Transports Marques se inicia amb Josep Marques Cortes, com a xofer. Avi dels actuals propietaris. conduïa un camió de la Granja la Marinette, fen dos vols de llet ous i elaborats, de Parets del Valles al carrer Urgell de Barcelona, concretament al numero 71, on la granja hi tenia la botiga al públic, com el servei a domicili.
Amb l'avi Josep arrenca la gasolina a Can Marques.
La camioneta dins el pati de la finca La Marinette.
On es guarda-be per la nit.
Amb la guerra civil, les coses canvien, i es fa de tot, fins arribar al any 1948. Josep Marques i Esteve Marques i Tomas, el Pare dels actuals propietaris, compra al recader Manils, una concessió d'agencia de recaderia de Mollet a Barcelona recollint i entregant a mes de Mollet, La Llagosta, Mas Rampinyo i Montcada, fins arribar a la agencia de Barcelona. La agencia com la majoria estaba al carrer del Rec, el nom del centre. La Bala de Oro, al numero 28. També paraven a carrer d'Ali Bey 51, agencia que perdura encara avui en dia.
El primer camió va ser un GMC amb la cabina reformada. Reforma que heuria fet el antic propietari, al que se li compra, el recade MARTI de Palau de Plegamans. Aquest home havia patit un accident molt fort, cosa que va fer li desprendre del camió.
GMC, amb carrosseria artesana, de algun planxista,
de Palau o Caldas.
A la mili el Esteva es treu, els carnets, conduint
aquest autobús militar.
Els autònoms amb furgoneta pròpia a les ordres de les agencies de transport nacional, principalment les que opten pel tema de "urgent" es carreguen les lineas dels recades.
les agencies nacionals, els hi toca la loteria, els i surt mes barat.
La flota Marques havent deixat ja, la recaderia.
Scania, Iveco, Mercedes.
Les instal·lacións actuals a Parets del Valles.
Per fi el Pegaso. A partí de avui, començara
una nova vida al Senegal. I per aprofita el viatja,
el seu transport, sera una tractora Man.
Baixant, els laterals i desmuntant les rodes, es
elimina, el excés de "galibo".
La Generalitat gira els ulls, cap una altra banda. També els fabricants de furgonetes, pressionen al govern, la producció que es havia estancat, principalment les fabricades a Barceloa Tornem arribar al "todo vale" d'aquest Pais.
De mica en mica, els recaders, van desapareixen. Surt la modalitat de ports pagats fins a destí, creant una guerra oberta entre les agencies, en busca del paquet.
Hi ha empreses amb mes comercials que treballadors. Se han menjat al recaders i ara es mengen entre ells. Tothom va a tot arreu i moltes vegades els paquets arriben a la setmana. El recades es busquen la vida en altres negocis o pleguen directament.
L'exemple dels Germans Marques es entrar en la logistica de grans empreses i com ells la majoria.
Els únics que varen salvar les linias, foren els autocars, amb les subvencions. Linias que avui en dia tambe se esta quedant en poques mans.