amb el temps FOCSA s'encarrega de  construir el Port de Blanes, per això necessitava, col·laboradors de confiança.  Un de ells va ser el Miquel Alventosa Fabra, que agafa tot el seu material, ja traspassat de tracció de sang a petits camions bolquets, principalment americans i es trasllada a Blanes, un gran enrenou en aquells temps, tenia que buscar garatge i casa pro era  un sucós contracte.    La seva feina, transporta pedra de la cantera ubicada entre Blanes i Lloret al port. Podia treballar dia i nit si volia i els gruistes estaben d'acord.

Imatge on Miquel Alventosa feia un transport amb una retalla de mules de un pesant plat de Martinet, de 25 TN passant per CAN TUNIS  a una empresa metal·lúrgica del Poble Nou.

FOCSA obri una cantera entre Lloret i Blanes on els carros i primers camions de Alventosa, carregava la pedra extreta de la muntanya per descarregar-la vora el mar a Blanes, per la construcció del port.

B-19.225 CHEVROLET any 1926.

Camió CHEVROLET a la pedrera entre 1926-29. Les grues a vapor.

CHEVROLET B-39739 entre 1926-29

Camio WILLYS OVERLAND B-49964, any 1932.

Tiquet de Bascula.

CHEVROLET-B-36987

FORD GE-6920 1944. 

FORD GE-6389.

Altre Ford V 8 Gasolina.

GMC  GE-7.525. Treballant a la cantera.

WILLYS OWERLAND B-49.964.  1932. Amb la corresponent documentació.

Un altre bolquet de Alventosa.

STEWARD -B-56984. 1934.

FORD BARBES B-71815. Ja amb caixa comercial.

FORD BIGOTIS. B-71570. Re motoritzat PERKINS.

FORD BARBES- Z-8050. Festa de Sant Cristòfol.

INDIANA WITHE- SE-17.790. Per Sant Cristòfol.

FORD MARIA DE LA O. Per Sant Cristòfol. B-67.805.

Cada any els transportistes de BLANES, s'aplegaven al hotel MIRAMAR, per el dinar del Patró.

BEDFORD ANGLES M-77.995. Caixa comercial.

BERLIET-  B-86.297

A la mort del fundador al 1967, Miquel Alventosa Fabra, els tres fills que treballaven en el negoci, decideixen prendre camins diferents. 

Dos germans degut al gran augment de turisme a la Costa Brava decideixen per el mon del transport turístic amb autocars.

El MIQUEL ALVENTOSA BONET , germà petit continua amb el transport de mercaderies, estrenant un Pegaso Barajas, amb el qual fa el transport de begudes RIGAU, important embotellador de Blanes, fent viatges amb destí a varis distribuïdors de la comarca fins a Tossa de Mar. Cal destacar que RIGAU, va ser un dels tres embotelladors autoritzats per embotellar COCA-COLA, junt a Santiago

Daurella i ... el Miquel la transportava amb el seu Pegaso Barajas. Amb el temps, COBEGA va desveïn com a únic embotellador a Espanya. A les hores, el Miquel carregava al reves. La COCA-COLA a Barcelona, per el RIGAU a Blanes, junt amb el SANDARU i els refrescos de la marca D.

El PEGASO BARAJAS amb el MIQUEL a la dreta.

Agraiments a Miquel Alventosa Bonet/ Archiu Municipal de Blanes