EL PEQUEÑO TRANSPORTE TAMBIÉN EXISTE.
Existe y es necesario en este mundo acelerado que vivimos, donde la urgencia es el pan de cada día.
Demostrado esta por la ingente cantidad de "descubiertas" que puedes encontrar en el mas inverosímil lugar de la geografía Europea. Estos vehiculos matriculados en Polonia y Rumanía principalmente, novedad en occidente pero muy usados hace años entre Rumanía, Bulgaria y países adyacentes, donde incluso llevaban la familia a cuestas,en las "descubiertas" ARO, porque no tenían lugar fijo de retorno. Yo me he cruzado con autenticas caravanas de estos vehiculos.
En nuestro País estas descubiertas se han cargado el noventa por ciento de los pequeños transportistas nacionales, y ya dominan por completo el mercado. Por precio.
Solo algunos como Antonio Ruiz, persisten, mas por vocación que por benefició, ya que cada vez con los combustibles mas altos y las autopistas mas caras los margenes van mimbando.
Antonio Ruiz, trabajaba con su Padre desde los 17 años en la empresa familiar de cerrajería,contruiendo, puertas, ventanas, trabajando el torno, la sierra, el pie de rey.
El taller estaba en el enclave de dos carreteras, la nacional 154 y la local a Llissa de Vall. Por la ventana Toni, vislumbraba el transito de las dos carreteras, arriba, abajo. Y el encerrado en el taller. Tenia que seguir los pasos de su Padre. Se encontraba atado y quería volar con alguno de los furgones que veía por la enrejada ventana.
A los 21 años recién cumplidos decide buscar trabajo en alguna agencia de transportes. Trabajo que encuentra pero con la condición de que te dan el trabajo, si tu compras el vehículo, con el cual tendrás que trabajar.
Dicho y hecho. Toni, compra una furgona FORD TRANSIT y se presenta a la Agencia en la cual ha pedido el trabajo. TRON EXPRESS ubicada en la población de La Garriga (Barcelona).
Su primer viaje fue a la Seo de Urgell, (LLeida) a cinco kilómetros de Andorra. Toda una aventura, para el novato del transporte ilusionado en esta profesión. Se tomo este viaje, como si fuera de vacaciones. Antonio, tenia 21 años. Habia empezado en el mundo del transporte, aparcando el taller de cerrajería.
En TRON EXPRESS paso los primero tres años de su nueva profesión, compaginando viajes con otra agencia, hoy desaparecida TDT TOZENI en la población también vallesana de LLissa de Vall.
El próximo empleo de nuestro protagonista, fue una agencia de transporte nacional como no, también desaparecida.
Estas agencias, como alguna que aun existe pero ahora vendida a multinacionales, ya que no ha subsistido ninguna como tal, se crearon a raíz, que estas mismas se pasaron por el forro, las autorizaciones de ATF (Agencia de carga fraccionaria). Con el consentimiento de las agencias de ámbito nacional y obligando a la administración hacia otro lado. Esto fue el principio del caos en el transporte de carga fraccionaria o paqueteria. Sistema que por hoy en día aun dura. Muchos se han hecho ricos con los pequeños transportistas y han desaparecido.
Antonio paso en Aldetrans, un par de años, allí quemo su primera furgoneta, la FORD TRANSIT, comprando otra similar, pero Mercedes. SPRINTER 312 ya que la ruta era dura.
Empezaba en reparto en Manresa, con desviaciones sobre los pequeños pueblos hasta Moia, donde regresando por Sallent volvía a un principio. De Sant Fruitos de Bages, iba haciendo pueblos en zig zag por todo el eje del LLobregat, pueblos apartados donde se tenia que desplazar en ocasiones por un solo paquete. Su punto final era Berga. Alli llegaba cargado de kilometros, para bajar por el eje del Cardoner, con Solsona como punto de partida, Cardona, Suria, Callus, Sant Joan de Vilatorrada etc. etc. Para completar de vacio los últimos setenta kilómetros de la base.
Beneficio cero para transportista y agencia, lo que provocaba muchos problemas de cobro. Lo que comportaba que el dinero solo se cambiando de mano. Debido a estos problemas y siguiendo con su afán de ganarse la vida con su furgoneta, hizo un contrato con Via Conexion de dos viajes diarios Barcelona Tarragona. Del contrato a la hora de cobrar, todo era letra pequeña. Un mes estuvo en esta empresa nuestro protagonista.
Con la Srinter 312 se presento en MRW, donde le ofrecieron las rutas nocturnas especialidad de MRW en furgonetas, la rapidez era un plus.
Estuvo haciendo la ruta de Madrid, la de Benavente, para norte del Pais y la de La Carolina, la entrada del sur de España.
Por problemas familiares tuvo que abandonar la ruta y hacer un pequeño receso en el trabajo, para empezar mas fuerte. Ya con Internacional.
Su primera agencia fue Portotrans, donde paso el año inicial, de alli paso a Transportes Romero de Montmelo, allí batió todos los récords pasando 4 años por todos los paises de Europa.
A través de agentes de aduanas se especializo en paises Nordicos y del Este. Haciendo mas tiempo en aduanas, que en la carretera. Que los papeles no estan bien, que si el peso, si la carga, que si nos da la gana que te esperes, aunque sea como una Navidad en Polonia a 22º bajo cero, tirando de cajones de compañeros también bloqueados.
A partir de aquí nuestro protagonista ya llevaba una carrozada de doble cabina, mas cómoda para el descanso del conductor, pero perdiendo mucho espació de carga
Actualmente Antonio pilota otra Sprinter con nido superior. A sus 48 años, no le toca otro remedio que seguir en un mundo, donde las descubiertas del Este se han apropiado del mercado, a bajo precio, lo que junto con la subida de los combustibles y los peajes, el beneficio ha mermado.
Pero hay que mirar hacia adelante. Y mas si el trabajo te gusta.
