Atravesada Calatayud con el pasillo verde del Jalón a mí izquierda, lego al Terrer . La Gran Huerta del árido Aragón, uno de los gastos de hortalizas para Madrid. Desde Calatayud a mi derecha, emerge una gran montaña de tierra que me acompañará un ratón. La curiosidad radica en que está toda agujereada por doquier. Mi pregunta es, ¿vivía la gente antes allí?. Cavilaciones del aburrimiento con el ruru de fondo del motor. La verdad legar al TERRERO en verano es de agracer . El clima caluroso soportado desde Lleida, se desvanecía completamente. Aunque no era frescura extremo si se notaba en todo el trayecto que bordea el Jalón hasta Esteras de Medinaceli .
TERRERO, otro lugar de parada y avituallamiento en sus restaurantes y descanso en los hostales para Transportistas.
Siguiente población, ATECA , lo único destacable de este núcleo urbano es el complicado de atravesarla. No hablemos cuando fieras y fiestas. En el mismo centro de la población, un afluente del Jalón, lo atraviesa y ¿cómo hemos hecho los puentes siempre en este País?. Rectos. Mas baratos. Nos estalviamos material que si los hiciéramos siguiendo el curso de la carretera. Te encuentras de pronto con un edificio enfrente que se sortea después de pasar el puente, una curva cono repecho a ti izquierda, para inmediatamente colocarte en posición a ti derecha. Esto se nota en el chasis del Comet y en los brazos. Esta calle-carretera, siempre está concurrida. Los mayores en las terrazas de los cafés, con el pitillo en la mano, los niños que salen de los colegios, chillando por las aceras y las mujeres con los capaces de esparto de compras por la carretera, como no, donde más ambiente hay y venga camiones, para arriba, para abajo, los espejos izquierdos se chocan entre ellos. Sigamos. No ha sido nada.
Subo puente. Construido mas alto que la carretera... por si quita mas agua.
Giro a la izquierda hasta tocar espejo del compañero que cruzo.
Otra vez a la derecha...
Reto hasta el estrechamiento otra vez al fondo.
Salida de la complicada Ateca para continuar hacia BUBIERCA , otro ejemplo de cómo no hacer una carretera. Población coronada por su castillo y una fuerte cuesta en curva dentro. No ibas ni para atrás y cargado menos. Un sufrimiento de brazos total, ayudado por el tambalear del camión. Chasis duros que, no entiendo cómo no se partían.
El pequeño túnel construido para evitar el centro del pueblo, callejón a la derecha. Algunos domingos, conduciendo otro vehículo mas ligero del que nos ocupa, si se iba con tiempo se aparcaba a la entrada del pueblo en la antigua carretera, dándonos algún bailoteo y tomando algún cubata. La gente de Alhama celebraba fiestas, por cualquier escusa.
La fiesta, se acabo un día que iba a mas alto de lo normal levantándome las banderolas de papel de la bandera española, los adornos autorizados de aquellos años. Tras el desastre, la gente corría tras el camión.
Ya no paramos mas.
En este restaurante vino el primer partido de fútbol en color. Me impresiono mucho entrar en el comedor donde una gran TV en el fondo explotaba en un fuerte color verde del campo de fútbol. Para mí fue una gran impresión. No conocía la TV en color . Se comía muy bien, atendido por un matrimonio y sobre dos hijas. Cono la autovía fue a la ruina. En la parte trasera del establecimiento había aparcamiento para un par de camiones.
Un escondite, para que los compañeros que pasaban no supieran dónde estabas.
Posteriormente se abrió otro restaurante cerca, con un amplio aparcamiento para camiones. El número lo indicaba. LOS CONDUCTORES . Mai papá en el, no me gustaba descubrir, además ya me quedaba poco tiempo en hacer esta ruta.
Tuvo mas suerte El Espolón unos pocos kilometros después. Este POSTE de Gasolina no aprovecho, el tirón que la autovía tuviera salida en el. Un garito donde se ubicaba la pequeña oficina, añadiendo un mini Bar sin marquesinas, que cuando lovia, te ponías perdido. Fuera de tomar un café nunca repongo en el. Hoy en día sea igual. Otro recuerdo busca de allí cuando la Guardia Civil explosiono dos furgonetas de ETA . Unos fuegos artificiales impresionantes.
