Transportes Juan Monge, nace como tal, en Jerez de la frontera.
Hace todas clases de transportes, principalmente para las
bodegas ubicadas en la localidad Gaditana. Tambien tenia unas
jaulas de madera desmontables, para el transporte de animales.
Su primer camión fue un Ford, al poco tiempo de haberlo
adquirido, el motor de gasolina dejo de funcionar,la avería
era costosa y en el taller habitual, le acoplaron un
motor y cambio de un Studebaker que había pasado a mejor vida.
En la foto el Sr. Juan Monge con su FORD.
En los años sesenta, aparecen los Barreiros, Nazar y Pegasos Comet,
que son los que lideran, la total desaparición, de todo aquel material,
desechado por el ejercito y comprado en precario por particulares.
Salvo algunas importaciones a precio de oro, y otras a precio de tasa.
Segun los favores al régimen.
Fueron los años sesentas la revolución del transporte, los nuevos
vehiculos coparon el mercado nacional.
Juan Monge, se decanta por Barreiros, con la preciosa cabina, copia de
Berliet. Un camión muy bien conseguido por aquellos tiempos.
En la foto el Sr. Juan con su Barreiros, sin laterales
cargado de barriles de vino vacíos. Cuatro ayudantes
en la carga y su hijo Antonio, al fondo apretando una
cuerda. Con barriles llenos de vino, cargaba 12, tumbados
6 y 6 pareados.
Este camion fue el ultimo de la familia Monge, muchos
hijos, poco trabajo y toda la familia decide emigrar a Catalunya.
Concretamente a la Poblacion del Prat de LLobregat. Era la
época de La SEAT, necesitada de mano de obra. La Seda de
Barcelona, y un sinfín de industrias, instaladas en el bajo
LLobregat. Toda la familia encontró, un método de ganarse
la vida. Un empleo y en empresas punteras.
Antonio encontró trabajo en la Seda de Barcelona. Cada vez
que venían camiones a cargar o descargar, recordaba el Barreiros
de su Padre, allá en su Jerez natal. Pidió una excedencia
a la empresa y se compro un DAF3300.
Alguno de los transportistas que había conocido en la fabrica,
le aupó a dar el salto, además de ofrecerle trabajo al enganche.
Al tiempo Antonio, se compró su propia gabarra haciendo
transportes, por todo el territorio nacional. Los problemas
del transporte, los cobros, las comisiones, le hicieron volver
al principio. Al enganche en una empresa solvente. Adquirió
un DAF XF 430, empezando a trabajar hasta su jubilación
con Transportes Solazo. SA, en la base de Abrera.
