Reconstruction del Pegaso Comet. De Carlos Ruiz.
Recogiendo madera, por la comarca del Anoia, para aserrarla, convertirla en tacos y venderla como combustible de estufas, barbacoas y hogares, (el negocio de Carlos iy familia). En una gran finca donde iban a recoger, a lo lejos brillaba al sol algo protegido por un árbol. Era hierro, era un camión, era un Pegaso Comet, semiabandonado.
Las ruedas, practicamente tocaban el suelo, sin baterías, lleno de porquería, hojas,ramas. Pero entero. Nuestro protagonista Carlos, enseguida se intereso por el vehiculo. Pronto hicieron tratos con el jefe de la finca, acordaron preció y quedaron para un dia recogerlo.
Este camión es de la primera serie en la evolución
del Pegaso Comet.
Se preparó una gondola, tuvieron que tirar de pico y pala, tambien de acha hasta poder llegar con el tráiler hasta pie del camión. Tuvo que hacer algunas maniobras y con las ruedas flojas, prácticamente sin aire, entre tres, uno al volante y los otros dos empujando con el pie las ruedas, consiguieron encararlo a la gondola. Con el cabestrante lo acabaron de acoplar en su sitio. De allí al almacén de los Ruiz.
LLegada a casa, en gondola, sin baterias.
Este camión hacia tiempo que no pisaba asfalto ninguno. El hecho de no llevar tacógrafo lo demuestra. Antes de abandonarse llevaba tierras, estiércol y lo que fuera falta dentro el termino de la finca. Su gran baza. El volquete. Con el se trasladaba de todo.
Cuando Carlos lo recupero, llevaba ya cinco años parado en el mismo sitio. El aire libre le afecto principalmente la cabina. El resto de carrocería, como la caja volquete y chasis al ser la chapa mas dura solo le afecto el oxido superficial.
Ya en el almacén se valoró el vehículo. Con las baterías del dumper 24V, vigilando nivel de aceite y añadiendo agua al destrozado radiador, que perdía por todos lados. Se arrancó. A la primera. Normal en estos motores si están bien.
Inmediatamente en los ratos libres, sábados y domingos, se puso mano a la obra a la joya de la Pegaso.
Se desconectaron todos los elementos que confluían a la cabina, para poder sacarla y proceder a su restauración. La operación de desprender la cabina se efectuó con la pluma del Renault de su propiedad, colocándola encima de dos palets.
La cabina, encima de la caja del Renault y bien atada, partió hacia una empresa de Castellbisbal, especialista en grandes obras sobre camión. Allí la sanearon, la imprimieron y la pintaron.
El resto del camión quedo en manos de los Ruiz. Se lijo y pinto el chasis así como bujes, dirección, calderines y motor, quedo el camión a punto. El radiador solo se guardo el marco, el resto se puso nuevo, así como cambiar manguitos, aceite,gas oil, filtros, valvulinas. De ruedas aprovechó cuatro para atrás, delante le puso dos de nuevas. Un profesional de Rubí, le niquelo partes de la cabina y manetas de las puertas. Los Hermanos Parada de Albacete, grandes coleccionistas de camiones clásicos y participantes en todos los eventos del camión le facilitaron las cerraduras y gomas de guardabarros.
La placa de la izquierda en azul, explica el funcionamiento de la reductora. Cosa que este camión, no tenia has la llegada del "Super Comet", lo que detecta por la parrilla anterior, que este camión, rompió la primera cabina y se la cambiaron. Foto debajo, la cabina original. Ahora la única diferencia con la moderna exteriormente, prácticamente es solo la parrilla. La nueva tiene la cruz mas pequeña, pero los cuatro anclajes están en el mismo sitio en las dos.
El cuadro del vehículo. El original y foto del primer
libro de instrucciones del Pegaso Comet.
La caja y el volquete se pinto de gris.
Pegaso Comet. El Camión español.Motor Leyland
Comet- PMA de 13.000 kilos. Ruedas 9.00-20".
Motor del Pegaso Comet, con el filtro de aire bañado
en aceite. De vez en cuando tenias que cambiar el
aceite y las "nanas" que llevaba dentro.
El Pegaso, con su compañero de la empresa el DAF.
Y aqui con otro colega preservado por Carlos Ruiz.
Un Regalo de un amigo que ya no lo usaba.
Pegaso Comet. Junio de 1963.