Con el tiempo abrieron dirección Barcelona un restaurante donde si paraba alguna vez a comer. Allí me hice el carné, en cartón, del CLUB DE LOS GRANDES , muchos descuentos tuve con este carné posteriormente en restaurantes de autopistas. Recuerdos. Al fondo la nave de Transportes Judez . Empiezo el segundo paquete de CAMEL. Hoy fuimos bien de humos.
Pasado el cruce de Monreal hacia Soria, continuamos seguido por un fuerte repecho hacia ARIZA . Corto, malo e invierno a veces helado. Muchos accidentes en este tramo.
Dentro de la población pan llega pan abajo,
Izquierda, derecha. La línea recta está muy desconocida.
Los brazos un poco entumecidos de darle al volante.
Otro restaurante al servicio del camión.
Muy frecuentado por los choferes.
El tren es lo que daba vida a esta población. Un gran cruce de caminos de hierro asimismo el mantenimiento de material rodante, talleres. Incluso grabaron una película de una nevada que bloqueó un convoy antes de legar a la estación de Santa Maria de Huerta . Procedente de Madrid con presos y toda la parafernalia de la época. Blanco y Negro.
Cada día que pasa, pero degradada la N II.
Estamos atravesando la parte sur de la provincia de Soria, árida y fría como un desierto asiático. El siguiente pueblo lo pasaremos sin problemas, la carretera no pasa por el casco urbano, es un pueblo monumental. El ministro de turismo del régimen Manuel Fraga Iribarne a raíz de la riqueza cultural del lugar, construyó un Parador de turismo de lujo. No era su sitio, pronto quebró, fue abandonado, desvalijado, con la consecuente ruina. Buenos coches había en su aparcamiento, de Dodge Dart para arriba, los repasaba todos desde la ventanilla del camión, envidia sana.
La carretera con la pared de ladrillos paja de un gran convento.
Al fondo el Abuelo.
Cuando atravieso con mi Comet estas poblaciones, tengo en mente, que cuando vaya de turismo, visitar el centro histórico. Con el camión el tiempo te lo impide, también la estrechez de sus calles. Eso hice con el Burgo de Osma, viajando a Valladolid, veías la majestuosidad del contorno pero no podías acceder a el, por tiempo y envergadura de vehículo. Lo he cumplido y con creces.
Por esta zona el trafico ha disminuido bastante, en el desvío de Almazán muchos que nos acompañaban han cogido la carretera que va a Soria para empalmar con la general hacia, el El Burgo, Valladolid, Galicia, Portugal.
Verdaderamente el paisaje es único, una distracción para la vista en la monotonía de la carretera. Desde luego con la lentitud del Comet con 12.000 kilos te deja apreciar hasta la ultima piedra.
Ya molesta todo, el asiento, (una tabla tapizada de plástico y un respaldo redondeado donde acoplar la espalda), lo mas sencillo que se pueda imaginar, molesta también el embrague, el mantener apretado el acelerador, el ruido infernal del motor dentro la cabina sin insonorizar. La verdad es que este camión ya estaba en la reserva, pero al salir este trabajo concreto, su longitud de caja era ideal, por esto, estamos aquí. El, NO a un buen cliente no existe. Vamos a seguir por estas tierras tan diferentes a todas las que hemos pasado.
Continuamos la marcha, el tiempo apremia, próxima estación . ARCOS DE JALÓN. La carretera continua igual de retorcida, serpenteando a merced del cauce de el rio. El tren nos cruza por encima un par de veces, teniéndonos que acoplar a la curva que forma el puente elevado. Alguno ha volcado en estas curvas hechas a medida de las bases de los puentes, no de la carretera que discurre debajo.
A partir de aquí vamos encajonados con el rio, curva va curva viene, los bíceps aumentan, el Comet cruje, pero vamos tirando jinete y montura, aun queda camino hasta la cena y dormir en TRIJUEQUE o cenar continuar hasta la puerta de Marconi en Villaverde y dormir en la litera plegable que con según que baches piso, en estos momentos, me golpea la cabeza.
