TRANSPORTS BARBANY.

 

... a Granollers.

Imatges trobades per la ret, de un transportista de Granollers. Les publico per els companys que visiten el bloc. Desconec a autor i qui las ha publicat a la ret. Demano disculpes si i ha un autor darrera.

Barbany per el material que ens ensenya en les seves fotografies, tenia que ser un transportista selecte. Els camions, en aquells temps, tots d'importació ho demostren.

La tarja de visita amb un Mercedes, demostra lo anterior

La flota, amb un Bedford Angles,Commer Angles

un Volvo Suec.

Un Mercedes Alemany.Tots els camions van carrossats amb gàbies de bestiar.

El Bedford descarregant una truja a un mercat d'animals.

Amb el temps, sembla que el "Francés" motiu de Barbany,

 va optar per passejar persones, en comptes d'animals i compra

varis autocars de la marca Hino.(Japan). Corria el any 1962.Aquest cambi radical i la costosa adquisicio al hora, segons un company me explica, que era un trevall en exclusiva per una agencia de viatjes fent una linea regular Espanya-Alemanya. I tenia que haber una gran garantia. Al frontal posaba la marca GERMES en acer inosidable. 

Aquestes carrosseries panoràmiques, em figuren a Ayats d'Arbucies.

Els colors suau, verd i creme. 

El concessionari de Hino. Era Tallers Casanovas

del carrer Bonaventura Muñoz de Barcelona.

TREN D'ELS LLACS. (composicio)

 Impresionant i ben cuidada maquina diesel. 

La segona maquina crec que no funciona, l'arrossegamentes fa tot amb la primera. Una mica de atrezzo. 

Una part de el comandament de la maquina, fotografiat desde la finestra. 

Sota, la cabina del conductor. Te que anar mirant per les dues bandes. 

El vago restaurant. Molt ben equipat

 

Detalls del restaurant. 

Vago de primera clase amb lliteres. 

El vago de correus a la cua del convoy. 

 Imatge del tren en servei diari. 

JORSA.

Construcciones Mecanicas Jové Obiols y Rossell SA. Se habían especializado en carrocerías de autobuses. Bajo licencia de Viberti, gran carrocero italiano, que como Setra se basaba en el sistema autoportante. Sin chasis, solo con una estructura tubular recubierta con chapa. Nazar también seguia este sistema.

Pegaso (Enasa) pronto se intereso por estos vehiculos, para tener una empresa que fabricara en exclusiva para ellos. 

Recuerdo cuando pasaba por delante la empresa a pie de NII en Mataró, que el eje posterior solo llevaba una rueda cuando la competencia al trabajar con chasis de camión llevaba gemelas. 

Estos Pegasos salieron con el nombre de Monotral.

Hace poco en un  almacén olvidado, me encontré con uno de los primitivos, que ya se construyo para Enasa.

El modelo mas fabricado.

RENAULT AUTO-CARAVANA.

 

Trobada a Vic, per el amic Quim. Tota una curiositat i una manera de viure, amb aquesta joia, viatjant per el mon.

Amb el Scatter ´´

Sense camperizar.

Una altra joya semblant de Sagales

SETRA S 80. RECONSTRUCCIÓ.

El propietario del Setra de Cerdeña, me facilita las fotografías de la costosa reconstrucción del Autocar.