Imatges sobre rodes: d’octubre 2025

Volvemos a la cabina, carretera y manta dirección Lleida, pasamos por el incipiente polígono industrial a nuestra izquierda donde hay establecido algún transportista, como PERICALES , talleres de reparaciones, automoviles, neumaticos, maquinaria agrícola. En la misma recta al final han renovado un hotel, El AMERICA . Lujoso y moderno. No acostumbro a parar.

Arrabales de Igualada a la izquierda, la carretera continúa serpenteando hacia Jorba , allí tenemos una pequeña bodega para hacer el "rayo", cuando corresponde, también un gran restaurante de carretera concurrido por camiones, no se para para mí, pero si concuerda se para. La comida en estos restaurantes es buena. Si la comida deficiente el camión no para y se termina el negocio. En estos tiempos, los restaurantes viven durante la semana del camión y el coche del viajante. Los domingos alguna fiesta familiar las llena la semana.

El camión pese a los altibajos de la ruta va a buena marcha esperando empezar el puerto de La Panadella . Se reserva. Santa María del camino, como su curva entre la Iglesia y la casa del pueblo rozándote con lo que baja, antes de legar a la curva de Porquerisas, allí empezamos a subir ya bajar marchas, el camión responde a su manera pero resopla. Voy subiendo, me aburro.

La reductora eléctrica al diferencial es muy útil en estos tramos de pendiente. Hay que afinar mucho el oido para ponerla, sin embargo el golpe lo da. Miro normalmente de usarla lo menos posible. Me da miedo que corone. Por fin legamos a la Panadella. Primero el Hostal Viejo con sus garajes ambos lados, a continuación el Parada con su garaje pegado separándolo del tótem. El Bayona , todos tienen su parking y garajes para camiones, excepto el Parada mas de automóviles.

El Hostal Vell, tuvo que cerrar por accidente laboral de sus dueños.

Tenía varios garajes para guardar los camiones, unos años antes que Yo.

Garajes para camiones de Hostal Vell.

La Parada, para los automóviles.

El moderno Parada.

FUCKING GOOD PRODUCTS.

International

El primitivo.

El Bayona, ya como su esplendor.

Garaje reservado a los para los que tomaban estancia.

La Panadella, era una verdadera área de servicio, para camiones y viajantes de comercio. Tenía de todo. Los tres restaurantes y hoteles. Cafeterías con timbas de cartas. Tienda de comestibles, horno de pan, garajes para resguardar los camiones de las ventiscas y una pequeña ermita, del conductor. Era el preludio de las grandes áreas. Americanas y Europeas. Abierto todo de día y noche principalmente el Hotel Bayona.

La Ermita de los conductores.

ANECDOTA EN LA RUTA.

De la Panadella tengo un mal recuerdo. Un domingo al mediodía regresando a Barcelona, había dormido en Portal de Monegros, quitaba un Europa, la litera aunque pequeña se podía dormir. No quitaba ninguna prisa con llegar a última hora de la tarde a Barcelona, cenar en casa era suficiente. Al subir la cuesta de La Panadella veniendo de Cervera tras la ultima curva, un Renault Dauphine que venía de frente...de golpe volca, el techo como el asfalto parece una radial cortando cemento echando chipas, me pega ante el radiador completamente su lateral, gira a su izquierda, da en el izquierdo. Todo lo que quitaba en la litera salto por los aires. el susto, incluso arranco un soporte el susto fue tremendo. Al ser domingo, había mucho trafico quedandome rodeado de gente que bajaba hacia el Renault, subía. De la impresión, Yo no reaccionaba nada, no tenía daños físicos, de momento, leo la Guardia Civil, una ambulancia, la grúa de Nogues, me subió hasta el taller 200 metros, no mas. La Guardia Civil me retuvo hasta la 11 de la noche, estaban dentro del Land Rover con una maquina de escribir dale que te pego con el clak clak. Pregunto por los ocupantes del Renault, me respondieron que no era de mi incumbencia, un trato como si Yo fuera el culpable de ir tranquilo por mi lugar en la carretera en domingo. Pasadas las once de la noche después de declarar, un trailer con una cuba de materias peligrosas me bajo hasta Barcelona. Acojonado por el accidente y por el conductor del trailer, que al no quitar freno eléctrico, se dejaba caer a base de bien para no recalentar freno. Miedo corbata. Un día para olvidar. De los ocupantes del coche nunca supe nada.