En la foto el modelo plus con somier. La que llevaba antes, el somier eran unas lamas de cuero banda y banda del armazón, un poco mas estrecha y sujetada en la parte posterior de la cabina, sin soportes como esta. En la parte mas estrecha era para cuando iban dos conductores, poder dormir uno y mantener el cabezal del asiento levantado para poder conducir. Cortinas en el Comet, como que no. Vivías con la naturaleza, se iba el sol dormías, salía el sol te despertabas. Natural 100X100.
Dejémonos de camas y dormitorios. próxima población como no a orillas del Jalón. SOMAEN. Para mi el pueblo mas fresco de la ruta en verano. Bajar al rio lavarte la cara, una meada, quitar la funda azul acolchada del capó, abrir las dos abrazaderas y mirar nivel de aceite, como descanso. El Comet de bebé cinco litros del preciado mineral cada viaje. Algún día como extra tomar un café en el Bar Castillo, poco mas. No hay tiempo. Hay que seguir para poder dar los dos viajes completos a al a semana. Un montón de horas al volante. Las carreteras son lo que son y el camión también.
Restos del restaurante ahora convertido en Bar
Especialidad cordero a la brasa, se comía muy bien.
El Castillo.
Pueblos desérticos, sin la N II.
Rio Jalón, con maleza. Antes te podías bañar.
Me cruzo con Joaquín con Comet en plataforma cargado con una central telefónica completa para instalar en algún pueblo de la Costa Brava que con el auge del turismo las centralitas han quedado desbordadas. Es un buen apaño mientras no se construya la nueva central.
El transporte férreo continua, despertando a los vecinos.
Meto hierros y nos vamos. Atraviesas este pueblo dando la impresión que estas protagonizando, tu como diligencia una pelicula del FAR WEST desfilando entre entre paredes, solo faltan los indios asomando encima de nuestras cabezas.
Otra anécdota del viaje, a partir de aquí, en invierno tenias que estar al tanto, por si te venían o no camiones de frente. No habían emisoras, ni móviles. Si te cruzabas con camiones via libre. Si no te cruzabas con nadie, ya podías ir buscando alojamiento en El Castillo de Somaen. Jubera o en Lodares, antes de llegar a Medinaceli, llena a tope de camiones. La razón, que la cuesta de Esteras estaba cortada por nieve o Hielo. Ultima instancia para cenar y dormir Medinaceli.
Atravesamos uno de los únicos túneles de la ruta. Jubera.
La fuente de Lodares. Para llenar la cantimplora.
Al fin Medinaceli.
En sus tiempos hasta en triple fila habían los camiones aparcados. Todo el mundo se conocía lo que facilitaba desaparcar al que estorbaba. Entre Medinaceli y Madrid la circulación aumentaba ya que aquí salía la carretera a y desde Pamplona, la tranquilidad que llevaba ya no continuara.
Uno de los dos mejores restaurantes de la población. Este concretamente el CARLOS MARI aun sobrevive y con éxito total. La especialidad eran tanto en uno como en otro, las truchas de rio rellenas de panceta fina. Sabrosísimas, siempre estaban a tope, si ibas relajado o fin de etapa, podías esperar turno en mi caso no podia, muy esporádicamente paraba de regreso. Dentro el establecimiento, aun conservan el típico expositor para la venta de navajas de Albacete. Después vendrían los casetes.
Otro restaurante que permanece para turismos, aunque la mayoría de ellos prefieren el Carlos Mari.
pasada la fuente de el agua mas pura
Cuando cerraban la cuesta ( Esteras) por hielo o nieve, la política del Hotel de la derecha, al llenar las habitaciones cerraba el establecimiento, no podías ni asomarte a la barra. Yo no entré nunca, siempre iba al de la izquierda, la razón era su humanidad, mantenía siempre la puerta abierta en los cortes. Da la curiosidad, una vez me quedé dormido en la barra, la mujer me ofreció un camastro y una manta en la segunda planta. Las golfas. Gratis.
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Impresionante la cuesta.
Subimos a la Meseta.
