PEGASO M3.1952.
Vilanova era una empresa importante dentro el sector del
transporte,con familia también involucrada en Talleres
y concesiones de vehiculos industriales así como en el
mundo del transporte de áridos, en una ciudad que resurgia
tras la guerra.
De aqui las adquisiciones de vehiculos procedentes de subastas
como también de instituciones como del INI, que seria el caso
del camión que nos atañe. O de la misma Pegaso de La Sagrera.
Recién adquirido por Juan Vilanova.
Lo que llama la atención, las extrañas llantas.
Este camión se desarrolló, en las instalaciones del CETA dentro
de Pegaso Barcelona, en La Sagrera. Alli un grupo importante
de ingenieros, diseñaban motor, ejes, grupos, cambios y chasis
de los futuros Pegaso.
El Ministerio de la Guerra Espanol, queria un vehiculo militar
autóctono Español y retirar los Reo, Gmc y Chevrolet americanos
entre otros vehiculos.
Por lo cual encomendó a Enasa de su fabricación.
Solo se fabricaron tres unidades preseries, con las cuales
ofrecieron demostraciones a altos mandos del ejército Español.
Ya le hemos añadido unas alzas. Típicas del transporte de carbón.
El motor ofrecía, junto con un turbo sobrealimentado mecánicamente
( turbo accionado, por engranajes)160 CV de potencia.
Lo que aumentaba un 15% la potencia del motor, asimismo el consumo.
Aparte del motor,el chasis y cabina era un tres ejes,
con las ruedas traseras motrices y rueda sencilla.
capaz de transportar 14 toneladas netas, sin ninguna dificultad.
La cabina la parte inferior era plancha y la superior lona.
Aqui hemos remodelado la cabina, substituyendo las lonas
por plancha y los dos ejes traseros. Si antes cargaba 14 TN
ahora 24 TN.
