En la visita de Autocares Cuiña en Silleda, parecia que Manuel, aparte de restaurar los SETRA y dos MERCEDES, que tenia en la nave principal, había acabado la visita. Fue cuando le insinué, que por otros medios sabia que tenia un Hispano Suiza. Entonces, sonriente, me dijo. Ven. Me subió a un Mercedes clásico, llevándome al primer garaje de la empresa, en el centro de Silleda. Allí guardaba la joya de la corona. Debido al poco espació que quedaba alrededor de la pieza, las fotografías fueron un poco escuetas, pero no se necesita mucho para ver la magnificencia de este vehículo.
El frontal, impresionante con la manivela de arrancar.
Imponente rueda y llanta, para aguantar lo que haga falta.
El gato a continuación del guardabarros atado con una correa.
En esta imagen vemos el escudo-anagrama de la Hispano Suiza.
En el vemos las dos banderas. La Española actual y la Suiza.
Durante la república cuando se fabricaron estos vehiculos, la bandera
era la republicana y la Suiza
La trasera del vehículo, con todos los bajos porta cofres.
Tambien una gran baca en el techo, completaba el equipa-
je de los pasajeros.
La chaqueta de uniforme. Obligatoria a todos los
conductores de servicios públicos. Asimismo la
gorra de plato.
La campana sobre el conductor, que con una cuerda
el pasajero le avisaba para la parada.
Las puertas en madera, restauradas hasta el ultimo
detalle.
El autobús va dividido en tres partes. Una parte es
la cabina, con conductor y uno o dos acompañantes.
Dividido por un panel de madera y cristal los asientos
de primera clase, asimismo con otro panel igual que
el anterior , los asientos de segunda clase, estos, encima
el eje diferencial y culera del autobús, donde los
saltos en aquellas carreteras de antaño estaban asegu-
rados.
Los asientos eran corridos a banda y banda de las
puertas. Una amplitud encomiable.
Volante, cuadro de mandos, gas de mano encima el volante
abre parabrisas. Todo perfectamente acabado en esta restauración.
Las intermitencias que eran laterales de brazo, han sido substituidas
por una moderna. La ITV debe tener algo que ver en esta acción.
Estos vehiculos llevaban el volante a la derecha debido a las sinuosas
estrechas carreteras de la Península Ibérica, principalmente en el norte
donde la montaña invadía el territorio y la raya imaginaria que seguía
el conductor era la cuneta derecha.
Motor HS.69 -107 CV.
Lateral derecha del autobús, donde no hay porta bultos, sino
un largo estribo, para subir y bajar el pasaje.
Imágenes propiedad de Xavier Castells.
