GARAGE FANTASMA. PEGASO.

 

Imposible acceder a el. Entre un Berliet, un Mercedes, encontramos al Pegaso tres ejes. Un viejo conocido en el aparcamiento del poligono de Torrefarrerar.

Ahora duerme tranquilo bajo techo en el Garage Fantasma.

Entre el Mercedes y el Berliet asoma.

Parte superior de la cabina, con el escudo de LLeida.

Detras el morro del Berliet.

Antes de esconderse. Junto a dos Berliet y un Renault.

En Torrefarrera (LLeida)

En el aparcamiento de Torrefarrera.

SALVANS.

 Transports SALVANS de Centelles, treballava amb varis camions, per l'agencia POU-PRAT,SA, fusió de Transports Pou de Vich i Prat dels Hostalets de Balenyà.

Aquesta petita historia es per mostrar, les transformacions que es feien en aquells tems, als camions per tirar endavant, buscant-lis el màxim rendiment. Imatges del amic S. Sala, el qual va conduir durant un temps el vehicle de referència.

Aquest camio era un Pegaso 165, amb cambi de marchas, de palanca per la multiplicadora i dos eixos, per una carrega neta de 12.000 kilos i un PMA de 20.000. Carregava a sabons ROIG de Granollers, per la zona de Andalusia. Na-be sempre sobrepassat de carrega, ja que la mercaderia era pesant (liquit embotellat). El famós sabó GIOR.    De tornada com tots els que anaven al sur.  Cotó. Cotó anomenat nacional, molt poc premsat, lo que feia, que embalumessis el camio, passant a vegades dels quatre  metres i no arribaves a la carrega màxima, que podies portar. Aquest coto es solia descarregar als magatzems distribuïdors del carrer Cristobal de Moura, al Poble Nou de Barcelona.

Es necessita ampliar. Pro no en altres camions, amb aquest mateix. Per la mateixa feina. Se li acobla un eix traser giratori Acerbi. Ja pot carregar 16 tones netes, PMA de 26.000 quilos Mes sabó avall, mes coto amunt.  Aquí les bales,  ja venien mes premsades i l'arpillera tancada no deixava escapa cotó, evitant si no plovia de posar el toldo.

I el tercer canvi del camió,va ser  a frigorífic.   

  Arrel de un tracte de Franco amb L'argentina. Varen començar a arribar vaixells carregats de carn al port de Barcelona a nom de CAT (Comisaria de Abastecimientos y Transportes). 

Aquesta empresa estatal no podia assumir la totalitat del transport, a la arribada del Barco, degut a la gran quantitat de carn congelada. Lo que va subcontractar a Pou-Prat per enviar la carn a tot el territori espanyol. Una gran quantitat de transportistes frigorífics es varen apuntar al "tanto", es guanya dine.

 A les hores SALVANS, amb vista, va treure la caixa de fusta del 165 i li posa una de frigorífica, retolada de POU-PRAT. I... a continua treballant amb el 165.

Detalls d'aquest camio.

Llibre d'instruccions.

Tablier auto-portant sobre la barra de direcció.

Manetes del camio.

1- maneta de la multiplicadora.

4-maneta canvi velocitats.

3-fre motor.

FOTOS SALVADOR SALA.

LA OXIDADA.

 Cada año en SALADILLO ( Argentina), reune a los forofos del oxido sobreruedas. Qualquier esperpento que rule tiene cabida en esta concentracion. ( 4 y 5 de noviembre 2023.).

FOTOS: Carles Mir.

SALADILLO.

Vamos pa lla

El Sr. Mir,  reporter a l'Argentina.

El viejo Fiat. No hay que perderse nada.

Impresionante "aiga" americano de 2 puertas.

De Mercedes solo quedda el morro.

Rastrojeros por doquier.

Llegada la noche y continuar examinando 

ddetalles de los vehiculos.

Hay quien se trajo su autocaravana peculiar.

Todo un prodigio con el Citroen furgoneta.

Tambien la familia ZAPP se unio al evento.

Herman, Candelaria y cuatro hijos que han 

tenido dando la vuelta al mundo desde 2020.

Los que se comio la Hierba.

Agradecimiento a Carles Mir, por las fotos que son historia.