NORDKAPP BAJANDO. KIKTEN-HOSTOEN. (LOFOTEN)

 

Regresamos del "Cul de Sac" de VIKTEN  hasta  llegar por sinuosas carreteras a SVOLVAER  siguiendo dentro el marco de las Lofoten. Su actividad la pesca del bacalao, piscifactorias de salmon y actualmente algo de turismo. Una de las atracciones para esta actividad, son las excursiones que crean para divisar ballenas, cahalotes en verano y horcas al final de octubre.

Tiene una de la primeras Iglesias de la comarca del Nord-Norge, su anuncio es que lleva alli, novecientos años.

En la cola del ferry  SVOLVAER-SCTVIK (2'30 Horas). encontramos una familia catalana. Son de LLeida y van en autocaravana. Un matrimonio y tres hijos. Una aventura familiar.

Entramos por proa. Salimos por popa.

Los grandes camiones frigoríficos, cargados de Salmon

  en la cola. El primer trailer que veo.

 Normalmente suelen ser remolques.

Al llegar a SKUTVIK  salimos a una carretera local que atraviesa el pueblo, para incorporarnos a la general, dirección TRONDHEIM, pasando cerca, a tocar del glaciar  SVAERTISSEN. El paisaje cambia totalmente hace frio en julio. La nieve en las laderas nos acompaña, todo el tiempo. Atravesamos túneles, bordeamos lagos, cascadas, asomando en cualquier pequeña colina. Es una ruta maravillosa digna de ver.  Llegamos a FAUSKE, pasando por el fiordo SKIERS-TADJORDEN.

Una costumbre Noruega, si has trabajado con algún

vehículo de carga, dejarlo expuesto, en los extensos jardines

de la casa o granja.

Nos llama la atención y no entendemos, encontrarnos con muchos mástiles con unas curiosas banderas.

Son en forma de cuñas, un triangulo apaisado unos con una raya de el vértice al final, otros con una cruz. Nos quedamos con la duda y hay a montones.

Hace frio, aunque ya hemos llegado a los 21 grados. El sol continua brillando por su ausencia. Antes de llegar a la importante ciudad de MO I RANA, cruzamos el circulo polar ártico. El mismo que atravesamos en Finlandia (Rovaniemi) con la salvedad que aquí no hay la parafernalia que nos encontramos allí. 

 Un arco por encima la carretera es suficiente.

Tambien puedes adquirir el certificado de paso, en unas pequeñas instalaciones, donde tambien venden souvenirs. Un monumento a los soldados Rusos y Yugoslavos, una cafeteria con un pequeño museo polar.

La salida de FINMARK.

Salidos del Nord Norge o circo polar ártico noruego, llegamos a MO I RANA.  Esta Ciudad tiene el honor de albergar la Biblioteca Nacional de Noruega. Tambien industria conservera y fundición de hierro. Representa que  hemos llegado a la civilización que conocemos.  Aunque el paisaje continua siendo maravilloso con las montañas de SALTFJELLET y el glaciar SVARTISEN, segundo gran glaciar de Noruega. 

Noruega es el cuarto país en extensión de Europa y su población, no llega a los cinco millones de habitantes, un país sin aglomeraciones y mas en esta parte que estamos. Un País que funciona. Calidad de vida, recursos naturales y población suficiente.

Pasamos en MOSJOEN para disfrutar de la vista de las cataratas LAKSFORSEN y alrededores, nos adentramos hacia el interior, donde nos sorprenden altas montañas , glaciares entre ellas, pequeñas cascadas que se abren a riachuelos. Un lugar fantástico. Decidimos alzar techo en este paraíso y pasar la noche polar en el con el sonido de las cataratas y el camuflado silencio de la civilización, cercana.

Una noche impresionante, aunque con mucha claridad.

Dia largo. 558 KM, sin contar los ferris.

BOMBERS DE CHICAGO.

 

IMATGESSOBRERODES.

LA (FORD MOTOR COMPANY) SAE.

 

Publicidad del año 1926 de la fabrica en España de la Motor Ford Company en la Avenida Icaria 149 de Barcelona.

En las oficinas  trabajaban con ACTIVIDAD Y CELO INSUPERABLES. Empleados jovenes y entusiastas. Muchos de ellos, antes pasan por taller, para completarse en la fabricación del  coche FORD.

