Imatges sobre rodes: -HOTEL AMERICA-LA PANADELLA-HOTEL BAYONA- HOSTAL VELL- HOTEL PARADA-TARREGA-CALLE SANT PELEGRI-HOSTAL DEL CARME-HOTEL CASANOVA-FRAGA-MONEGROS-CANDASNOS- PEÑALBA- BUJARALOZ-OSERA-PORTAL DE MONEGROS

Volvemos a la cabina, carretera y manta dirección Lleida, pasamos por el incipiente polígono industrial a nuestra izquierda donde hay establecido algún transportista, como PERICALES , talleres de reparaciones, automoviles, neumaticos, maquinaria agrícola. En la misma recta al final han renovado un hotel, El AMERICA. Lujoso y moderno. No acostumbro a parar.

Arrabales de Igualada a la izquierda, la carretera continua serpenteando hacia Jorba, alli tenemos una pequeña bodega para hacer el "raig", cuando pertoca, también un gran restaurante de carretera concurrido por camiones, no es parada mia, pero si concuerda se para. La comida en estos restaurantes es buena. Si la comida es deficiente el camion no para y se acaba el negocio. En estos tiempos los restaurantes viven durante la semana del camión y el coche del viajante. Los domingos alguna fiesta familiar les rellena la semana.

El camión pese a los altibajos de la ruta va a buena marcha esperando empezar el puerto de La Panadella. Se reserva. Santa Maria del cami, con su curva entre la Iglesia y las casa del pueblo rozándote con el que baja, antes de llegar a la curva de Porquerisas, alli empezamos a subir y a bajar marchas, el camión responde a su manera pero resopla. Voy subiendo, me aburro.

La reductora eléctrica al diferencial es muy útil en estos tramos de pendiente. Hay que afinar mucho el oido para ponerla, aun así el golpe lo da. Miro normalmente de usarla lo menos posible. Me da miedo que corone. Al fin llegamos a la Panadella. Primero el Hostal Vell con sus garajes banda y banda, a continuación el Parada con su garage pegado separándolo del tótem. El Bayona, todos tienen su parking y garajes para camiones, excepto el Parada mas de automóviles.

El Hostal Vell, tuvo que cerrar por accidente laboral de sus dueños.

Tenia varios garajes para guardar los camiones, unos años antes que Yo.

Garajes para camiones de Hostal Vell.

La Parada, para los automóviles.

El moderno Parada.

FUCKING GOOD PRODUCTS.

International

El primitivo.

El Bayona, ya con su esplendor.

Garage reservado a los para los que tomaban estancia.

La Panadella, era una verdadera área de servicio, para camiones y viajantes de comercio. Tenía de todo. Los tres restaurantes y Hoteles. Cafeterías con timbas de cartas. Tienda de comestibles, horno de pan, garajes para resguardar los camiones de las ventiscas y una pequeña ermita, del conductor. Era el preludio de las grandes áreas. Americanas y Europeas. Abierto todo de dia y noche principalmente el Hotel Bayona.

La Ermita de los conductores.

No me detengo, voy servido, paso el rasante me tiro para abajo, dirección Cervera. Voy descendiendo la carretera es buena, sin dificultades, al llegar a Cervera me espera el negro y húmedo túnel. Hay que aflojar la marcha, si no quieres romper alguna ballesta. El suelo esta destrozado por las filtraciones acuosas del techo, de vez en cuando Obras Publicas le hecha alguna palada de gravilla untada en alquitrán. Anteriormente, atravesar Cervera era como subir otro puerto, con el Hotel Bellavista en la cima.

A salir del túnel otra pequeña cuesta para el Comet estamos en en el kilometro 518 de la Nacional II Madrid -Barcelona. A mi izquierda el Hostal del Sol, lleno de camiones. A 100 metros la gasolinera Bargués, también su restaurante para automoviles. Derecha e izquierda.

Pasado el Bargués ya llaneamos ( el Comet i Yo) hasta llegar a Tarrega, en algunos tramos estrenamos la sexta marcha.

Atravesar Tarrega otro problema, trafico, cruces, semáforos, peatones cochecillos, acorde con la capital del Pla de Urgell. Tarrega es mas alegre que Cervera, mas abierta, tambien mas Capital.

En el cruce NII con calle de San Pelegri. nos encontramos con la gasolinera Prats y garage de ALSINA-GRAELLS. Esta calle "carretera" nos lleva hacia las comarcas de alta montaña del Pallars.

inciso...

A la derecha del garaje Prats, la calle Sant Pelegri, conocida por las numerosas Agencias de Transportes, Entre ellas LA PALLARESA Y MILL-BADIA que junto a la estacion de Renfe, constituía un gran polo de transporte. Allí se descargaba la maquinaria pesada para montar las centrales hidroeléctricas del Pallars. Del vagón de tren a uno de los remolques del LOCOMOVIL primeros camiones arrastradores propulsados por vapor.

