9 d’abr. 2016

TORRELAVEGA 2016. CLASICOS.




Imagenes de  Eduardo Lopez Jorrin 
de la concentración de  clásicos  en 
el Ferial de ganados de Torrelavega.



Los Mercedes.













Los Ford-Ebro.











Los Avia.



















Barreiros.











Pegaso.















y...









AGRADECIMIENTO A EDUARDO Y REBECA. y CRISTIAN.

















HASTA EL AÑO PRÓXIMO.






4 d’abr. 2016

DERBI. LOS GIROCARROS.





Derbi,la empresa motociclista de Martorelles,en el Valles, se hizo famosa por sus productos y por la publicidad que se dio en los circuitos internacionales, ganado muchas pruebas absolutas en la categoría de 49 cc y pilotada por Ángel Nieto.
Esta empresa, que nació de un taller de reparación de bicicletas en Mollet, creció gracias al ímpetu emprendedor de su dueño.  El Sr. Simeón Rabassa Singla, creando la empresa de fabricación de bicicletas junto con su hermano Josep. BICICLETAS RABASA.
La inquietud iba por dentro, y Simeón se envalentona y pasa de la Bicicleta al ciclomotor. Corría el año 1949, el año de prueba, de la nueva aventura en el mundo del motor. Crea la Derbi 49 SRS, iniciales  que corresponden a su nombre.
Un año justo y con el viento a su favor, nace NACIONAL MOTOR. SA. De allí una larga carrera de
de construcción de ciclomotores, motos y giro carros y  de innumerables cubicajes en los motores.
DERBI (derivados de la Bicicleta). Vende en 2001 la empresa a PIAGGIO, la multinacional italiana.
Al cabo de doce años de producción conjunta con Italia. Piaggio cierra Derbi y se lleva la producción a Italia.
Otro producto genuinamente Español,como Pegaso en dirección al País de la Bota.





Aqui tenim el girocarro, amb carrosseria metalica.
Aqueste carrosseri es solia utilitzar per el transport
de materials de construcció. Ciment, toxos, etc.



Aqui tenim el mes delicat amb caixa de fusta per
 el transport de paqueteria, peces de roba etc.



No podia faltar el transport d'aviram, cami de les
polleries i als mercats.


Detall del llum anterior, giratori amb el manillar.


Els motors de 250 cc. per empenyer la carrega.


Per el transports de passagers qui hi tenim els
sidecars











3 d’abr. 2016

BERLIET GLR de Marc Barathieu.




Arribem a Chanac, direcció Mende, la capital de la Lozere. Travessem un pas a nivel, amb una bonica casa de guardaagulles. El transit ens impedeix ferli una foto. La caseta es bonica. Val la pena la fotografía, ens desviem a la dreta i per un petit cami, tornem enrere paralelamente a la carretera. La foto es consegueix.






Per tornar enrere i tornar a enllaçar a la carretera principal, tenim que reseguir un petit poligon industrial. Al girar una cantonada, de casualitat, perque hi estan fen una pared, amaneix el morro de un Berliet. Un Berliet  GLR-8 amb morro rodo, de 1953. Frenada, salt i maquina, cap a la pared, enfilat sobre uns toxos, seguin cap a l'altra banda, ja amb la pared feta per agafar per davant el Berliet. Imposible.








Intento tirar fotos desde la llunyania,
 quand per darrera meu apareix Marc.
El propietari del Berliet, que me esta
donant problemes de fotografia.



El Marc hem saluda amigablement i educadament 
com a bon Francés. Hem obra  les portes 
del seu magatzem, per que pugui retratar el Berliet.
 La converse es amena, hem comenta lo raro trobar 
un afeccionat als camions, per aquells indrets. 
 Ha de ser un de  un altre   País per  engegar  
 la conversació. Entre a casa seva i hem surt amb
un álbum de fotografies dels seus treballs amb els 
camions, pales i excavadores. La llastima es que 
son molts recents. També hem porte un Chargue
Utile, en el especial de Berliet. Hem diu que i 
esta abonat i rep mensualment la revista publicada.
El Marc esta molt entusiasmat de poder parlar de 
camións. Hi podem passar la tarda. Pro hem
 de seguir cami.


Ja dins el tancat es poden pendre les imatges amb
tot luxe de detalls. El camió esta en fase de restauració.
Sobre els palafangs la lija



el Marc va comprar aquest camió per la seva
restauració, pro la falta de temps el va arraconar
a un raco del pati. Ara es ha jubilat i comenzara
 amb la tasca, res facil degut al estat del camió.







El volquet, com no Marrel. Un altra icona d'aquells
temps.




Algunes fotos de la flota del Marc abans de la seva jubilació.





















Els restes que li queden al Marc. Ha arribat la jubilació
i es te que vendre tot. Cambiar el chip.



Un altre estrany vehicle, del Marc, es tracte de 
un volquet tolva articulat. Termit. KD.40.
Hem comenta el Marc, que el va comprar en una
subhasta. Eren sis vehicles i venien de una mina del Marroc.



Despues de passar les fotos de la seva empresa.
M'acompanya a la part de darrera del seu Garatge.
Alla i guarde un altre Berliet. Un GR 250.





Aquest camió, encara que sembli mes senser que
el altra Berliet, la chapa esta mes malmesa en els
sotes. El Marc es rasca el cap. No sap si el restaurara.



D'aquest Berliet mes modern. El Marc hi aura
 de treure algunes peçes, com el diferencial.


Motor i cambi, tambe esperen en el pati, per si
son necesaris en la restauració