Entramos en la comarca de LA SEGARRA.

No me detengo, voy servido, paso el rasante me echo para abajo, dirección Cervera . Voy descendiendo la carretera es buena, sin dificultades, al llegar a Cervera me espera el negro y humedecido túnel. Hay que aflojar la marcha, si no quieres romper alguna ballesta. El suelo esta destrozado por las filtraciones acuosas del techo, de vez en cuando Obras Publicas le hecha alguna palada de gravilla untada en alquitrán. Anteriormente, atravesar Cervera era como subir otro puerto, como el Hotel Bellavista en la cima.

A salir del túnel otra pequeña cuesta para el Comete estamos en el kilometro 518 de la Nacional II Madrid-Barcelona . A mí izquierda el Hostal del Sol , El Pinar, Royal, lleno de camiones. A 100 metros la gasolinera Bargués , también su restaurante para automóviles. Derecha e izquierda.

Pasado el Bargués ya llaneamos ( el Comet y Yo) hasta llegar a Tarrega , en algunos tramos estrenamos la sexta marcha.

Atravesar Tarraga otro problema, trafico, cruces, semáforos, peatones cochecillos, acorde con la capital del Pla d'Urgell . Tárrega es mas alegre que Cervera, mas abierta, también mas Capital.

En el cruce NII con calle de San Pelegri. nos encontramos con la gasolinera Prats y garaje de ALSINA-GRAELLS . Este calle "carretera" nos levanta hacia las comarcas de alta montaña del Pallars.

inciso...

A la derecha del garaje Prats, el calle Sant Peregri, conocida por las numerosas Agencias de Transportes, entre ellas LA PALLARESA Y MILL-BADIA que junto a la estacion de Renfe , constituía un gran polo de transporte. Allí se descargaba la maquinaria pesada para montar las centrales hidroeléctricas del Pallars. Del vagón de tren a uno de los remolques del LOCOMOVIL primeros camiones arrastradores propulsados por vapor.

LOCOMOVIL

A partir de este cruce, siguiendo la N II empezamos a encontrar talleres de reparacion para camiones, autocares, carroceros, también la gran industria de maquinaria agricola J.TREPAT ,

con sus naves uniformes, premio de arquitectura industrial, enfrente, la fábrica de aceite que recoge y manufactura el producto, proveniente principalmente de la cercana comarca de Les Garrigues , actualmente Borges .

En la pequeña población de Vilagrasa , tenemos otro Hotel para camiones el HOSTAL DEL CARMEN . Una noche medio durmió allí, la habitación recien pintada, en invierno, por poco me ahogo salió medio intoxicado hasta el Bayona en La Panadella para acabar de dormir.

Más adelante a la derecha la incipiente INDOX , construcción de cisternas en acero inoxidable. Una gran empresa. Todas las cisternas que construía las terminaba con un enmascarado de popa en forma de águila.

Llanear, le gusta el Comet, voy adelantando tiempos paso Bellpuig por el centro, muchos almacenes a pie de carretera hasta llegar a otro Hotel El STOP también lleno de camiones, cruzada con la carretera de las Borges Blanques.

Grúas Minguella de Bellpuig. Taller Pegaso.

Llaneamos hasta Golmes pueblo dedicado totalmente al comercio de la fruta. Antes se pasaba por el centro, ahora hay una pequeña variante, con una curva a derecha que tenías que coger con cuidado, sobre todo viniendo de Madrid. Continuamos llaneando, paso Mollerussa otro gran centro frutícola. La travesía es lenta, como en Tarrega. A la salida de la población talleres y concesionarios de camiones y coches. También carroceros. La carretera era vida para todas las poblaciones que atravesaba. Argelich en Golmes.

