27 de set. 2019

AUTOCARES CUIÑA. SETRAS



Imágenes de los SETRA, restaurados por Manuel y Edelmiro.

Los autobuses K -Setra. Eran denominados, los autobuses. No partían, como la mayoría de un chasis de camión carrozado. Eran vehiculos de fabricación integral para el transporte de personas. Subir a un Setra era el día a la noche de un autobús normal.


S 16





S122






A punto de finalizar.


Uno de los motores Henchel que equipan estos buses.


El interior en construcción.


El otro motor. Tambien Henschel.











23 de set. 2019

LOCOMOVIL A LOUDENVIELLE.


LOCOMOVIL:Vehiculo de transporte a vapor en el impass de la tracción animal a la de combustion.
Iba de cacería por el sur de Francia. Siempre en cualquier rincón sale algún hierro en condiciones de uso o chatarra pura.

Lo primero que encuentro, un almacén techado pero abierto, con mas de cien maquinas de trillar. Allí, plantado en mitad de un campo. Cuanto duraran?. Los inviernos son muy duros en el Pirineo Francés.







Y así hasta acabar. Montones de maquinas apiladas.

Mas adelante por Laas, vemos un almacén, como si estuviera abandonado pero con buenos candados,con puertas altas y algún que otro hierro que sobresale, por encima la valla. Me meto con la furgo por el camino en el y lo que me esperaba detrás del almacén era una visión. Un locomóvil MARSHALL encima de un semirremolque, atado y bien atado, para emprender viaje.

Aparco la furgoneta saco la cámara y flis flas, hasta que un perro me delata.      Al momento sale el dueño de una casa contigua y me dice que no tire fotos. Le contesto que estamos en la calle y todo lo de la calle es publico. Tiras y aflojas, me pide me identifique, estamos en mitad de campos de maíz, El y Yo solos, no se si hay alguien mas en la casa. Le doy una tarjeta con mi dirección. La tensión va desapareciendo. Entra en la casa y me entrega una de suya. Parece que todo esta calmado. Al verme un aficionado  que conoce de esta maquinaria y ya sabiendo quien soy, me dice.     Sígueme! Me lleva a una nave algo apartada de donde estamos, después de varias puertas y candados me enseña  una colección propia de vehiculos locomóvil y no me deja fotografiar. Fue algo maravilloso, pero mi problema es compartir con aficionados,  esta vez no ha podido ser.  Ha quedado en la retina. Me despido de Monill, no si antes preguntarle donde va la maquina. LOUDENVIELLE.


He aquí, los 28.000 kilos encontrados en el recoveco de un camino.







La carga iba destinada al encuentro anual de agosto, en la preciosa Ciudad turistica de LONDENVIELLE, al lado del lago Genos, envuelto por los altos riscos del Pirineo Frances.
 Esta feria esta destinada a los productos del campo y para el campo, ademas de muchos grandes tenderetes de comida y bebida.  Allí encontramos al otro camión trailer de la familia MONILL  que lleva otro Locomovil, asi como otras tractores miniatura, con remolques para los mas pequeños.
 Una gran fiesta anual, a la cual no podíamos asistir, ya que teníamos que regresar a España por un compromiso adquirido anteriormente.





Al fin efectivamente sobre un remolque encontramos al Locomovil FLOWER.






Otro Locomovil, este estático de otro compañero de Monill.
La chimenea plegada. Tiene prevista una actuación con una
maquina de trillar


Y el cuarto otro estático, con mas antiguedad.



La maquina de trillar, preparada para la función con el estático.


IMAGENES PROPIEDAD DE XAVIER CASTELLS.
























22 de set. 2019

HINO DE MONTAÑA.







EL HINO DE EMPRESA MONTAÑA.


Mi amigo Antolin quiso darme una sorpresa.   Me acercó a las Naves de Transportes Naval, en Santiago, prometiéndome ver un vehículo que me iba a gustar.

Naval, un  descendiente de la mitica Empresa Montaña. SA.       Ha recuperado  uno de los antiguos camiones que hacían la ruta Barcelona-Santiago.

HINO era y es una marca de camiones japonesa.  Algún acuerdo comercial  Español "de los de a cambió de que no se que", aparecieron estos camiones en Barcelona. Se nombro distribuidor oficial a Talleres Casanova de la calle Buenaventura Muñoz/Meridiana. De alli se comercializaban igual que su mantenimiento.
 Verdaderamente, pocas veces pisaban el Taller.  Eran muy queridos por los tratantes de paja de La Segarra,(Lerida) centro neuralgico de Cataluña de este resto del cereal. Su razón  la larga nariz lo que les permitía una gran marquesina para el transporte de la paja. (igual que los SISU finlandes).

Empresa Montaña SA, se encontraba en aquella época, en la calle Napoles/Ali Bey. Cerca del concesionario.

Actualmente según mi información quedan 3.
Uno del distribuidor de bebidas de Ripoll.  Casa Salvans, un fijo de los encuentros de "Classics del transport", a Sant Viçems de Torello.

El segundo de Transports        de Molins de Rei.

 Y este tercero que no lo tenia situado, si conocido, hasta ahora, gracias a Antolin en Santiago de Compostela.



 DETALLES.


Bajo la misma configuración , los motores
podían ser de 125 HP o 150 HP.


















18 de set. 2019

AUTOCARES CUIÑA. LOS CAMIONES.



Acompañado amablemente por el Señor Manuel Cuiña, con su Mercedes 300 clásico. Salimos de el Polígono Industrial, donde tiene una de sus sedes de Autocares, concretamente los de la marca Rias Baixas, dirigiéndonos al pueblo de Silleda, donde tuvo el primer garaje la empresa. AUTOCARES CUIÑA.
Manuel guarda allí, sus camiones clásicos restaurados, impolutos, todo a punto de marcha, fue una gran alegría el poderlos fotografiar,así como rodear, subir y manosear.



El color rojo, el color de Cuiña.









Repasando las fotografías. Falta algún detalle?.


MAN, MERCEDES Y PEGASO, las joyas guardadas por Manuel.
Gracias  por  compartirlas y   preservar  la  historia  del  transporte.