TRANSPORTES MONGE.

Transportes Juan Monge, nace como tal, en Jerez de la frontera.
Hace todas clases de transportes, principalmente para  las
bodegas ubicadas en la localidad Gaditana. Tambien tenia unas
jaulas de madera desmontables, para el transporte de animales.
Su primer camión fue un Ford, al poco tiempo de haberlo
adquirido, el motor de gasolina dejo de funcionar,la avería
era costosa y en el  taller habitual, le acoplaron un
 motor y cambio de un Studebaker que había pasado a mejor vida.

En la foto el Sr. Juan Monge con su FORD.

En los años sesenta, aparecen los Barreiros, Nazar y Pegasos Comet,

 que son los que lideran, la total desaparición, de todo aquel material,

 desechado por el ejercito y comprado en precario por particulares.

Salvo algunas importaciones a precio de oro, y otras a precio de tasa.

Segun los favores al régimen.

Fueron los años sesentas la revolución del transporte, los nuevos

vehiculos coparon el mercado nacional.

Juan Monge, se decanta por Barreiros, con la preciosa cabina, copia de

Berliet. Un camión muy bien conseguido por aquellos tiempos.

En la foto el Sr. Juan con su Barreiros, sin laterales

cargado de barriles de vino vacíos. Cuatro ayudantes

en la carga y su hijo Antonio, al fondo apretando una

cuerda. Con barriles llenos de vino, cargaba 12, tumbados 

6 y 6 pareados.

Este camion fue el ultimo de la familia Monge, muchos

hijos, poco trabajo y toda la familia decide emigrar a Catalunya.

Concretamente a la Poblacion del Prat de LLobregat. Era la 

época de La SEAT, necesitada de mano de obra. La Seda de

Barcelona, y un sinfín de industrias, instaladas en el bajo

LLobregat. Toda la familia encontró, un método de ganarse

la vida. Un empleo y en empresas punteras.

Antonio encontró trabajo en la Seda de Barcelona. Cada vez 

que venían camiones a cargar o descargar, recordaba el Barreiros

de su Padre, allá en su Jerez natal. Pidió una excedencia

a la empresa y se compro un DAF3300. 

Alguno de los transportistas que había conocido en la fabrica,

 le aupó a dar el salto, además de ofrecerle trabajo al enganche.

Al tiempo Antonio, se compró su propia gabarra haciendo

 transportes, por todo el territorio nacional. Los problemas 

del transporte, los cobros, las comisiones, le hicieron volver

al principio. Al enganche en una empresa solvente. Adquirió

un DAF XF 430, empezando a trabajar hasta su jubilación

con Transportes Solazo. SA, en la base de Abrera.