LA COMARCAL. HISPANO-PEGASO.

Historia del Hispano-Suiza, que se convirtió en Pegaso.

La agencia de transportes de La Comarcal de Torelló, trabajaba, para la fundición de cobre, instalada en La Farga d'Ordeig, en el termino municipal de Vinyoles de Oris.
   Con el tiempo, ... fue, La Farga Lacambra.
El  servicio de la Comarcal o agencia pujol, consiste en el transporte de caballería,s trasladar desde la estación de Torelló, la materia prima, chatarra de cobre, además del carbón para su fundición. El tren era el único medio de transporte.
 La carga de vuelta  hasta la estación de Torello, del hilo de cobre fabricado. Espanya se estaba electrificando, el adiós a las luces de carburo i gas, paso a la electricidad.
Al mismo  tiempo los camiones sustituyeron, las caballerizas, haciendo el mismo recorrido. A la estación de Torelló.
La empresa  Lacambra, hablo con el Sr.Vinyeta, responsable de la Agencia La Comarcal. Su oferta que adquiriera un camión de tonelaje, que la materia ya manufacturada, no tuviera que ser trasladada, al tren, para llegar a Barcelona.
Con un camión de 7 a 10 toneladas, evitará, el trasiego , haciendo el viaje hasta la capital, lugar de descarga,principalmente a su delegación de Barcelona, a la calle Ali Bei, 6. Ganando un tiempo precioso.
El Senyor Vinyeta, en aquellos momentos, no disponía de suficiente capital, lo que Lacambra le propuso financiar el vehculo.
Se adquirió un Hispano-Suiza, 66 G, el vehiculo nacional con mas carga de la época. Su carga autorizada era de 7.000 kilos, que traducido a la calle, eran 10.000. Camión con suficiente cantidad de peso para , bajar la producción diaria a Barcelona.

 Se adquiro por parte de la Comarcal del camión . El Hispano Suiza 66G. Este camión  montaba un motor de 110 caballos y seis cilindros en linea, propulsado con gasolina.
La Comarcal, ademas de los Fords, Maria de la O que poseía, los  caribanier y los V8, continuaba sus trabajos en las empresas textiles i manufacturas de la madera de la zona.
En la comarca era el camión mas grande concebido. El Hispano Suiza.

Imagen superior, como Hispano-Suiza, había

ideado, que saliera el motor, por la parrilla,

para grandes reparaciones. Lo anterior, a la 

cabina abatible.

Publicidad en la feria de muestras.

Un esbozo del vehiculo fabricado a La Sagrera.

El Hispano Suiza,a punto de llegar al "revolt de

can japana", a Torello. Los críos ensimismados.

El ayudante saludandolos.

El Hispano de la Comarcal, cargado de balas de

algodón y sacas de borras textiles.

El Sr Vinyeta, dando ordenes a Steve Mcqueen.

En un viaje a Barcelona, iba a cargar unos grandes plegadores a la Fabrica de Hostalfrancs de Can Batllo. El chofer Senyor Plana, y el ayudante Sr. Blas, tiraban de fiambrera dentro la cabina, mientras esperaban, recoger la carga. De pronto una fuerte explosión, les corto la comida. Habia explotado una caldera de vapor, saliendo por los aires, el lugar mas debil de una sala de calderas. Los ladrillos, mezclados con hierros, vigas y tejas, les caían sobre el camión. Destrozandolo completamente.

Fue el fin del Hispano Suiza. Los ocupante, magullados, estuvieron un año de baja laboral. Brazos y piernas lo mas resentido.

Imágenes del gran destrozo sufrido por el Hispano Suiza.

De como la lluvia de ladrillos, arranco hasta

los embellecedores del radiador.

Imagen de la lona, agujereada en su totalidad.

Pasado un tiempo y analizando la situación de si comprar un vehiculo nuevo, o arreglar el Hispano. Se tomo la decisión de  elegir, un buen chapista, Sañas, para restaurar el camión, ya que de mecanica no había sufrido.

Durante la restauración,  la tecnología, avanza, los hispanos ya salen con motor diesel, se optó para cambiar el motor, pasando de gasolina a motor Diesel de 140 CV, ya que ENASA (INI)  había adquirido, la marca Hispano Suiza, aunque su fabricación aun continuaba en la Planta de Barcelona. Antes de desplazarse a Barajas, por orden del Sr. Francisco Franco y sus colegas

El Pegaso de la Comarcal.

Restaurado, con parrilla nueva y motor Pegaso diesel

de 140 caballos.

Esta fue su ultima imagen, antes de ser substituido,por los Barreiros de primera serie, también con cabina artesanal, ya que Barreiros te los servia en Chasis. Y finalmente los Pegaso Comet, últimos vehiculos que adquirió, esta empresa hasta su desaparición.

iveco se lo come todo españa se lo regala.