El departamento de ESTUFA, donde se esmaltan las pieza sen hornos electricos de alta tension.Despues de pasar por forja.

El de carrocerias, en el cual las planchas pulimentadas y brillantes son moldeadas, sin otros materiales que no fuera el acero.

Las grandes salas de pintura, donde pueden ser bañadas las carrocerias por medio de un aparato, que a manera de fuentede finisimos chorros, delizan la pintura y el barniz.

Para el montaje final del coche se coloca el bastidor sobre unos railes, que un motor subterraneo, se acopla una cena sinfin, lo que hace avanzar el chasis y los diferentes empleados, pueden efectuar las operaciones de montaje. El motor y la carroceria, son montados por carriles aereos.

La organizacion que esta potente entidad tiene en Barcelona, puede en JUSTICIA calificarse de organizacion modelo. Doscientos cincuenta obreros escogidos trabajan en sus talleres y es verdaderament asombroso el orden que impera en los mismos. La maquinaria elegida para el funcionamiento de los talleres, provenia de la FORD de DETROIT (America). Se monta un coche cada diez minutos. Asi pues la casa de Barcelona produce entre 40 a 65 automoviles y camiones  diarios que son enviados inmediatamente a la 225 agencias de la Peninsula y territorios adyacientes.

(Foto de la red)

Delegacion en Ceuta.

NORDKAPP BAJANDO. NARVIK-VIKTEN. (LOFOTEN)

 

Entramos a las Islas Lofoten. Lofoten es PUENTES, FERRYS Y TUNELES   Estas Islas conocidaspor su gran belleza, natural unicas en el mundo.

El area que ocupal las maravillosas Islas es de 1.227 kilometros cuadrados, con una poblacion total de 24.500 habitantes muy diseminados. Hemos estado en pueblos maravillosos, algunos con quince o veinte casas muy coloreades a pocos metros de playas blancas. Es una tierra abrupta. Con montañas que pasan de los 1.000 metros, bahias i costas completamente vacias. En una palabra el paraiso. Hemos dormido algun dia en algun lugar, donde no habia nadie en kilometros.

Imagen publicitaria aérea, que muestra por donde nos movemos. Carreteras de isla a isla. Sino Ferry.

El tren de las islas.

La montaña mas alta, JUSTADTINDEN (1161 metros)  una aclaración, son montañas solas, no cadenas montañosas, lo que impresiona desde abajo, verdaderas paredes talladas.

Nos cuentan (Letrero) que las islas poseen el mayor escollo coralinio de aguas profundas, 40 kilometros de longitud a Rost.

Aun nos movemos por encima del circulo polar ártico. Las noches durmiendo en la camper, son indescriptibles, al lado de cualquier playa, rio  o pequeñas cascadas.

Pasamos a la Isla de VESVAGOY, lugar importante dentro del conglomerado, por su relación con la población vikinga. (Museo).       De allí salían tanto a conquistar como simplemente a pescar. Esta isla, años después se hizo muy famosa secando el bacalao de su pesca, salándolo almacenando en botes de conserva entre 15 y 20 kilos en su salmuera,  para distribuirlo por varios países europeos. Entre ellos España, un gran consumidor de bacalao seco/salado.

Lofoten, representa el 80% de las exportaciones de bacalao de Noruega. Los pequeños puertos de pesca, tienen propietario y este asimismo alquila las cabañas de pesca construidas sobre típicos  pilares acuáticos, a pescadores. (RORBU)

Los pequeños almacenes para la pesca.

Detrás secaderos de bacalao naturales.

Continuamos con los maravillosos paisaje de montañas, fiordos, lagos, cascadas, mar. Encontramos, áreas de lapones en casas de madera donde viven y grandes tiendas de campaña como los indios americanos.  Uno de ellos ha abierto una pequeña tienda, donde ofrecen souvenirs de bichos disecados, también trabajos en madera tallada. Hay refrescos y puedes comer algún bocadillo. Galletas y poco mas.

Vamos dirección SVOLVAER por fin vemos por primera vez el sol. Estamos a trece grados a 15/7/2010. Antes de entrar en una pequeña población NARVIK, dentro su fiordo visitamos el pueblo en el cual se encuentra la catedral de las Islas Lofoten. No la visitamos por dentro.

Paramos a comer en Heningsvaer. Es un pueblo pescador, formado por varias Islas. Un pueblo atractivo, limpio y bien cuidado. Esta compuesto por varias islas.   Le llaman la venecia de Lofoten, unidas por puentes atravesando canales.

