JEEP VILLAGE.

Para los aficionados a los vehiculos militares,
unas instantáneas de algunos vehiculos.

BERLIET GLB-5 M

Imágenes del Berliet GLC  6M.
carrozado, para furgon de bomberos.
Encontrado  a Turenne. (France).

Abandonado a su suerte.

ARESTA. DE FELIU IZARD.

Imatges dels primers camions,
desprens del Locomòbils, en las
construccions de les centrals
elèctriques, al Pirineu Lleidatà
i la Vall d'Aran.

Els Trens Renard o Loco movil, donaven pas al

primers camions de vapor.

El remolq arrossegat per dos loco movils.

Deu ni dor el pes que devia portar.

Accionat amb el mateix sistema de vapor, pro 

ja en versió camió.

Un altre Purrey, tot pujant cap a Capdella.

Camió Berliet amb "mazizos", sota un 

inginios sistema de carrega. Arrivaba

el motor de "olis Pesats".

Camio Berliet amb remolq.

El mateix Berliet amb una estranya configuració.

La roda mitjanera dels remolqs,mitjansant

estranys artilugis, tambe traccionen.

Despres de bon menjar a inaugurar.

DAF. BOMBEIROS VOLUNTARIOS DE GUARDA.

Imágenes del camión DAF,95.430
 cisterna  cedido por una empresa láctea,
 a los Bombeiros Voluntarios de Guarda.
Para suministro de agua a los bomberos
en los incendios forestales.

Bonito el DAF, con la cuba acoplada en el

chasis con Acerbi, incorporado.

Es costumbre en Portugal, ceder a lo Bombeiros

Voluntarios, algún camión cisterna, en buen

estado, después de haber acabado su vida laboral.

CLAYTON-GOTTARD.

Imágenes de la Clayton encontrada
en el Norte de Italia, en perfecto estado.
Aunque, al aire libre donde se encuentra
pronto mermaran sus componentes.


Fabricada en Lincoln (inglaterra) en 1894.
Exportada a Italia, donde fue uno de los
 primeros transportes por carretera de
este País Alpino.

Impresionante la anchura de las ruedas traseras.

SISU

Transports Josep Maria Castells
amb el SISU 1.

Josep Maria Castells, va comprar a Montblanc
un Sisu de segona ma amb motor
 Henschel, fabricat a Finlandia.

Aquest camió va ser una meravella per el seu rendiment
i eficàcia, a la empresa del Senyor Josep Maria Castells.
Cosa que provoca la compra de una segona untat de la
mateixa marca, amb el mateix motor.

La sortida al mercat dels Pegasos Comet els va anular.
Va ser el gran canvi, en el transport Espanyol.

Tot i ixi en el temps, vull explicar el primer viatge
de Transports Castells a Madrid de fil de merceria de les
instal·lacions de Hilaturas de Fabra i Coats SA a
Sant Marti de provençals al  diposit de Madrid
del carrer de Cervantes, Carrer centric per un magatzem
 que aplegava altra banda,
el hotel Avenida Palace de Madrid. 
Front el Barbutde la forca el Neptuno, amb la seva font.

Com tots el primers viatges i de prova en una empresa.
Es va fallar. La entrega en dilluns va ser en dimarts.

A la altura de Sauca, al pais de la eterna fresca, prop
del kilòmetre 120 de la nacional II. Direcció Madrid.
 El Sisu, peta la barra de direcció, lo que provoca 
que el camió,  es desvies a la dreta i quedes repenjat a un talus.
Per la llei de la gravetat el primer conductor, Senyor Castells,  caigue sobre
el segon xofer, el Senyor Joan Riu Sola.
Tinguent-se que enfilar, primer un i despres l'altre.
Per sortir per la finestrada del conductor.
La de la dreta no es podia obrir per la força del talus.

Renecs i altres paraules,gruixudes i glaçades per la fresca de los "llanos de
Guadalajara", no varen impedir, quedat tirats.

Al poc arribar un White de Transports Prat dels Hostalets de
Balenyà direcció Madrid. Para devant per veure . Que havia passat

El Senyor Castells li demana, si el podia apropar a Guadalajara,
 per reparar el Eix. Els dos conductors de Prat, es varen posar a ajudar.

Entre tots amb el gat de Prat i el de Castells,acabaren de desmuntar
la barra i tot seguit sortien amb ella cap a Guadalajara.
Tres a la estreta cabina americana del blanc White de Prat.

El Joan Riu, quedar a la cura del Sisu, semi bolcat.

Josep Maria Castells, fe soldar la barra de direcció a Guadalajara
i a mes lloga un camió per transborda la carrega de fil i fes la
entrega lo abans possible. A mes de treure amb una corda el camió de la cuneta.
Mentre ells reparaven el Sisu.

Degudes explicacions a la empresa de HFC, i aquesta reconeixent
la mala sort, i tambe el interes que la mercaderia, arribes a punt
no va impedir que Josep Maria Castells, fes en exclusiva amb
varis models de camions aquest viatge, bisetmanal fins el tancament
de la Empresa.

HINO. LA CUBA DE CUBA.

IMATGES.



Cuba de agua sobre un chasis HINO ?.

La impresion que me da este camión es que es un Ford

genuino americano,y su propietario, ha tenido la ocurrencia

de colocar en su frontis, el anagrama de Hino.

RUTA DE LA SEDA.CAMIONES.TURQUIA.

IMÁGENES.

Rezando en la mezquita.

Las balas de paja. Ya en formato moderno y 

carga mecanizada. Altura 5 metros. Tocara

andar de noche. Cuando no se aprecia la altura.

El pesado toldo de varios metros, encajado en la

culera detras de los ejes.

Scania 4 ejes, entoldado para larga distancia

desde el vecino país. IRAN.

Fiat- Iveco modelo Z. Con acerbi.

El triciclo también en medio de la nada.

Bien cubierto por alejar los efectos del sol.

Estrenado carretera. Primer plano.

Ford Otosan, en la nueva carretera.

La leche se transporta en cisternas separada.

Cuatro por camión.

Al furgon, hay que optimizar la carga.

Solución una maxi-baca. Solo perimetral.