LOCOMOVIL

A partir de este cruce,siguiendo la N II empezamos a encontrar talleres de reparacion para camiones, autocares, carroceros, también la gran industria de maquinaria agricola J.TREPAT,

con sus naves uniformes, premio de arquitectura industrial, enfrente, la fábrica de aceite que recoge y manufactura el producto, proveniente principalmente de la cercana comarca de Les Garrigues, actualmente Borges.

En la pequeña población de Vilagrasa, tenemos otro Hotel para camiones el HOSTAL DEL CARME. Una noche medio dormí allí, la habitacion recien pintada, en invierno, por poco me ahogo salí medio intoxicado hasta el Bayona en La Panadella para acabar de dormir.

Mas adelante a la derecha la incipiente INDOX, construcción de cisternas en acero inoxidable. Una gran empresa. Todas las cisternas que construía las terminaba con un mascaron de popa en forma de águila.

LLanear, le gusta el Comet, voy adelantando tiempos paso Bellpuig por el centro, muchos almacenes a pie de carretera hasta llegar a otro Hotel STOP también lleno de camiones, encrucijada con la carretera de la Borges Blanques.

Llaneamos hasta Golmes pueblo dedicado totalmente al comercio de la fruta. Antes se pasaba por el centro, ahora hay una pequeña variante, con una curva a derecha que tenias que coger con cuidado, sobre todo viniendo de Madrid. Continuamos llaneando, paso Mollerussa otro gran centro frutícola. La travesía es lenta, como en Tarrega. A la salida de la población talleres y concesionarios de camiones y coches. Tambien carroceros. La carretera era vida para todas las poblaciones que atravesaba. Argelich a Golmes.

Próxima parada Bell-lloc. Obligada. Aquí reposto hasta Azuqueca de Henares. Los únicos repostajes que hago entre Barcelona y Madrid. Estos establecimientos, ofrecen descuentos a los clientes fieles y como no para el chofer, café o refresco y la correspondiente faria en su SNACK. Por Navidad también tienen un detalle para el conductor. Regresando tengo que repostar aquí. Me da cobertura de combustible hasta Barcelona ir y volver. Asimismo en Azuqueca hasta Villaverde y volver al mismo poste. Los depósitos de lo Comet originales son pequeños, una buena distribución en los postes de suministro lo soluciona todo.

Una vez repostado, tomado un tentempié, continuaremos el camino hasta Lleida. Continuamos con el Comet con alegría, olvidando Brucs y Panadellas. Antes de entrar a la Ciudad, a mi derecha la estación de tren mercancias. Grandes silos para los cereales, a mi izquierda la gran fabrica de abonos y fertilizantes la CROS, paso el cementerio, otra pequeña gasolinera y mini bar a mi derecha frecuentado por conductores de camiones volquetes que cargan y descargan cereal.

LLego al Hostal Condes de Urgel, la entrada a LLeida, magnifico, gasolinera y buen servicio de restaurante así como buenas habitaciones, aunque escasas. A los choferes nos hacen precio especial, como en la mayoría. El que no lo hace, no se va y punto.

Cojo la calle a mi derecha, una calle con bloques de pisos y también Nacional II, al fondo el puente del rio Segre, lo paso, izquierda hasta el fondo derecha repechon carretera de Huesca y a la izquierda mas repechonado, nacional II.

Acabado el repechon a mi derecha un gran garaje, inmenso, sin paredes, solo cubierta para resguardar los camiones. La mayoría de pequeñas empresas de locales, que le sirven de base y pupilaje. Detrás, encima la montaña el cuartel militar. Controlando la Ciudad.

Vamos para Alcarras, sino hubiera curvas innecesarias se tendrían que construir. Paso por delante a mi derecha un taller de ballestas muy importante. Las fabrican ellos e incluso las suministran a otros talleres.

El Comet aun le va la marcha, aunque en cada curva, la carga con embalaje de madera seca cruje. Te altera. La llevo atada con dos cuerdas dos pasadas por delante, dos pasadas por detrás. El tensor, un nudo escurridizo, que se me da muy bien apretando con las dos manos y apoyando el pie en la carrocería para hacer mas fuerza. Arriba en contacto con las cajas, cantoneras de cartón pillado por ahi. Alguna caja vacía. Hay que vigilar que no se sesguen, una rotura, seria un desastre. Las cuerda, me gustan que sean de algodón, mas fácil de apretar aunque a veces da de si, pero en las paradas de desayuno comida y cena las reaprieto. Lo malo del algodón cuando llueve que se quedan tensas y no hay manera de deshacerlas. Pero, el algodón es el mejor, para mi. Por encima el atado, toldo. No se encuentra mucho lugares donde comprar las cuerdas de algodón. Yo las compro en Cabanes de la calle Nápoles enfrente la agencia TEISA que bajan con un Comet y un Europa desde San Sebastián

Vamos camino de Fraga. Paso el Hostal Catalunya-Aragón, también se come bien. Aun perdura hoy en dia. Un pequeño repechón y de cabeza para Fraga. Antes de llegar otro hotel para descansar. El Oasis. Nunca he parado en el. Cada uno tiene sus gustos y los establecimientos hoteleros abundan en esta ruta. La mas transitada por camiones de España, entre Zaragoza y Barcelona.

