He creat aquest bloc amb la finalitat de mostrar imatges de vehicles que he recopilat al llarg de la vida. VIATJES I CAMIONS.

19 de gen. 2014

COMET. Tractor.






Inimaginable hoy en día. Como este era el segundo trailer que Yo conduci,
y para mas inri el primero fue un Thames Trader,trailer.



Llevaba tambores de jabón de cinco kilos, desde la fabrica de Montornes del Valles a la central de Barcelona en la calle Corcega, de una multinacional de
detergentes y perfumería.
La empresa de transporte también era de Montornes del Valles y los camiones pintados de amarillo y blanco.
Se cargaba de costado en el muelle ya con palets, una vez cargada una parte girabas el camión y se cargaba la otra parte. Los tambores salian de fabrica apilados en tres filas, la ultima sujetada por un fino hilo estrangulado, el mismo peso los aguantaba derechos, para evitar el desparrame. La sujeción durante el viaje era simplemente la lona bien apretada y atada, ya que era plataforma.



La quinta rueda, desaparecida.


SuperComet, seis marchas, 125 caballos
 reductora eléctrica al diferencial. una
maquina. Tablier ya moderno.


Como anécdota, en uno de los viajes. Al 
girar la Avenida Meridiana con calle
 Valencia, se rompió una cuerda de la lona,
 lo que con el balance rompió otra y otra,
 produciéndose una desparramada de
 tambores de Jabón que llegaban a
 la Plaza de las Glorias Catalanas.
Cuando vino la Guardia Urbana y me mando
 recoger la mercancía del suelo no tuve
 que recoger ni uno, habían
 desaparecido 
todos, incluso los rotos, solo quedaba una fina nevada.

...i como no el Comet Trailer de Transport Nord.






18 de gen. 2014

PEGASO ELECTRICO.





JULIO de 1951.

Basado en un chasis de Pegaso-Diesel de siete metros de largo,
con un eje posterior con doble relación igual que el normal.
Con ruedas 12x20" igual que el normal.
Con frenos de aire igual que el normal.
Pero este en vez del motor diésel,
una batería de 48 elementos de plomo,
un motor eléctrico de 14 caballos fiscales,
una tara de 9.170 kilos,
una carga util de 6.000 kilos
una velocidad maxima cargado de 28 k/h.
Este era
el AUTOCAMION PEGASO ELECTRICO.


Precioso, en Montjuic delante la puerta de uno de los palacios.
Sin calandra frontal, con las puertas abriéndose por delante, los
intermitentes escondiéndose dentro la carrocería...Precioso.


14 de gen. 2014

EBRO. D350.




Detalles de uno de los primeros EBROS de la serie D.




Aunque la matricula tenga letras, la diferencia
de tiempo con los primeros fue mínima. Los
números corrían mucho.


Detalle, del soporte de la barra de dirección,
rustico total dos laminas de hierro, dos tornillos.
Los depósitos de liquido de freno y embrague, uno 
en cada lado. Cuando se rellenaban demasiado,
o no se ajustaban bien, los pantalones, siempre
manchados.



cuadro de mandos, dos grandes ojos a 
cada lado del volante. Combustible,dinamo,
temperatura, freno. Arriba a la derecha el 
piloto de aviso color naranja por si se
 desenganchaba la cabina.


Acoplado un tacografo, a un vehículo de 3500 Kilos 
de PMA. Modificaciones de la Época.  El  asiento
del conductor, como todos los camiones de reparto
roto en el lado izquierdo. El fruto del subir y bajar
deslizándose. Una goma de bisagra de la puerta.


Barra del levantamiento de la cabina,
tirando hacia fuera se desenclavaba
 de un sencillo enganche. Sin seguro pero
fiable.Con una mano se tira y con la otra
agarrando el guardabarros se empuja hacia
arriba para que bascule hacia delante.


El motor con el cambio retrasado 
permitía una cabina interior plana.
El acristalamiento, inmejorable.

13 de gen. 2014

INDONESIA.




Otros Mundos,
otras culturas,
pero el espíritu del transporte, es el mismo, cuando hay que ceder el vehículo del trabajo diario, para una manifestación, un desfile, un Sant Cristobal o un carnaval.
En INDONESIA, piensan como nosotros.









El propietario de la aplanadora, como no,
también al desfile.








Carroza de la Universidad de Makale.




Maravilloso el Barco de la Etnia Tana
Toraja de Sulawasi.





Carroza de los representantes del ejercito
de salvación.


















12 de gen. 2014

LAS COLINAS AMERICANOS.




Algunos de los camiones americanos de
 Las Colinas.





A diferencia de la mayoría de las tractoras
americanas, esta lleva un solo eje trasero.








Imposible conseguir una mejor imagen.