Año 1953, cuando el patriarca Duro abre su taller de reparación de camiones a A Bandeira, ampliando al lado, con otro local, al paso del tiempo. Tambien hace construir, enfrente los talleres, una nave para lavado y engrase. Esta ultima no se llego a estrenar. Su pensamiento estaba a varios kilometros. En LALIN, una ciudad mas industrial, donde convergen varias carreteras, el lugar adecuado para montar unos grandes talleres que suplantaran a la pequeña Bandeira.
He aquí los hechos. Pasando en ruta con la CAMPER, por la pequeña Bandeira, y ya buscando lugar para pernoctar. En una calle vimos a Manuel, lavando un camión Ingles Thames.
Nos acercamos a el y nos presentamos. Nos conocíamos de vista de habernos visto en concentraciones de camiones. "Este mundo es muy pequeño."
Enseguida establecimos conversación, mientras su hijo pequeñin pululaba alrededor nuestro con una pequeña bicicleta con remolque.
Al poco también se unió a nosotros el Padre y fundador de la empresa, con sus 90 años bien llevados, e incluso mas ligero que Yo. LO demostró al atravesar la carretera, para enseñarme las tres maravillas que guardaba en la nave-lavadero enfrente lo que había sido el taller principal.
Imágenes de los diferentes camiones clásicos, recuperados por la familia DURO. Todo un reto.
Pegaso 200. Imágenes propiedad de Xavier Castells.
Majestuoso.
Tapicería, cuidada y bien elaborada. Costumbre
de los camiones españoles en aquellos años sesentas.
A cuanto mas tapizado textil, mas arropado parecías.
Los calefactores y aires acondicionados estaban para
inventar.
Dureza en el material.
Este camión aun lleva la palanca de la multiplicadora
debajo de el volante. Me comentaba el Sr. Duro, padre
que ellos modificaban en su taller de Bandeira, la pa-
lanca, por el cambio de bola, accionado por aire.
P E G A S O C O M E T.
El que levanto ENASA.
El interior es espartano. Los primeros que salieron de
fabrica, la cabina no tenia ningún tipo de protección
interior. La chapa era solo lo que separaba el conductor
del exterior. Mas adelante salieron con unas planchas de
cartón debajo el techo, azules, agujereadas. Protección
de las"inclemencias del tiempo". Recuerdo llevar el pelo
lleno de nicotina que rezumaba del techo con la humedad.
THAMES.
El Ford Ingles.
Precursor de lo que seria en España el EBRO, este
camión con nombre de rió, tuvo un interesante vida
en el reino unido. Por fiabilidad y manejo y dureza
en el transito dentro las grandes ciudades.
Según me cuenta su propietario Manuel Duro. Nada
tenia que ver, con los Ebros fabricados en la Ford de
la Avenida Icaria de Barcelona.
El tapizado se ha españolizado.
El volante casi frontal, para que te puedas agarrar bien
en los giros con la dirección mecánica. "a Bolas".
PEGASO denominado BARAJAS.
...avion o camion?
Este camión diseñado en la factoría de Hispano Suiza-Enasa
de la Sagrera en Barcelona, va unida la técnica de los motores
de aviación conjuntada con los vehiculos terrestres.
La meridiana de Barcelona antes de estrenarla
al publico la estreno este camión en pruebas.Su fabricación
se llevo a cabo en la recién construida factoría de Barajas, de ahí su
apelativo, que quedo para el profesional como marca.
Su coste de producción y precio venta fue un handdicap, para su
comercialización. Las marcas de Europa asomaban la nariz por los
pirineos. Se intento modificar guardando el motor y la cabina en
ejes chasis y ruedas, creando el 1031. Pero muy pocas unidades
se vendieron.
Muchos de estos camiones al tener chasis corto igual que su
antecesor el Pegaso 140, los transportistas le añadían, un eje
supletorio, Acerbi el mas conocido, para aumentar la capacidad
de carga en volumen y peso. Se fabricaba en Tarragona.
El pequeño capo también denominado, capo de rana por sus
formas. Tres marchas mas multiplicadora mas reductora. estos
cambios hacían que el chófer tuviera una especial conducción
Los asientos originales, igual que el 1031, consistían en un
armazón tubular en forma de asiento, unido por tiras de plástico
flexible duro "scubidu", tanto en la parte inferior como la superior.
Tablier de instrumentos estilo rococo.
Detalle de la caja trabajada en madera.
