Cercar en aquest blog

12 de desembre del 2025

CASA PERICONA. NAVARCLES.

   

De botiga de queviures a Fabrica de sifons, gassoses i sucs i acabant com a distribuidor de begudes. Aixo es CASA PERICONA a Navarcles. 

Amb aquesta camioneta  B-20628. Arranca el repartiment de les begudes Pericona. 

Aquest primer camio, la familia el compra a Ignacio Prat de Sant Fruitos de Bages. 


Breu Historia escrita per els protagonistes. No cal afegi- li gaire mes.


El Nom de NITUS en honra a la Anita, el varen tenir que retirar per falta de patent.
Algu a Sant Sadurni de Noia va patentar el nom en un cava.



Les dues filles i fill, agafen el testimoni  i continuen fins el final legal de jubilacio.  Encara avui en die, per consum propi o amistats, encara surt, algun sifo, gassosa per gaudirne de el seu sabor registrat. Cara el public, encara hi tenim la super-pericona feta envasar per tercers. CHEVROLET B-34056. Anem prosperant, trevallant i engrandin el negoci.Aquest vehicle comprat a Sallent a un tal G. Noguera.


EBRO C-3500. Ens modernitzem, dins lo que cap.
El concesionari EBRO de Manresa Sanfeliu Comercial.
troba en Pericona un fidel client.


AVIA 3.500 un salt superior.


EBRO serie D-3500. Darrere el C-35. Aumenta la flota.


FADISA-ROMEO. Per carrers estrets i serveis rapits. Corre el any 1974.



Any 1978 Pericona , entra al mon de la distribucio amb aquest flamnt EBRO P-137. A mida que servim els productes propis i afegim, aigues minerals, cevezes, llet, tota classe de refrescos foranis. Fer-se un sol proevidor per el client.    El Ebro recull a les diverses envasadores i descarrega, al magatzem bastit per aquesta nova distribucio. Fora de la fabrica. Continuem amunt.


Aqui el tenim carregat de caixes de Schweppes.




De la serie P de EBRO passem a la serie L, continuem innovant amb el material rodant.



Els records que varen quedar del camions. Les viseres solars.






El esprit d'innovacio de la familia y el volguer tirar endevant, va fer  el crear marques de begudes de difernts gustos, demanades per el public.

La soda de cafe.


El refresc de piña.


La gassosa DIAMANT. Amb l'orange- catalana.


Acabem amb els productes estrella de la casa.


Maquina de reomplir sifons.





Fotografies cedides per ANDREA GUSART SENSADA.




























METRO BARCELONA.

 

Visita a la exposición en el recinto de la Farinera del Clot  de cuatro vagones de tren de cuatro épocas diferentes.



El dia 30 de desembre de 1924 s'inagura la primera linea de METRO a Barcelona. Amb un recorregut de quatre estacions, anabe de la Plaça Catalunya a la Plaça Lesseps on hi tenie les cocheres  a mes de les naus de manteniment. L'Empres GRAN METRO.

Tallers i estacio a Plaça LESSEPS.



El 10 de Juny de 1926  practicament dos anys despres s'inagura un altre ferrocarril subterrani. EL FERROCARRIL METROPOLITA DE BARCELONA. Anabe de la Bordeta a Plaça Catalunya, ja eren dos convergent al mateix lloc, al rovell del ou de Barcelona. Inici de la llarga L1.

Dos imatges durant les obres del transversal. Dos camions americans.

















Plaça Catalunya 




Plaça Espanya.


Plaça Catalunya.







El embrio de la linia 1. AMB TRENS SERIE 400.






Les taquilleres, els automatismes despres.








COTXES SERIE 100.



Construits al Poble Poble Nou per MACOSA, varen ser el construits per la segona linea de metro de Barcelona. Transversal. Bordeta-Plaça Catalunya, eren mes grans que els de GRAN METRO, la linea de Gracia. El ampla es va dadoptar el Iberic (1.672), ja que els vagons eren molt grans.












SERIE 1100.
Nova linia de metro. L 4.
comença al 1974 fins al 2009 eren ja trens mes moderns que els de les linees anteriors. El primers anys eren bicolors Blau i Blanc, despres el frontal va ser vermell. Fabricats a Sant Andreu MTM i el Poble Nou per MACOSA.





s'estrena en 1986.
Substituiex a la serie 300 que funcionaba desde 1924.
Com a novetat principal, rapidesa en els desplaçaments.
El conductor obra i tanca portes automaticament.
Panells lluminosos d'anunci de propera estacio.




Coche serie 3000 entra en funcionamiento en 1986 en sustitución de la serie 300 que circulaba desde 1924. Se construyeron 18 unidades por la L-3. Fabricantes CAF-MACOSA-MTM. También MITSUBISHI ELECTRICO.