HISTORIA DE UN TRANSPORTE.
Albert González Masip de TMB. Localizó en el sur de Inglaterra, un camionete Tilling-Stevens, al igual que los que circularon como autobuses, en la Barcelona, en los años 20, por las dos compañeras antecesoras en TMB.
Le faltaba la carrocería trasera, carrocería que podía ser caja de carga o autobús.
Allí mismo se enteró, que a pocos kilometros, en otro Pueblo. existía la carrocería de madera que había llevado este vehículo.
Una vez hecho tratos con los propietarios, del vehículo y la carrocería posterior, se buscó un transportista, para recoger el pedido. El encargo cayó con Toni Arimany, transportista que ya había realizado varios viajes de con góndola por TMB, Él se cuidó del proceso de la repatriación, del Tilling Stevens.
El camión góndola salía muy caro desplazarlo a Inglaterra, lo que se optó de llevar en un trailer, gran volumen, de ruta internacional, después de tomar todas las medidas, para no acabar en un fracaso en el puesto de carga.
Albert González Masip de TMB. Localizó en el sur de Inglaterra, un camionete Tilling-Stevens, al igual que los que circularon como autobuses, en la Barcelona, en los años 20, por las dos compañeras antecesoras en TMB.
Le faltaba la carrocería trasera, carrocería que podía ser caja de carga o autobús.
Allí mismo se enteró, que a pocos kilometros, en otro Pueblo. existía la carrocería de madera que había llevado este vehículo.
Una vez hecho tratos con los propietarios, del vehículo y la carrocería posterior, se buscó un transportista, para recoger el pedido. El encargo cayó con Toni Arimany, transportista que ya había realizado varios viajes de con góndola por TMB, Él se cuidó del proceso de la repatriación, del Tilling Stevens.
El camión góndola salía muy caro desplazarlo a Inglaterra, lo que se optó de llevar en un trailer, gran volumen, de ruta internacional, después de tomar todas las medidas, para no acabar en un fracaso en el puesto de carga.
Foto TMB.
Imágenes de dos Tilling-Stevens, que circularon
por Barcelona. (autor desconocido).
Uno de dos pisos y otro sencillo de un piso.
Realizado por Toni, Transports Porqueres, transportista internacional recogió en el sur de Inglaterra el vehículo y la caja. Si los Tilling, que vinieron a Barcelona en los años 20, llegaron por barco. Éste vino en tren porel Eurotunnel bajo el canal de la manga.
En la base de Toni en Vic, se unificaron las dos partes con un camión pluma y de noche. Se sacaron del Trailer de Porqueres, para pasar a la gondola de Toni.
La operación de la pluma con este material tan viejo y sensible de rotura, fue Francesc Parramon de Transporte Canigó de Manlleu.
En reumen, en el transporte de esta joya de la automoción, colaboraron tres grandes expertos en esta materia.
Oscuras imágenes del traslado a plena noche.
El tiempo apremiaba.
Salida de Vic, Destino, cocheras del Triángulo de TMB
en Barcelona.
Llegada a Barcelona.
¿Qué era el Tilling-Stevens?.
En 1906. WAStevens Electrical Engineers, crea el prototipo del motor eléctrico con gasolina.
Para dar salida al producto, ya perfeccionado, Stevens, contrato con un empresario del transporte. Thomas Tilling, principalmente de viajeros, para unirse a su producción y venta asegurada de entrada.
Así nace la marca de Tilling-Stevens Lta.
En los 20, qué características tenía.
Pues hace cien años ese vehículo era el precedente del hybrid actual.
Este vehículo funcionaba con gasolina y electricidad.
Imágenes del sistema de motores
el eléctrico y el de gasolina.
Y aquí ha quedado, esperando su restauración, esperando no sea mucho Llunyana.
Volante y cajas eléctricas.
Parte trasera de la cabina de madera, con el año
de construcción del vehículo.
Los mandos duplicados, por la electricidad
y la gasolina.
Las ruedas, cómo no, de mazizos.
Doble rueda trasera también de mazizos.
imagen de Cosman, adjecutario de la restauración.
Los restos del Tilling-Stevens, que operaron
en Barcelona. Foto autor desconocido.
Avenida Marcas de Argentera.
PETROL-ELÉCTRICO
Pza Universidad.Barcelona.
Tilling GRUA.
Imágenes publicitarias de TMB, de este modelo.
