TRACTOR LANZ BULLDOG ORUGA.

OMNIBUS. Bosch Casanovas.

Casanovas va portar desde 1924 fins 1983
passatgers des de Santpedor a Manresa i "viceversa".

La Plaça de Santpedor.

Ramon Casanovas al any 1924.( Foto Xavi Codina)

inaugurant la linia. El chofer i el cobrador.Ford T.

Henschel 1946.

Foto de  Xavi Codina Casas(F.A de Manresa)

Fotografies antigues de Manresa.

El Pegaso front el Garatge Casanovas. Jaume Grandia.

Fi de Ruta Manresa.

OMNIBUS. Autocars Descals.

Autocars Descals, cubria des de Navarles, dues linies de viatgers.
La de Navarcles a Mura,passant per Talamanca fins començar el Coll de Les estenalles.
I la de Navarcles a Manresa amb paradas a Torruella de Baix, Sant Fruitos,
 El Guix amb el final de trajecte a Manresa. Linies d'anada i tornada (Viceversa).

Descals va funcionar com tal des de 1920-2004.

Talamanca a la Serra del Munt i el Obac.

Al Garatge de Descals, a Navarcles, fen-la pe-tar,

el conductor i els mecànics.

Totes les lineas de viatgers de l'època disposaben de un

taller mecanic propi, degut a les frecuents averies,la 

linea no es podia abandonar.

L'església de Mura.

Manresa. Fotografia pressa per Francesc Blasi 1924.

OMNIBUS. "La Tranversal".

29de decembre de 1923.
"La Transversal"

Gran Inaguració de la linia de Viatjers entre
 Manresa i Terrassa passant per Rellinas.
Amb dues sortides diaries desde Manresa, 6 mati i 4 tarde a la Muralla del Carme de Manresa, front Casa Porta.
Arribada 1'40H despres a Terrassa a la plaça on surten els Trens Electrics de Les Planas a Barcelona.

Fotografia de Nuria Torrent.

OMNIBUS. Autocars Creus.

AUTOCARS CREUS.

-Línia Manresa- Sant Fruitós de Bages

Els anys 20 del segle passat JOAN CREUS SANMARTI comença la línia de transportes de viatgers entre Manresa i Sant Fruitós de Bages. Durant la guerra civil li requisen els dos vehicles que tenia. Després de la guerra segueix en el servei fins a la seva mort, l’any 1947. Aleshores la concessió passa a la seva vídua, Maria Altimiras Vilaseca, encara que els vehicles són conduïts pel seu fill JOAN CREUS ALTIMIRAS, el qual durant mig segle porta la línia, fins la seva jubilació als 70 anys, era l’any 1994.

Havia passat de els anys 40, a realitzar dos viatges, un al matí i altre a la tarda, els 22 dels anys 60, total més de 125.000 serveis. Del 1994 és el seu fill, JOSEP CREUS ANDREU, qui porta l’empresa, fins el setembre del 2003, que la traspassa a Costa Calsina S.L.

A destacar que Joan Creus i Altimiras, fou una persona que a més de complir amb escreix el servei de la línia, des de quarts de sis del matí fins a quarts d’onze de la nit, portant santfruitosencs, i a més a més, els treballadors de la fàbrica Nova i del Guix, també deia que fou “el primer caixer automàtic”, ja que si alguna persona de Sant Fruitós feia curt de diners, al voler comprar alguna cosa a Manresa, anava a veure el Creus, que els hi emmanllevava, i que a l’arribada al poble ja els hi tornaria.

Jaume Grandia.

Parada a Manresa. Front Can Jorba.

Foto del amic Miquel.

Imatge de la curva a la entrada del Poble a la 

carretera de Vic, que en realitat era la Ruta de 

de les comarques de LLeida amb Osona, Ripolles

i Garrotxa. Carretera molt important de mercaderies

a la seva època. I transitada per els estraperlistes de 

menjar despres de la guerra Espanyola.LLeida/Tarrega/

Calaf/Manresa/Sant Fruitos/Calders/Collsuspina/Vic.

Amb la foto reduida es pot apreciar el retol de la 

linia San Fructuoso- Manresa.

AMER OMNIBUS. Gran Orquesta Moderna.

Publicitat de la Gran Orquestra Moderna
a AMER. (La Selva).


Plaça de La Vila on cada any per la festa major
La Gran Orquestra Moderna. Tocava
La Sardana Del Alcalde.

OMNIBUS. Galarraga y Gerez,

GALARRAGA Y GEREZ. (URUGUAY).

Lineas regulares de Pasajeros y encomiendas.

Galarraga con sede en Dolores, se diversificaba en dos rutas, opuestas dentro la Nacional 3.

Una de las lineas salia de Dolores los Lunes, Miercoles y Viernes, hacia la capital Montevideo. Iba paralela al caudaloso Rio Uruguay, hasta Colonia de Sacramento. Parada obligatoria, para los que querian tomar el vapor (ferry), para la cercana Buenos Aires. Prosiguiendo viaje hasta Montevideo.
El regreso a Dolores se efectuaba los Martes, Jueves y Sabado, lo que conllevaba normalmente pernoctar en la Ciudad.

Coches Pullman, de primera, su viaje

seguro y rápido. La publicidad de G&G.

Otra de las lineas, paralela, también al gran Río, era la que llegaba hasta el confin del pequeño País, atravesando pueblos e inmensas "estancias" hasta SAITO.

SAITO una de las ciudades mas grandes de Uruguay y de las mas lejanas a la capital (500 KM) conocida por su clima cálido que favorece los cultivos de cítricos, asi como las cepas "Harriage", base de los vinos mas famosos del Pais.  "Los Tannat".

La linea a SAITO, desde Dolores, era la parada de los pasajeros provenientes de Montevideo (agencia Uruguay 641), al interior, asi como los que se iban recogiendo en las diferentes paradas de la linea. Como Carmelo ( Agencia Gallarraga y Gerez). Dolores (Casa Andriola). Pasando por Mercedes, Fray Ventos y Paysandú.

Los tiempos cambian en Dolores.

El recorrido era largo y las grandes extensiones de las Haciendas, sin pueblos hacían que el camino fuera solitario. Un despiste en el fango en época de lluvias,

podía tener graves consecuencias y solo la gente del lugar con sus vacas te podían prestar la asistencia de una grúa actual.

Esperando la asistencia.

En esta ruta Galarraga estaba en sociedad con Madrid.

La "grúa" en su labor.

El pasaje recogido en la hacienda cercana, 

 hace que el viaje dure un día mas.

Otra ruta mas corta, pero no por eso era servicio diario, era la que unía el Puerto comercial de Carmelo, con Dolores, tres días a la semana se salia de Carmelo y tres de Dolores

Descargando un Ómnibus nuevo en el puerto de Carmelo

para el Señor Galarraga.

Según me cuenta Diego,  todas estas empresas de linas regulares de Uruguay, fueron desapareciendo absorbidas por una gran empresa estatal.

Agradecimiento a Diego Galarraga por facilitarme las imágenes.