PEGASIN SOBRE RAILES.

 MAQUINA DE TREN EUSKCALDUNA FABRICADA EN BILBAO Y MOTOR PEGASO.

Fotografía de la maquina en mantenimiento, dentro los Talleres de MUSEU DEL FERROCARRIL. A MORA LA NOVA.

La maquina funcionando en un pequeño recorrido.

Este Museo esta situado como hemos dicho en Mora la Nova, provincia de Tarragona. A principio de siglo se convirtió en una estación de importancia por su ubicación entre Barcelona y Madrid, casi a mitad de camino, para aprovisionamiento de agua y carbón para las locomotoras. La próxima parada era en Ateca provincia de Zaragoza.

Mas de 100 locomotoras de vapor pertenecían a esta estación, para su mantenimiento. Mas de 1000 trabajadores estaban a sus pies. Otro factor de importancia era el agua de la zona beneficiosa para las locomotoras.

A esta locomotora le llamaban vulgarmente el PEGASIN, por su motor Pegaso 140 HP. Su tamaño compacto era ideal para los trabajos de maniobrasen estaciones.

EL MOTOR PEGASO.

La diferencia entre el que montaba el camión con este son los colectores de escape. Estos salen hacia arriba hasta llegar a la chimenea, los del camión van hacia abajo.

Filtre de Gas-oil cambiado de lugar. La varilla de aceite mas larga en el motor del camión.

El INTERIOR DE LA CABINA. MANDOS.

Los relojes con el anagrama de Pegaso. El caballo.

Y la de el camión.

El germa a les vies de RIO TINTO. HUELVA

BOMBEROS SEGOVIANOS.

 

Eran las 12 del mediodía, salía de Segovia. Destino. La Granja de San Idelfonso. De pronto en una avenida veo un impresionante Pegaso Comet de Bomberos. Tiro foto. Me queda lejos decido dar la vuelta, por la siguiente calle para ver si lo puedo fotografiar, mas cerca. Al girar veo que es el Cuartel de Bomberos de Segovia. Sigo adelante, me dirijo a un descampado justo detrás del cuartel. Allí podría tomar bien la foto.

Hay una valla metálica, pero por suerte esta abierta. Unos bomberos están de practicas. Les pregunto si me puedo acercar al camión para fotografiarlo. Piden permiso al superior. Un bombero me acompaña muy a gusto. Mas allá tienen otro Pegaso, mas moderno, también una furgoneta Renault semiabandonada.

Despidiéndome del acompañante Bombero, me comenta si me gustan los camiones, le contesto que si. De toda la vida. Una vida sacrificada, pero si ha uno le gusta, no hay ningún problema. Me contesta que el también le encanta su profesión y es feliz trabajando.    Nos despedimos, quando estoy a unos cincuenta metros, me llama. Oye, como me has dicho que te gustan los camiones, te diré un lugar,  que me han dicho que hay tres o cuatro. La explicación.  Sigues la misma carretera que llevabas y en una rotonda, a unos kilometros veras un submarino amarillo. Es un terreno particular, acércate a ver si hay alguien.

Efectivamente en una rotonda veo un submarino amarillo dentro un cercado. Voy andando hasta la puerta, encuentro dos hombres lavándose las manos en una pica. Parece que han acabado el trabajo y se marchan. Les comento lo de los camiones guardados. El que parece encargado me comenta que van a comer perooo, que me los enseña, ya comerá mas tarde. Los camiones no están allí, volvemos hacia atrás unos cinco kilometros llegando a una gran nave. Al lado una mas pequeña, que el hombre me abre la puerta. Aquí los tienes me dice. Tomas las fotos que quieras, pero piensa que tengo que comer y volver al trabajo. Una persona muy amable. Los camiones están dentro la nave solos en fila india, pero sin hierros ni trastos que encuentras normalmente tirados. Todos llevan el cargador automático de baterías. Empezamos.

MAGIRUS DEUTZ

Curioso el intermitente lateral extensible.

MORRIS

REO

Indicador temperatura radiador exterior.

Campana manual.

Compresor lateral.

MACK

BERLIET CBA DE CALDES.

 

Troballa molt significativa per la historia de la automoció que no es pot deixar perdre.

EL TENIM PER ...VENDRE...RESTAURA...O MUSEÏTZAR.  BERLIET GE-4581.

Frontis del Berliet. El vandalisme s'emporta el anagrama rodo sobre el radiador.

En aquest estat es troba a rel, de que el seu anterior Amo l'estava  restaurant, quant la mort s'apropa per  emportant-sel. Tal com va quedar, aquell dia, ara esta. La majoria de les peces desmuntades del cos principal, ara si totes en estat de restauració, no faltant-li ni una.     Aquest camio per mi es únic, ja que si algun visita al museu Berliet de Lyon,  no si veu, si de similars, ja que aquest model es fabrica des de 1913 fins 1932, una llarga quantitat d'anys, en que es feien reformes continues,  a mes de  introduir elements mes moderns.

El anagrama que falta.

La cabina construïda totalment de fusta.

Paret darrera el motor a cabina.

La documentació del camió.

Carnet i Fitxa tècnica.

Les seves característiques mes importants son les següents.

Berliet CBA de 1925 aproximadament. Matriculat a Girona el 17/2/55 lo que comporta que el camionet ja havia fet una gran volta, per el estat bei.

Amb un motor potent de 4 cilindres de 5,3 litres i 18 cavalls fiscals.

Dues places amb una tara de 2.320 kg i una carga màxima de 1500 kg.

Numero de Bastidor.

Un desglossament de totes les peces que es varen desmuntar per netejar, repassar i tornar a muntar.

cambi caixa.

la mateixa restaurada.

Un dels germans modificat, durant els 20 anys de producció d'aquest model.