Un dels garatges de reparacions mes importants que cobria la comarca del Valles, concretament a Granollers, erer el Garatge Baulenas.
Lla es reparava de tot, des-de bicicletes, motos camions tractors a maquines de batre. Nosaltres fen la ruta Torello-Barcelona amb camio, mes d'una vegada hi havien tingut que parar per alguna solució rapida per continuar ruta. També fer-hi alguna reparació meA falta de mes compradors del camio, l'ultim de la colla en el qual tenim referències i una fotografia tambe extreta de un follet de Alella es Bodegues Gispert.s forta quan ja va ser distribuïdor oficial de ENASA el fabricant dels camions Pegaso.
Lo que mou aquesta petita crònica, es una foto borrosa que hem va enviar un amic, Castellsaguer de Mataro. La foto estreta de un antic fullet que entre altres coses parlava del Sindicat Agrícola de la població de Cabrera de Mar. Situat en el encreuament de la carretera, sobre la autopista de Mataró.
El camió encara que no ho sembli es un GMC
americà de la segona guerra mundial. Transformat
per garatge Baulenas de Granollers.
L'historia d'aquest camio no va acabar aqui. El va comprar al Sindicat, un transportista de Cabrera de Mar nomenat. Transports Serrabosa que feia el transport de l'aigua de Burriach. Un cop venut el GMC, aquest transportista va comprar un Pegaso Europa de sis marches. Arribaven nous temps i els transportistes començaven a respirar.
Aquesta fotografia del vell camió la vaig ensenyar a un company de transport, concretament el Jordi Fluriach Ramentol, gran entes en la materia, mes que res per la seva actitud de fixar-se en tot lo relacionat amb els camions.
El m'explica l'historia.
Vet aqui, comencem. Aquest camió, si li mirem el eix de devant veiem que sobresurt sobre la llanta un palier. Cosa molt rara com si fora un quatre per quatre.
Garatge Baulenas de Granollers als anys 50s va comprar una serie de camions de la marca GMC al exercit o adquirits a alguna subhasta, cosa que no he pogut es verinar. Si que en va comprar un gran lot. El senyor Baulenas bregat al mon del motor. Mecànic format a la històrica Elizalde fabricant de coches de luxe a Barcelona. Decideix reformar-los totalment per treu-rels al public, com camions normals.
Un GMC semblant al lot que va adquirir Garatge Baulenas.
Propietat del amic Joan de Fontpadrosa.
Com veiem a la imatge, la cabina del GMC es
de guerra,no serveix per a us comercial. Tampoc
el segon eix de darrera, ja que erer un pes mort
innecessari a l'epoca.
Lo que feia Baulenas amb aquest camions, era desmuntar la cabina. Treure el motor de benzina i cambiar-lo per un dièsel. Henchel Sura o un Perkins, segons lo que havia en el moment. La tercera operació, desmuntar el primer eix de darrera, quedant sols el segon. Ja teniem un camio normal de dos eixos. La quarta operació era buidar, el diferencial anterior, per tenir una direcció mes suau. Al final posar una cabina feta per ells mateixos, allargar la caixa de fusta i a funcionar. Aquest es el camió del sindicat agrícola de Cabrera de Mar.
També hem comenta el Jordi, que de aquests camions reformats, hi havia dos a Cardedeu. Un era del recader Clos. Li va muntar una caixa amb vaca per posar les cantines de llet un cop buidades al carrer Avila a Barcelona on pasteuritsar la llet per Danone i tornar cap a Cardedeu i Canovas amb la recaderia del dia.
Un altre camio tambe va ser vengut a Cardedeu, el nom no es recorda, lo que si es recorda que el va substituir, per un Pegaso Comet, que mentre li feien la carrosseria nova hi va posar la del GMC queda-li curta i de la cabina a la caixa hi havia mes de un metro.
Un tal Vidal de Artes (Bages) tambe en va comprar un.