Próxima parada Bell-lloc . Obligada. Aquí repuesto hasta Azuqueca de Henares . Los únicos repostajes que hago entre Barcelona y Madrid. Estos establecimientos, ofrecen descuentos a los clientes fieles y como no para el chofer, café o refresco y la correspondiente haría en su SNACK. Por Navidad también tienen un detalle para el conductor. Regresando tengo que repostar aquí. Me da cobertura de combustible hasta Barcelona ir y volver. Así mismo en Azuqueca hasta Villaverde y volver al mismo poste. Los depósitos del Comet originales son pequeños, una buena distribución en los postes de suministro lo soluciona todo.

Una vez repostado, tomado un tentempié, seguiremos el camino hasta Lleida. Continuamos con el Comet con alegría, olvidando Brucs y Panadellas. Antes de entrar en la Ciudad, a mi derecha la estación de tren mercancías. Grandes silos para los cereales, a mi izquierda la gran fábrica de abonos y fertilizantes la CROS, paso el cementerio, otra pequeña gasolinera y mini bar a mi derecha frecuentado por conductores de camiones volquetas que cargan y descargan cereal.

Leo en el Hostal Condes de Urgel , la entrada a Lleida, magnífico, gasolinera y buen servicio de restaurante así como buenas habitaciones, aunque escasas. En los choferes nos hacen precio especial, como en la mayoría. Lo que no lo hace, no se va y punto.

Cojo la calle a mi derecha, una calle con bloques de pisos y también Nacional II, al fondo el puente del río Segre , el paso, izquierda hasta el fondo derecha repechando carretera de Huesca ya la izquierda mas repechonado, nacional II.

Acabado lo repitió a mi derecha un gran garaje, inmenso, sin paredes, solo cubierta para resguardar los camiones. La mayoría de pequeñas empresas de locales, que le sirven de base y pupilaje. Detrás, sobre la montaña el cuartel militar. Controlando la Ciudad.

Vamos para Alcarras , si no hubiera curvas innecesarias se tendrían que construir. Paso por delante a mi derecha un taller de ballestas muy importante. Las fabrican ellos e incluso las suministran a otros talleres.

El Comet aun le va la marcha, aunque en cada curva, la carga con embalaje de madera seca cruje. Tiene altera. La levanto añada con dos cuerdas dos pasos por delante, dos pases por atrás. El tensor, un nudo escurridizo, que se me da muy bien apretando con las dos manos y apoyando el pie en la carrocería para hacer mas fuerza. Llega en contacto con las cajas, esquineras de cartón pillado por ahí. Alguna caja vacía. Hay que vigilar que no se sienten, una ruptura, sería un desastre. Las cuerda, me gustan que sean de algodón, pero fácil de apretar aunque a veces da de sí, pero en las paradas de desayuno comida y cena las reaprieto. Lo malo del algodón cuando llueve que se quedan tensas y no hay manera de deshacerlas. Pero el algodón es el mejor, para mí. Miedo encima el atado, toldo. No se encuentra mucho lugares donde comprar las cuerdas de algodón. Yo las compro en Cabanes del calle Nápoles frente a la agencia TEISA que bajan con un Comet y un Europa desde San Sebastián

Vamos camino de Fraga . Paso el Hostal Catalunya -Aragón, también se come bien. Aún perdura hoy en día. Un pequeño repechón y cabeza para Fraga. Antes de legar otro hotel para descansar. El Oasis. Nunca he parado en el. Cada uno tiene sus gustos y los establecimientos hoteleros abundan en esta ruta. La masía transitada por camiones de España, entre Zaragoza y Barcelona.

EL OASIS.

Al empezar al descenso a mí derecha, el Hotel Sorolla , paso, después a meterle eléctrico hasta el puente sobre el río Cinca . En Fraga el clima. Todos los laterales de la carretera están rodeados del frondoso ramajes de los plátanos, dan una sombra envidiable. Está la carretera, los plátanos y unos laterales para aparcar. Allí tenemos el Hotel Casanova y el Kiosco Casanova del Pepitu. Siempre esta a tope de camiones e incluso invadiendo la carretera, a veces tienes que desistir de parar por falta de espacio. Las habitaciones muy correctas para la época. El alimento se solía hacer en el Kiosko mas barato, pero mas pequeño. En los choferes el trato era muy adecuado y amable, todos estos hoteles, se vivía de los camiones, lo que comportaba ofrecer buenos precios, servicio rápido para los que tenían prisa. Todos.

