GENERAL ELECTRICA ESPAÑOLA.

26.2.1961

Imágenes del transporte de un transformador fabricado por General Eléctrica Española SA, en su factoría de Galindo (Bilbao),

 para Sevillana de Electricidad al otro extremo del país.

Debido a su gran peso, el mítico camión de la Empresa,

Nacional de Electricidad, el infatigable DIAMOND de León,

tiene que ser ayudado en el arrastre  del carro,de 117.500 kilos,

 por el otro conocido de la epoca.El AUTOCAR de

 Transportes Arbegui de Bilbao.

Con mas de 115.000 kilos de peso. Este transformador

trifasico, tiene una potencia de 57.500 KVA y 

230.000 voltios. Todo un monstruo en su época.

Detalle del chasis del Autocar con una plataforma,

cargada de chapas de acero para provocar mas  arrastre

de los ejes de tracciòn.

...y como no la consistencia, i medida de ruedas

del Diamond.

AUSTIN.

L'AUSTIN BMC de Begues.


Imatge.

Anomenat el "Camió Ingles AUSTIN

Amb motor diesel de BMC amb 107 Hp.

Cambi de cinc marches DAVI BROWN

Diferencial EATON amb reductora.

Carga neta de 3000 kilos.

La seva versió Espanyola.

el SAVA-AUSTIN.

Carrossat per J.Pujadas per al distribuïdor DANONE de la zona.

I com no el xatet de SAVA-AUSTIN, carrossat per Sucarrats.

EBRO B-35 C.

El EBRO B 35, de Josep Iglesias de Moia,
a la Fira d'Hivern de Santa Maria D'Olo.
Aquest vehicle amb motor EBRO de quatre
cilindres i un PMA de 3.500 kilos, adequat
per el repartiment principalment a les ciutats
amb el Carnet de segona ( B).Versiò petita
del B-45, amb chassis mes curt i un morro
ficat cap dintre, lo que obliga a que el motor
tingui un túnel dins la cabina.
Camió rudimentari, sorollos, amb una vibració
que dona l'impressió que es te que desmuntar,
 pro fiable, que mai et deixara tirat.

El model amb roda sencilla darrera.

COLOMERS.

Al costat del Ter, el poble de colomers emergeix sobre un turó.
 Abaix amb el meandre del Ter, ha nascut una activitat de piragüisme.
Les oficines un antic autobús de dos piso Londinenc.

Imatges difoses ja que una tanca ens barra el pas.

SUSQUEDA EMBASSAMENT.

L'embassament de Susqueda, es la continuació del embassament de Sau. Es troba a Les Guilleries i es el predecessor de El Pasteral. Ja a La Selva.
Tres pantans entre-llassats entre tres comarcas.

Imatge de las oficines de la companya, a la cruïlla 

de Roger de Flor/ Avinguda de  Vilanova. Front la 

estació del Nord a Barcelona.

El GMC, arrossegant un dolly, amb un dels 

 tubs, enfilant la pista de ascensió dalt de la presa.

Tres camàlics, van informant al conductor.

Imatge ja arribant al cim, amb el Montseny nevat  al fons.

A la imatge, un 200 CV, Pegaso Trailer, carregant

ciment de una sitja de la cimentera, muntada vora

la central.

Tan  el GMC, com el Pegaso, eren propietat

de la mateixa empresa      d'electricitat. 

Hidroelectrica de Catalunya A l'epoca

la figura del autònom amb camió, no existia.

El autònom era un senyor que tenia un camió,

per amb cap de un any, tenir-ne dos amb un 

conductor,assalariat, mes endavant un altre i

suma i segui. Aquest era el verdader i unic

autònom.

Imatge del pont amb voltes, on circulá, el petit tren 

que duia el cimen a peu de presa.

Aquest pantà es troba dins el terme municipal

de Ossor, amb el poble de Susqueda negat per 

l'aigua, ja dins la comarca de La Selva.

Iniciades les obres al 1958, no sense polèmica,

ja que aquesta zona esta considerada  sísmica.

La central es posa en marcha per Hidroelectrica

de Cataluña al any 1967.

Impressionant imatge del EBRO C, carregant

un tub que duplica la seva llargada.

No crec que arribes gaire lluny.

Imatges actuals de la Presa de Susqueda.

imatges de Núria Roura Pujol.

BICITRI.

Passejant per Barcelona. Cada dia trobes vehicles mes raros.
La inventiva arriba a lo mes sublim, con tal d'anar sobre rodes.

Vet aci un tricicle emulant , per els seus colors, al exercit.

Perspectiva lateral del vehicle. Ben encorada

ala farola de torn.

Carenat amb filtre d'aire, i llum groga

francesa.

Respatler-separació amb la caixa de carrega.

GADE BARREIROS

Carga y transporte de un molino.