EL OASIS.

Al comenzar al descenso a mi derecha, el Hotel Sorolla, paso, después a meterle eléctrico hasta el puente sobre el rio Cinca. En Fraga el clima. Toda los laterales de la carretera esta envuelta del frondoso ramajes de los plátanos, dan una sombra envidiable. Esta la carretera, los plátanos y unos laterales para aparcar. Allí tenemos el Hotel Casanova y el Kiosco Casanova del Pepitu. Siempre esta a tope de camiones e incluso invadiendo la carretera, a veces tienes que desistir de parar por falta de espacio. Las habitaciones muy correctas para la época. La comida se solía hacer en el Kiosko mas barato, pero mas pequeño. A los choferes el trato era muy adecuado y amable, todos estos hoteles, Se vivía de los camiones, lo que comportaba ofrecer buenos precios, servicio rápido para los que tenían prisa. Todos.

Hotel Sorolla dándonos la bienvenida,

Paseo y carretera N II enfrente el Hotel Casanova,

Hotel Casanova. Delante Kiosko Casanova.

Para salir de Fraga, la calle principal como en la mayoría de las poblaciones era la carretera, desde el Casanova empezaba a subir lentamente. El cruce de Alcolea de Cinca, el Comet ya pedia Hierros mas cortos, se la veía venir. Efectivamente la gran cuesta con sus curvas de noventa grados no eran como la bajada del Bruc pero les costaba subir al Comet.

Alguna vez hasta llegar a poner, segunda, m'aburro, la reductora eléctrica ni tocarla por el golpe de entrada, una marcha menos y a correr. En la cima a la derecha un Bar Barraca, en el cual nunca había parado.

La alegría se apodera del Comet, caña hasta llegar a la sexta pasando por las ventas del Rey, antiguo caserón parada de diligencias en los siglos XVII y XVIII, oh por aquellos tiempos. Ahora esta en semirruinosa.

Empezamos los Monegros con sus tres principales pueblos a pie de carretera, el primero que nos viene en mitad de la aridez desértica del terreno CANDASNOS. Hay que atravesarlo, no hay problemas.

A la izquierda. La báscula.

lo atravesamos por el centro. La bascula tristemente famosa, la Iglesia, los abuelos sentados en los bancos de la puerta de la casa, un poco mas allá, el Cuartel de la Guardia Civil cuyos efectivos tenían obsesión con la báscula y la altura. Un dia me dice uno, que suba, Yo a cuatro metros a aguantar el metro. No subí, conclusión multa por altura.

Al final del pueblo, un Restaurante a la derecha. EL PILAR donde se podia comer muy bien, de los pocos que ha perdurado en los años ahora cerrado.

Próximo pueblo Peñalba, se pasaba por fuera, un Restaurante a la izquierda de durada efímera, a la salida del pueblo el Hito de 400, en el cartel aereo MADRID 400. Solo había hecho 260 kilometros de subidas, bajadas y repechones que aunque cortos, amorraban al Comet bien cargado. Había tramos en que la calor, el mal asfalto, hacían roderas en la carretera los camiones mas cargados que solían ser los Pegasos 200 y todas las marcas similares. El Comet era más estrecho de ejes, lo que hacia que cuando te metias en una rodera desequilibraba completamente el camión, al ser dirección mecánica, te zarandeaba de lado a lado poniendo en prueba la dureza de tus brazos.

Paso por Bujaraloz, a mi izquierda la carretera de Caspe, también una gasolinera con un hostal envejecido, una curva y a la izquierda, restaure y Hotel EL ESPAÑOL, K-390.

buen sitio para parar a comer, enfrente un taller de reparacion de todo y servicio de grúa. Yo sigo llaneando, curveando, pensando, con lo llanos que son los Monegros, porqué de tanta curva. Viaje si viaje no, algún compañero tumbado en una de ellas. Me cruzo con un compañero de la empresa.

Pasado Bujaraloz, antes de la Almolda, tenemos el Hostal del Ciervo. Ni acercarte a no ser que conduzcas un Cadillac además de tener mucha influencia con la élite estatal. Lo bonito su edificación. En la fotografía, de cuando se quiso abrir una estancia del complejo hotelero dando servicio de bar.