Hotel Sorolla dándonos la bienvenida,

Paseo y carretera N II frente al Hotel Casanova,

Hotel Casanova. Delante Kiosko Casanova. Antes y despues.

Para salir de Fraga, el callejero principal como en la mayoría de las poblaciones era la carretera, desde el Casanova empezaba a subir lentament. El cruce de Alcolea de Cinca , el Comet ya pedía Hierros mas cortos, se la veía venir. Efectivamente la gran cuesta con sus curvas de novena grados no eran como la bajada del Bruc pero las costaba subir al Comet.

Alguna vez hasta llegar a poner, segunda, me aburro, la reductora eléctrica ni tocarla por el golpe de entrada, una marcha menos ya correr. En la cima a la derecha un Bar Barraca , en el que nunca había parado.

La alegría se apodera del Comete, caña hasta llegar a la sexta pasando por las ventas del Rey, antiguo caserón parada de diligencias en los siglos XVII y XVIII, oh por aquellos tiempos. Ahora está en semirruinosa.

Empezamos los Monegros con sus tres principales pueblos a pie de carretera, el primero que nos viene en mitad de la aridez desértica del terreno CANDASNOS . Hay que atravesarlo, no hay problemas.

A la izquierda. La báscula.

lo atravesamos por el centro. La báscula tristemente famosa, la Iglesia, los abuelos sentados en los bancos de la puerta de la casa, algo mas allá, el Cuartel de la Guardia Civil cuyos efectivos tenían obsesión con la báscula y la altura. Un día me dice uno, que suba, Yo a cuatro metros a aguantar el metro. No subí, conclusión multa por altura.

Al final del pueblo, un Restaurante a la derecha. EL PILAR donde se podía comer muy bien, de los pocos que ha perdurado en los años cerrado.

Próximo pueblo Peñalba , se pasaba por fuera, un gran Hotel-Restaurante-disco para animar la zona.

EL HOTEL ARAGON, tenía que ser un gran hotel de pernocta buscando también ser un resort del desierto.

HOTEL ARAGON. Cerró y el vandalismo , lo destruyo.

Mas abajo la izquierda otro restaurante para choferes de duración efímera, EL TRIGAL justo a la salida de la variante el Hito de piedra 400, en el cartel aereo de chapa. MADRID 400.

Solo había hecho 260 kilómetros de subidas, bajadas y repechones que aunque cortos, amorraban al Comet bien cargado. Había tramos en que el calor, el mal asfalto, hacían roderas en la carretera los camiones pero cargados que solían ser los Pegasos 200 y todas las marcas similares. El Comet era más estrecho de ejes, lo que hacia que cuando te metías en una rodera desequilibraba completamente el camión, al ser dirección mecánica, te zarandeaba de lado a lado poniendo en prueba la dureza de tus brazos.

Paso por Bujaraloz , a mi izquierda la carretera de Caspe, también una gasolinera con un hostal envejecido. La PERLA enfrente.

Una curva ya la izquierda, restaurante Hotel EL ESPAÑOL, K-390.

buen sitio para parar a comer, enfrente un taller de reparacion de todo y servicio de grua. Yo sigo llaneando, curveando, pensando, con lo llanos que son los Monegros, porque de tanta curva. Viaje si viaje no, algún compañero tumbado en una de ellas. Me cruzo con un compañero de la empresa.

Pasado Bujaraloz, antes de la Almolda, tenemos el Hostal del Ciervo. Ni acercarte a no ser que conduzcas un Cadillac además de tener mucha influencia con la élite estatal. Lo bonito su edificación. En la fotografía, de cuando se quiso abrir una estancia del complejo hotelero dando servicio de bar.