Los camiones de tonelaje, la configuración es de 

remolque, por la sinuosidad de las carreteras. El

modo trailer, no sirve. Tendría que abrirse mas.

Cuando los encuentres de frente. Apártate.

Suelen circular mucho de noches, iluminados

por 14 faros como mínimo. La luz del sol.

La mayoría de camiones son cajas cerradas  con

puertas laterales y totales a toda la carrocería. 

Uno de los numerosos puentes que atravesamos. 

Suelen ser altos para el paso inferior de los barcos.

La tranquilidad del fiordo.

Paseando en una tienda de souvenirs, vemos una bandera catalana. Nos extraña, pedimos por ella y, es que el dueño es un Mallorquín que se caso en una vikinga. Es un personaje famoso en las Lofoten. La televisión, según me comenta, lo ha entrevistado varias veces, también que es intermediario en la venta de bacalao con Portugal. Alquila bicicletas. Vende postales. Un verdadero hombre de negocios en una pequeña tienda en un pequeño lugar.

La playa de blanca arena a las 12 de la noche.

Después de la montaña del fondo la nada. El mar.

Dormir y por la mañana volver hacia atrás. 

Típico de estas islas, aunque la mayoría se conectan

entre ellas. Entrada y salida.

Seguimos entre unas verdes colinas hacia Borg. Allí hay el museo vikingo, que visitaremos, veremos la demostración de el tipo de vida en su apogeo, hace siglos. A su lado una gran casa, parecida a un almacén, por su envergadura. Era la mansión de un cacique vikingo.  Reconstruida pertenecía a la época del hierro. En el  interior vemos la distribución con estancias diferentes. Sala de reuniones. Habitaciones colectivas, singulares todo el mobiliario tallado en madera. Al lado varias tumbas al descubierto, así como restos de varias casas adyacentes.

La casa esta en ladera por encima un lago. Bajamos hasta el. Hay un barco vikingo reconstruido. A la cuatro de la tarde, permite a los visitantes subir y dar una vuelta al lago, totalmente gratuita. En la orilla, construcciones  para guardar las barcas, la mayoría copias de la era vikinga,  son inmensas. Datan de la edad de hierro. Al lado una forja con siete hornos de carbón, construida, ya, en la edad media. Lo que demuestra que en esta islas, nunca dejo de haber vida.

Regresamos a la gran casa, por el camino un GONG,  desmesurado, nos sorprende. Seria para llamar por los barcos que se acercaban, como un faro sin luz. De sonido. Su tamaño es considerable lo que su sonido llegaría lejos. Para acabar el día. visitamos una iglesia construida recientemente. Al lado la casa del Párroco, administradora del museo. Data como la iglesia de 1930. El cementerio, según la información data de 1.335. 

Este paisaje de las Lofoten es lo mejor que hemos visto en el viaje. Alternamos fiordos, lagos con islas dentro , grandes cimas cortadas en vertical. Subimos, bajamos puentes, pequeños túneles. Maravilloso.

Aquí se acaba la carretera. Como he comentado. A cenar y dormir.

La lastima que no vemos el sol por ninguna parte. Lo buscamos con anhelo, pero no aparece por ningún sitio. Llegamos a Vikten, final de carretera. No se puede ir mas allá. Virken es un pequeño pueblo pescador y turístico.   Turismo muy relajado, sin mucha gente. A ultima hora de la tarde, no hay nadie, nosotros y cuatro mujeres paseando por la carretera con un cochecillo de bebe, por encima  la playa de arena blanca impoluta, con aquella luz especial de la noche ártica. Levantamos techo, paseamos un poco por el lugar, no encontramos a nadie. Cenamos, nos abrigamos y a dormir, con el sonido de las suaves olas del mar. Solo hemos hecho 131 kilometros.

Nuestro Habitáculo.

Publicaciones anteriores NORD CAP.

13/2/13-Nord cap. cima.

13/2/13 Nordkapp Honningsvag.

14/2/13 Nord Cap A-B-C-D-E-F.

10/4/12 Nord Cap I-Francia- Alemania.

30/5/12 Nordkapp BAJADA Fiordos fins Tromso.

1/3/24 BAJANDO KIKTEN-HOSTOEN

11/6/12 Trollstigen- Alesun.