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20 d’oct. 2018

PEGASO 200 DE TONI.




Al Toni sempre li han agradat els camions, de petit els col·lecciona de fusta i llauna, ja mes grandet, per treballar amb ells i ara per col·leccionar a mida real.

PEGASO 200 SIN TURBO.





Dentro la nave con sus hermanos, esperando 
adecuar el local para la reconstrucción, del



La cabina diseñada para Enasa de chapa doblada.





El espejo denominado de libro, un gran avance en
su tiempo por su gran cobertura, substituyendo a 
los redondos de fabrica.


El caballo alado el simbolo del transporte español
en varias décadas


La chimenea de admisión de aire, pasando por
el gran filtro con entrada al motor por el túnel
motor.




Soporte de acero fundido de las ballestas.


La quinta rueda marca Fruenhauf, 
Este camión por la matricula, las chapas
 con el nombre de la empresa de semis
su historia sera, que trabajaba dentro
 la empresa para mover semirremolques 
y llevar alguno a ferias para su publicidad.


Simplicidad en las luce. Posición, freno e 
intermitentes en el mismo piloto.




Llanta de araña. Imprescindible, en aquellos tiempos
ya que la asistencia, eras tu mismo. En un pinchazo,
al quedar la araña en el eje. La rueda, pesaba la mitad
de una llanta completa, en la envergadura de la rueda 12.





Volante, cuadro, intermitentes recuperados y la
palanca de la multiplicadora debajo el volante.
Un buen cambio de marchas de profesional, entre
marcha y marcha, tanto subiéndolas, como bajándolas.
La mano izquierda en la multiplicadora y la derecha
a la palanca  de cambio, el volante suelto.
(el cuadro ya es moderno). El anterior, era una
sola esfera grande, con el cuenta kilómetros y
cuatro pequeños relojes.


Precaria calefacción de aire y agua, que daba mas
 malos olores que aire caliente. Como las cortinas
delanteras del capo, abriéndolas en las subidas y
cerrándolas en las bajadas, era mucho mejor. En
esta foto, encuentro a faltar la palanca del freno
motor, en el pequeño agujero del capo.


Palanca de freno de mano de chicharra, rac rac y
para arriba. El botón negro era para desclabarla.
 Una reflexión. Los chóferes de la época, veníamos
 pesando entre 60 kilos y 70. Viendo hoy en día
estas palancas, como teníamos que estar para
accionarlas. UFF.


El pedal de la bocina de aire. Sin aire.


El asiento, ya tapizado, con los artilugios de 
de movimientos.


Los tres pedales. Embrague, freno y el del 
acelerador con dos funciones. Apretando hacia
adelante el gas, apretando con el talón del zapato
en la base inferior. El pare motor. Tambien cuando
bajabas, lo podías tirar con la mano desde el suelo.


Palanca del freno del semi, por aire.


Botón rojo para el arranque.




El motor del limpia.



Este es el grifo de la calefacción, para dejar 
el paso del agua.


Tubo de salida para anti vaho para el cristal







La ventana trasera para controlar, la carga o el semi.






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